www.pesukinnas.com

Joko D2 saa TÜV laput?

On ne kuulema nykyään jo hyviä...

Mä oon ymmärtäny et jos ajo-ominaisuudet pitää pilata väärän kokosilla renkailla niin kyllä noilla auton matalaks saa. Mut ainakaan laadukkaampien japsi/saksalais alustojen tasoa ei käsittääkseni ole, kun halutaan mennä kovaa. Ja muistan kuulleeni aika usein että vähän käytettyjä Bilstein tai Cusco alustoj saa jo samaan hintaan kun uutta D2:sta.

Käsittääkseni BC Racing tekee jo vähän parempia, halppis alustoja.

Ei mitään omakohtaisia kokemuksia tosin.

BC Racing / D2 lienee suurin ongelma muutoskatsastuksen kanssa, molemmissa puuttuu kaiketi TÜV hyväksyntä

Itsellä on D2 Streetti sarja alla ja miulla on lappu siihen maahantuojan allekirjoittamana, jossa on auton runkonumero.

Miusta BC-Racingiltä saa hyväksynnät jo voin olla väärässäkin. Miellän muutenkin BC:n paremmaksi ajettavaksi kuin D2:set...

Dani kirjoitti:BC Racing / D2 lienee suurin ongelma muutoskatsastuksen kanssa, molemmissa puuttuu kaiketi TÜV hyväksyntä

www.bcracing.fi kirjoitti:BC Racing -alustat eivät ole mallikohtaisesti tyyppihyväksyttyjä. Toimitamme jokaisen alustan mukana kuitenkin valmistusprosessit ja -materiaalit hyväksyvän yleisen TÜV -todistuksen sekä maahantuojan todistuksen siitä, että sarja on tarkoitettu kyseiseen automerkkiin ja malliin asennettavaksi. Emme voi kuitenkaan luvata hyväksyttyä muutoskatsastusta autoihin joihin mallikohtainen tyyppihyväksyntä vaaditaan.

Eka lause kertoo kaiken, joku sopiva inssi kun sattuu kohalleen niin hylsy tulee

Kw:n street comfortista kellään kokemuksia....? Oisko etelän huonoille teille hyvä vaihtoehto....?

Dani kirjoitti:Eka lause kertoo kaiken, joku sopiva inssi kun sattuu kohalleen niin hylsy tulee

Se on totta. Mut sit se kyl tulee jo muutenkin

Kellään kokemusta Vogtlandista?

Mie laitan tään tilaukseen jos ei tuu tarpeeksi haukkuja

http://www.ebay.com/itm/960571-Vogtland ... 460d48d8d8

maaco kirjoitti:Kellään kokemusta Vogtlandista?

Mie laitan tään tilaukseen jos ei tuu tarpeeksi haukkuja

http://www.ebay.com/itm/960571-Vogtland ... 460d48d8d8

Mun mielestä kokeilemisen arvoinen juttu.

Vogin jouset taisi olla vielä progressiiviset niinkuin h&r ja eibachinkin jouset joten tuskin ihan huonoimmat. Meinasin jo pari vuotta sitten omaan GTI:n laittaa vogit mutta päädyin h&r:n.

Nyt sama edessä todennäköisesti toiseen kulkineeseen mutta meinasin vogtlandilta coileja mutta pelkään että menee coileilla niin kovaksi mitä en halua autolta.

No hemmetti, taidan tilata nuo. Suomessa ei myydä, ja ebayssa yleensä reilut 400€ hinta, tuolta saisi 100€ halvemmalla ja postikulut 30€ joten jäisi aika halvaksi tuo madallus..

Eräs jälleenmyyjä kehui myös H&R:n -45mm jousien soveltuvan vakioiskareille
Siis oikeasti? Vähemmälläkin pääsee ostamaan uudet iskarit, vaikka tossa normaalia jäykemmät onkin..

maaco kirjoitti:No hemmetti, taidan tilata nuo. Suomessa ei myydä, ja ebayssa yleensä reilut 400€ hinta, tuolta saisi 100€ halvemmalla ja postikulut 30€ joten jäisi aika halvaksi tuo madallus..

Eräs jälleenmyyjä kehui myös H&R:n -45mm jousien soveltuvan vakioiskareille
Siis oikeasti? Vähemmälläkin pääsee ostamaan uudet iskarit, vaikka tossa normaalia jäykemmät onkin..

Enpäs ole tätä aiemmin huomannut.
Mulla on ollut Vogtlandit alla viime kesästä alkaen. Mukava tuntuma. Jämäkkä olematta pintakova. Voin suositella.
Iskareina mulla on silloin alle 10tkm ajetut Sachsit, Audin alkuperäiset Sport alustan iskarit. Mielestäni hyvä yhdistelmä.
Ymmärtääkseni samat iskarit on myös B8:n s-line alustassa sekä Sport-alustassa.

Nyt on eibach&bistein-kombo saatu alle. Tuntuma oli just sellainen kuin kuvittelinkin, sellainen uutta tehdasjousitusta aavistuksen jämympi. Kääntyy mutkiin ihan toisella tavalla kuin ennen. Minkäänlaista pompottamistakaan ei ollut havaittavissa. Suosittelen!

Oliko -JP- sulla farkkuocu vai HB?
Mietin vaan että miten paljon saa farkusta takakonttia purkaa että pääsee iskareitten yläpäähän käsiksi, vai miten tää hoituu skodalla?

HB, ja siinä ei ainakaan tarvi mennä kontin puolelle ollenkaan. Kaikki pultit on kotelossa. Luulisin että farkussa on sama homma.

Mulla kestänyt hyvin vakio iskarit madalluksen edessä 45 ja takan 35.

Mie tilasin tänään Vogtlandin sarjan. Kertoilen kokemuksia kunhan saa joskus 2-3vko päästä alle

tuo setti tuli tosiaan:

http://tuning-garage.de/Vogtland-Sportf ... 087_x2.htm

RC:n alusta on vakionakin todella jämäkkä ja hyvä ajaa, joten ihmeellisiä muutoksia en odota sen suhteen.. en usko ainakaan pehmeämmäksi toki menevän lyhemmillä tolpilla ja jousilla Alustan vaihtoon syynä oli puhtaasti madalluksen tarve ulkonäöllisesti, auto on tosin sen verran korkea nyt että pyöränkoteloihin ihan oikeasti tarttuu tuuli, joten veikkaan myös kulutuksen tippuvan. Seuraavana sitten investoimaan konehuoneeseen ja auton alle poikittaistukia

maaco kirjoitti:Mie tilasin tänään Vogtlandin sarjan. Kertoilen kokemuksia kunhan saa joskus 2-3vko päästä alle

tuo setti tuli tosiaan:

http://tuning-garage.de/Vogtland-Sportf ... 087_x2.htm

RC:n alusta on vakionakin todella jämäkkä ja hyvä ajaa, joten ihmeellisiä muutoksia en odota sen suhteen.. en usko ainakaan pehmeämmäksi toki menevän lyhemmillä tolpilla ja jousilla Alustan vaihtoon syynä oli puhtaasti madalluksen tarve ulkonäöllisesti, auto on tosin sen verran korkea nyt että pyöränkoteloihin ihan oikeasti tarttuu tuuli, joten veikkaan myös kulutuksen tippuvan. Seuraavana sitten investoimaan konehuoneeseen ja auton alle poikittaistukia

Ei ollut pahan hintainen, paljonko toimituskulut?

Laitahan sitten kokemuksia paljonko tippui ja onko kuinka kova alusta vrt. vakio yms...

Itselle pitäisi viimeistään perjantaina tulla tuo D2:sen street sarja niin pääsee ajelemaan lähempänä tien pintaa.

Kime: 29€ oli toimituskulut, en tiedä onko se paljon? Muut paikat mainosti 39€ toimituskuluja. Huono sanoa edes paljon alustan hinnassa säästin, kun Suomesta ei olisi saanut tuota samaa, moni Saksalainen firma mainosti ebayssa 418€ hintaa..

BC-racing alustasarjoihin saa nykyään mallikohtaiset hyväksyntä paperit, joten ei ongelmia katsastuksessa.

Ostin omaan autoon käytetyn Bilstein b14 sarjan. Iskarit alle ja kolinaahan ne piti. Vaimeaa kopinaa tyhjäkäynnillä rullatessa.
Epäiltiin että liukulaakerit vaimentimista rikki...

Noh laitoin vaimentimet huoltoon:
Liukulaakereiden vaihto
Huolto + pinnasta shimmattiin pehmeämmäksi

Nyt 10päivää ajanut ja kas kummaa, taas kolisee. Ei pitkälle päästy 500€ huollolla.
Mystistä hommaa ja v##ttaa kuin pientä oravaa. Tuli kalliit koristeet tallin hyllylle

Muutama vuosi meni FK Highsportin kolinoita ja narinoita kuunnellessa. Vajaa pari viikkoa takaperin vaihdettiin alle Eibach Pro-Street S. Kaikki kolina ja narina ovat tiessään, ja uusi alusta on huomattavasti mukavampi arkiajoon. Ei lähellekkään niin pintakova kuin FK, mutta tarvittaessa jämäkkyyttä löytyy. Olen tyytyväinen.

Huoltomies purki kuvan vanhan, narisevan ja kolisevan etuiskarin ja sieltä puuttui jotkut suojat kuulemma kokonaan. Metalli pääsi osumaan metalliin ja ei ihmekkään että ääntelee. Ja olivathan nuo jo sen näköiset että oli jo aikakin vaihtaa.

Edellisessä autossa (Audi TT 8N quattro) oli H&R Monotube coiloverit, oli kyllä älyttömän hyvä alusta. Ainoa miinuspuoli hinta, joka kyseiseen laitteeseen oli n. 1400€. Onneksi oli edellinen omistaja tuon jo kärsinyt.

Nykyiseen halusin budjetilla madalluksen ja hankin JOM coiloverit. Onhan nuo vähän edullisemman tuntuiset ajoltaan kuin mitä H&R:t oli, mutta täytyy kyllä sanoa, että hintaisekseen ihan hyvä alusta. Ei mikään ihan kamala kivireki (eräässä edellisessä autossa (VW Corrado) oli Weitec Hicon GT coilit, NE oli järkyttävän kovat), eikä ainakaan mk5 Jetassa ole noita takapään löysyysongelmia, joita esim. Audi A4:ssä ja Passatissa on ollut. Hinta ja laatu ainakin omasta mielestäni kohtaa.