www.pesukinnas.com

Mesedesi kirjoitti:Meikäpoikakin lähtee pilaamaan tapetit ja tunnelman ensi viikolla.

En ole.koskaan myllyttänyt mitään autoa, mutta tuttu teki tarjouksen, että hän ostaa aineet ja sinä hinkkaat.

No tällä diilillä lähti.Schollin 17:nen ja saman firman oranssit ja purppurat laikat mukaan, sekä motonetin tehopesugeeliä.

Kun en mistään mitään tiedä, niin ajattelin ensin tehopesulla.jynssätä auton käsipelissä, jonka jälkeen vielä levittää pumppupullolla pesuaineen ja painepesurilla pestä auton uudelleen. Sitten mikrokuituliinalla kuivata pinnat ja aloittaa takakontin luukusta.

Eli uuteen laikkaan aluksi vähän enämpi ainetta, mutta sitten vaan pari tippaa tarpeen mukaan...

Onneksi tuota harjoittelukohteen pinta-alaa riittää....soon W140 korin ässämersu.....ja metallimusta....

Älähän nyt hätäile sen pesun kanssa. Tee nyt ainakin se liukkaripesu, mielellään raudanpoisto, pienpoisto, savestus ja shamppoo pesu.

Mesedesi kirjoitti:Kun en mistään mitään tiedä, niin ajattelin ensin tehopesulla.jynssätä auton käsipelissä, jonka jälkeen vielä levittää pumppupullolla pesuaineen ja painepesurilla pestä auton uudelleen. Sitten mikrokuituliinalla kuivata pinnat ja aloittaa takakontin luukusta.

Ja aloita painepesurilla että saat irtonaisen skaggendaalin pois pinnalta ennen kuin alat käsin hinkata. Ja kuivaamiseen kannattaa käyttää ihan kuivausliinaa / -pyyhettä joka imee vettä. Usein itsekkin tulee aloitettua takaluukusta kun se on niin kivasti käsillä ja tasainen pinta, mutta olisi varmaan fiksumpaa aloittaa jostain huomaamattomamasta paikasta kkun alkuun joutuu aina vähän kokeileen ja tutkimaan mikä laikka / aine yhdistelmä olis sopiva.

Joko porukalla on kokemuksia tuosta S20Blackistä?

Ostin putelin ja yhden auton verran sitä testannut. Ei ainakaan heti vakuuttanut. Kohtuu tahmea pyyhkiä pois (liene annostus ollut liian suuri?) ja ei lähellekään niin mukava ajettava kuin S30+. Ei tosin kuivahdakaan pintaan. Tämä kyseinen auto oli tosin vaalean beige mersu, jossa oli tarkoituksena vaan maalisumun poisto savella. Ja lopuksi S20Black Rupesilla, jotta saatiin mahdolliset savestamisen jäljet pois. Pitää tutkia tarkemmin kunhan tilalle tulee jokin tummemman värinen naarmuinen auto

^ Sen verran on testattu s20blackkia tummansiniseen bemariin että katon ja ovien ylälaidat tein, loppu auto sai uutta maalia.

Laikkana schollin sininen spideri, koneena 21mm epäkesko. Katto tehtiin kerran ja tiukalla aikataululla, joten naarmua jäi, mutta leikkaa kyllä tuolla combolla kohtalaisesti kuitenkin, ovien ylälaidat ajoin kerran, pitkään saa ajella jos haluaa, painetta kun antaa sopivasti niin oikeastaan kaikki naarmut lähti ovista tällä setillä.

Annostella saa mielestäni praimatulle laikalle melkoisen maltilla, huomasin myös ko ilmiön että liikaa jos on niin tahmeammin pyyhkiytyy kuin s3g, s17, s30. Jokatapauksessa, jää pakkiin! Ei ollenkaan huono ainakaan tuon laikan kanssa, joka on muuten avonainen keskeltä, joten pitäis kestää epäkeskoakin.

Tuossa ensityypit S20 Black, laikkana sininen spideri rotarylla.
Testasin oranssia CG laikkaa, mutta leikkaavuus ei ole yhtä hyvä

Tarttis uusia aineita hommata Megun 105 ja 205 tilalle.

Mikäs on tänäpäivänä se kovan luokan Scholl-suora?

S3Gold ja S30

Pehmeälakkaisille tummille väreille vielä lisäksi S40+

Oppinu hiljalleen vähän tuon S20Blackin sielunelämää ja huomannut, että se toimii todella vähällä määrällä ainetta, sekä saa ajaa maailmanloppuun asti. Pyyhkimisen tahmaus säilyy silti, vaikka mitenkä vähän koittaisi annostella (ainakin vrt. S30:een). Tuossa viikonlopun aikaan on työnalla metallimusta, vuosi sitten ylimaalattu mersu, johon voitaisi tehdä kunnolliset 50/50 testit. Tämä tapaus on maalisumuvaurioinen, josta on jo isolla kädellä poistettu vaaleaa teollista 2K-maalisumua BH soft, Virtus ja Sonax:n saveilla. Nyt myös testiin tulee Sonax:n savilaikka, jolla toivotaan että jatkossa tollaisen maalisumun poisto olisi nopeampaa. En edes uskalla arvata millaiset savestuksen jäljet pinnassa on (on meinaan hangattu ihan kunnon paineella).

Nyt kaivattaisiin pikaisesti neuvoja. Ostin tuossa tuon Schollin suositteleman yhdistelmän, S3G ja schollin mustavalkoiset laikat. Tarkoitus olisi poistaa hieman naarmua mustan Citroenin pinnasta, niin saisi hieman paremmalla mielellä laittaa vahan päälle. Tarvitsenko tuohon vielä eri aineet ja laikat viimeistelyyn vai saako pelkästään tuolla yhdistelmällä jo jonkinnäköisen pinnan aikaan?

EDIT:

Käsittääkseni tuollainen aine ajetaan siis ns. loppuun? Saanko tuolla jotenkin pinnan tuhottua? Kone on Boschin epäkesko.
Ja auton pinta on täynnä pesunaarmua, ei siis mitään kovin syviä naarmuja mutta erottuu selvästi hyvässä valossa pientä naarmua ympäri pintaa.

blackened kirjoitti:
EDIT:

Saanko tuolla jotenkin pinnan tuhottua? Kone on Boschin epäkesko.
Ja auton pinta on täynnä pesunaarmua, ei siis mitään kovin syviä naarmuja mutta erottuu selvästi hyvässä valossa pientä naarmua ympäri pintaa.

Siis auton myllytykseen tarkoitettu kone, vai epäkeskohiomakone

blackened kirjoitti:Nyt kaivattaisiin pikaisesti neuvoja. Ostin tuossa tuon Schollin suositteleman yhdistelmän, S3G ja schollin mustavalkoiset laikat. Tarkoitus olisi poistaa hieman naarmua mustan Citroenin pinnasta, niin saisi hieman paremmalla mielellä laittaa vahan päälle. Tarvitsenko tuohon vielä eri aineet ja laikat viimeistelyyn vai saako pelkästään tuolla yhdistelmällä jo jonkinnäköisen pinnan aikaan?

EDIT:

Käsittääkseni tuollainen aine ajetaan siis ns. loppuun? Saanko tuolla jotenkin pinnan tuhottua? Kone on Boschin epäkesko.
Ja auton pinta on täynnä pesunaarmua, ei siis mitään kovin syviä naarmuja mutta erottuu selvästi hyvässä valossa pientä naarmua ympäri pintaa.

itse juuri viime vkl myllytin s3g:llä ja valkomustalla spiderilla mustaa c4 citikkaa. Tuntu lakkapinta ainakin ko yksilössä olevan todella kova kun yhdellä ajokerralla ei meinannut saada riittävää naarmunpoistoa aikaseksi. Konepelti taas oli reilusti pehmeemmän tuntunen ja siitä sai kivan näkösen pelkässä s17 ja oranssi schollin padi yhdistelmällä. Originaali maali oli joka paikassa. Koneena rotary..

C4 sitikoihin on aika moneen uusittu konepelti maalivian vuoksi joten ei välttämättä ole ollut siltä osin tehdasmaalissa.

Tuo oli kyllä uutta tietoa minulle, en ole yhdestäkään kuullut vaikka niitä tuttavapiirissä on ollut useampiakin.

Toki edellyttää merkkiliikkeessä huoltamisen, koritarkastuksessa viimeistään huomataan maalin kupliminen sitikan merkin kohdalla. Aika yleinen vaiva.

Tarviiko nää schollin tahnat suihkepullosta vettä laikalle kun lisää tahnaa, vai onko niin rasvaisia että menee ilmankin? s3 ja s20 blackiä olis tarkoitus kokeilla. Onko jotain hyviä laikkasuosituksia tolle s20 blackille? Nyt on käytössä keltainen flexi ja oranssi hex. Suosituksia noista schollin omista laikoista? rotaryllä ajelen.

jesse55 kirjoitti:Tarviiko nää schollin tahnat suihkepullosta vettä laikalle kun lisää tahnaa, vai onko niin rasvaisia että menee ilmankin? s3 ja s20 blackiä olis tarkoitus kokeilla. Onko jotain hyviä laikkasuosituksia tolle s20 blackille? Nyt on käytössä keltainen flexi ja oranssi hex. Suosituksia noista schollin omista laikoista? rotaryllä ajelen.

Vedestä nää ei tykkää, joten älä kastele, pesun jälkeen kannattaa pyörittää laikka rotaryllä mahollisemman kuivaks ennen aineen laittoa laikalle.
Oliko sun tarkotus viimeistellä tuolla s20backilla? Tuohan toimii hyvin 1-step aineena kun vaan löytää sopivan laikan, itellä toimi valkonen hex hyvin tummansiniseen audiin, mutta eihän nää selviä kun kokeilemalla, mutta jos meinaat tehdä 2-steppinä niin osta ton s20blackin tilalle s30 ja musta hex, toimii yleensä hyvin oranssin hexin ja s3g perään.

On tulossa vkl musta Q5 ajattelin siihen kokeilla, mut saa nähdä. 2-steppinä yleensä teen 3M tahnoilla. Meinasin vaan fast cutin kaveriks tota s20:sta jos pääsis pienemmällä holojen poistolla. Holot poistelen 3M extra finella. Toi s20 pidempi ajoaika vähän houkuttelis. Eikös s3g ollut kans aika nopeasti ajettava tahna. Fast cut on muuten hyvä mut tuppaa roiskimaan.

Kyllä S3 G:llä pystyy ajamaan melko pitkään haluttaessa, sen verran rasvaista ettei hetkeen kuivu.
Ei oo tullu kokeiltua S20 Blackkiä viimeistelyyn mutta S30+ moneen autoon ja hyvin toimivaa on viimeistelylaikan kanssa.

Kiitoksia paljon vastauksista, tarvis vaan kokeilla noita schollin tahnoja. Jotenkin vaan vaikea vaihtaa kun on tehnyt pelkästään 3M tahnoilla.

Sepä se Nyt on ite tullut touhuttua eri tahnamerkeillä ja pitää sanoa, ettei Scholliin ole tarvinnu pettyä. Toisin on parin muun kanssa ollut

Tuo yläpuolella olevan kuvan Merssu on on ajettu bläkillä ja sinisellä spiderillä. Pikkupädinä valkoinen flexipads.
Käyttikseen riittää tuo setti ihan hyvin ja minun mielestä ton aineen pyyhkiminen ei kovin työlästä ollut. Käytin apuna Q2m preppiä alkuun, mutta se ei toiminu yhtä hyvin kuin AT Special cleaner. Pitäis varmaan kirjotella jotain tonne näyttämö puolelle tosta autosta, niin saisitte paremmin kuvaa, kuinka hyvä toi aine oikeesti on

^ Vielä palaten tuohon S20Black vs S30+ poispyyhintään. S30+ lähtee kevyellä paineella ilman mitään ylimääräisiä aineita pois pinnasta. S20Black vaatii selkeästi enemmän hankaamista tai esim alueen kastelun vedellä/QD:llä, jotta pyyhkiytyy pois edes kohtuullisen helposti. On myös mielestäni rasvaisempaa kuin yksikään noista S2-S3-S17-S30 aineistä, mitä itse päässyt ajamaan.

Pitäs päästä tekemään joku auto 2-steppinä S20Blackillä laikkoja vaihdellen. Ootellaan vielä sitä hetkeä

Onhan tuo rasvaista kyllä ja ehkä hyvä niin kun ei pölyä niin paljoa. Ei sovi oikein superpehmeille pinnoille, kun joutuu liinaa käyttää astetta kovempaa pyyhittäessä, jolloin tietysti jää naarmua.

Pääsin testaamana S20 Blackia 2006 N16 Almeraan. Väri on metalli beige, yllättävän hyväkuntoinen (kiiltävävä) vaikka isompia ja pienempiä naarmuja oli siellä täällä. Perus pesuhuntu kuitenkin ja syvempiä naarmuja joita en kaikkia edes yrittänyt poistaa. Pientä ongelmaa oli laikkojen kanssa, Schollin vaahtomuoveilla (oranssi, sininen, purppura) lähdin kokeilemaan mutta eivät purreet tarpeeksi. Tästä päättelin että pinta on ihan jäätävän kova, mutta eihän tuo mikään Japsi olekaan vaan Briteissä koottu. Tahnan annostelun kanssa oli ongelmaa, milloin pomputti ja paakutti jäätävästi, milloin taas pölysi laikka kuivana... Onneksi pinta oli "anteeksi antava" eikä ollut perseilystäni millään. Löysin Motonetista sinisen spiderin, ajattelin että nyt lähtee ja ensimmäinen veto tuottikin hyvää jälkeä. Mutta sitten vedin överit ja alkoi pomputtamaan ja paakuttamaan niin penteleesti... Puhdistin laikan hammasharjalla aina vetojen välissä, ilman havaittavaa vaikutusta... Vaihdon uuden, puhtaan laikan ja silti ongelmat jatkuivat. Koneena Flex rotary ja valkoinen Ultrasoft talla.

Tässä vaiheessa oli vehkeet lähdössä myyntiin, mutta keksin vielä kokeilla oranssia Hexiä. Sillä lähti ns. lyyti kirjoittamaan, oli mukana ajella ja naarmut saivat kyytiä. Kiilto oli muikea ja tulosta syntyi ihan silmissä. Paakuttamaan tuokin alkoi kun ainetta oli vähänkin liikaa, mutta siitä selvittiin hammasharjaa käyttämällä. Pitää hommata seuraavaa koitosta varten niitä sinappipulloja. Hämmästyttävintä operaatioissa oli, että ainoan holon sain konepellin etureunaan pikku-hexillä! Sekin lähti kun pyyhkäisi oranssilla Schollilla. Sitten vaan pyyhintä silikonin poistoaineella ja Finish-Wax pintaan. Käytin levittämiseen Schollin mustaa levitintä, on aivan jäätävän iso mutta yllättävän toimiva.

S20 pois pyyhintä oli helppoa PT keltaisilla liinoilla, ei jättänyt ainakaan tuohon pintaan mitään naarmua. Onko tuohon paakuttamiseen muuta syytä kuin aineen yliannostus? Tuntuu että on pirun tarkka annostelun kanssa, jos laikka oli vähänkin kuiva niin narahti ilkeästi... Aurinko paistoi kirkkaasti vielä iltasella, mutta tuskin se ongelmaa aiheutti.