www.pesukinnas.com

Limetic kirjoitti:Ensi viikolla alkaisi oma myllytysprojekti, niin varmistaisin vielä, että onko Lime Primen jälkeen järkee vetää PB: Black holea? Vai vedänkö vahan suoraan lime primen jälkeen?

Joko Lime Prime tai Black Hole, jonka päälle vaha. Ei siis hyötyä laittaa molempia.

^Jeppiskamaa. Yksi Glaze, yksi LSP.

Alke kirjoitti:

Limetic kirjoitti:Ensi viikolla alkaisi oma myllytysprojekti, niin varmistaisin vielä, että onko Lime Primen jälkeen järkee vetää PB: Black holea? Vai vedänkö vahan suoraan lime primen jälkeen?

Joko Lime Prime tai Black Hole, jonka päälle vaha. Ei siis hyötyä laittaa molempia.

Kumpikas noista kannattaa laittaa metallinhohto Passattiin? Molempia löytyy itseltä ja auton maalipinta on kyllä aika huonossa kunnossa. Tietenkin huolellinen myllytys ensiksi. Päälle ajattelin pistää DJ Blue Velvetin. Minkäslaista tuo Blue velvet on levittää ja kuinka paljon sitä kannattaa pistää pintaan. Ei ole aikasempia kokemuksia noista kova vahoista. Kuinkas kauan sen annetaan kuivua pinnassa?

Ohuelti vaan laitat Blue Velvettiä ja pehmeisiin vahoihin verrattuna vielä lyhyempi kuivumisaika, 5-10 minuuttia, "until hazed" sanotaan purkin kyljessä elikkä suunnilleen kunnes kuivahtanut.

Tulipa muuten Domia taas kiusattua tyhmillä kysymyksillä kun tuon LP:n jälkeensäjättämistä aineista täälläkin on keskusteltu. Sain vastaukseksi että: "It is just a blend of glaze oils, many being synthetic. They are shared with some oils in certain waxes and so bonding over the top is no issue. Glaze
oil behaviour? Glossy and slick... not much more info needed. Perfect base for a wax (as waxes will add protection and rarely add shine - shine comes
from the polish/glaze stage)."

Eipä taida tuoda paljon lisäarvoa jos tuota koittaa sana sanalta kääntää mutta sisältää siis öljyjä joista monet synteettisiä, öljyt joidenkin vahojen sisältämien kanssa samanlaisia joten vahat kiinnittyvät hyvin pintaan, eli muodostaa siis täydellisen pohjan vahalle jne...

No jos vedät Dodon vahaa kerran päälle, niin minä valitsisin Lime Primen alle.

Ei mulla kummastakaan ole kokemusta (vaikka BH:ta löytyy hyllystä), mutta luulisin että toi on varma succee

Posambique kirjoitti:No jos vedät Dodon vahaa kerran päälle, niin minä valitsisin Lime Primen alle.

Ei mulla kummastakaan ole kokemusta (vaikka BH:ta löytyy hyllystä), mutta luulisin että toi on varma succee

Selvä homma. Kuinka kauan tota lime primee täytyy työstää? Ja eikös pääsääntö myllytysaineissa ollu joku 3-5min. Vai onko jotain muuta sääntöö? Eiköhän näillä tiedoilla päästä kohta jo harjoittelemaan ja katsomaan mikä on oman työn tulos.

Tervehdys kaikille.


Omaa harrastelijan "uraa" autojen puunaamisen parissa oltaisiin aloittelemassa. Kaverin opastuksella tsekkailtu eri laikkojen leikkaavuuksia eri aineiden kanssa auton konepeltiin. Tällä hetkellä itselle tulossa Das6 pro koneeksi, sekä tähän laikoiksi sonuksen SFX-1, SFX-2. Aineina tarkoitus käyttää menzernan 302 sekä 106... Jossain kaukaisuudessa vielä siintää rotary peli villalaikoilla jotta saa myös vähän "vauhtia" hommiin... Mutta kuitenkin varsinaisen kysymyksen pariin, eli minkälaisilla aineilla tulee myllytyksen jälkeen pinnalle jäävien aineiden "pesu". Eli kun laikalla on hierottu, ja ennenkuin levittelee vahaa pintaan tai ajaa koneella pinnan uudestaan? Täytyykö aineiden jämät pestä pois vai riittääkö pelkkä pyyhkiminen?



ps varsin asiallisen oloiset sivut, vaikuttaa ettei täällä väki ihan niin paljoa mutu tuntumalla puhu paskaa niinkuin jollain foorumeilla

Myllytysaine jäämät saa pois pyyhkimällä IPA:lla. 50 % jäänestoa(Neste, Polaric Go yms. 99% isopropanolit) ja 50% akkuvettä. Minun mielestä kesken myllytyksen (eli jos ajaa useampaan kertaan saman kohdan) pintaa ei tarvitse pyyhkiä, jos ei välttämättä halua tarkastaa sitä. Pyyhkii huolellisesti sitten ennen vahaamista. Toki itsellä on semmoinen tyyli että olen käynyt 2-3 paneelia läpi ja pyyhkinyt sitten, jotta aineet ei jämähtäisi kovin tiukkaan. Ja se pois pyyhkiminen on helppoa silloin, kun se aine on ajettu oikeasti loppuun asti.

Millaista tuo menzernan 106fa on käytössä DA:lla ja rotaryllä? Voisi olla kokeilemisen arvoinen, jos tarvii niitä "seittejä" poistaa syvemmältä eikä halua karkeempaa tahnaa käyttää. Olenko ymmärtänyt oikein että 106fa leikkaa alussa paremmin/enemmän kuin 85rd-5 ja molemmilla olisi sama lopputulos? Sama homma ilmeisti kuin 3.02 ja 203? Menzernan tuotteet on jotenkin aloittelijan vaikea sisäistää, kun niitä muutellaan ilmeisesti aika useasti.

Toi 106 on loistava tahna saat tosiaan yhtä kiiltävän pinnan, kuin 85 antaa, mutta purevuutta on enemmän.
Toisin sanoen monipuolinen aine kuten myös tuo 3.02.

Laitan kysymykset jo nyt vaikka konetta en vieläkään ole saanut hommattua... Onpahan aikaa miettiä ja "suunnitella"

Aineina löytyy Menzernan s100, 203s, 85 re 5 sekä 85 rd 3.02.

Laikoiksi tulossa 5,5" sekä 4" Hexit.

Koneeksi tulee das6 pro.

Ensimmäisenä "uhrina" oma, metallin-vihreä volvo, josta tarkoitus olisi tehdä mahdollisimman priima

Ensiksi tietenkin pesu, de-tar vaihe, savestus ja toinen pesu. Sitten IPA pyyhintä.

Ja sitten itse myllytys -> Millä aineella ja laikalla aloittaa ? Millä sen jälkeen vai riittääkö yksi aine-laikka yhdistelmä ?

Myllytyksen jälkeen tehdään välipesu (?), Millä ? Kintaalla vai onko tyyliin lance+auto-foam combo parempi ? (tietää rahan menoa)

Sen jälkeen ilmeisesti taas IPA pyyhintä (?), jonka jälkeen (jos tarvetta) glaze (black hole), taikka suoraan sealant (1000P) jonka päälle Collinite 915.

Mites vahan levitys, onko pyörivin liikkein tehty levitys hyvä vai onko jokin parempi tapa ?

Paljon kysymyksi (osa voi olla jopa tyhmiä?), mutta sanokaa ihmeessä sitten heti jos joku vaihe kusee edes pikkuisen.

Ei oo Volvon lakasta kokemusta mutta sanoisin että aloita 3.02:lla ja oranssi laikka, jos ei pure niin keltainen. Ton kun työstät loppuun niin et tarvitse viimeistelyä hienommalla aineella. Black Holen voit laittaa perään tuomaan syvyyttä ja peittämään mahdollisia naarmuja.

Ei sitä lancea välipesua varten tarvii hommata, alkuun pärjäät ilmankin. Hyvä se on siinäkin välissä pesasta mutta erityisesti ipa pyyhintä huolella.

Itse en oo menettänyt yöuniani vaikka levitän vahan pyörivin liikkein.

Volvossa lähtökohtasesti keskikova pinta. Aloita vaikka 203 ja oranssilla laikalla, jos ei pure ota 3.02, jos ei pure ota keltainen laikka +3.02,jos ei vieläkään pure niin sitten s100+keltainen laikka ja tarkennus vaikka vaalealla laikalla+85.
3.02 ja 203 saa vaha valmista pintaa jos homma näpissä, mutta voit aina tarkentaa tolla 85.
Myllytyksen jälkeen riittä ipa puhdistus.
Jos saat hienon jäljen niin glase ei välttämätön.
Tuo sinun lsp combo on loistava vaikka molemmat erikseenkin on hyvä valinta.
Kyllä voit levittää vahan/sealantin pyörivin liikkein muistat vaan hellät liikkeet älä paina ja ainetta kaksi kerrosta niin ohuelti kuin saat.
Toveri Sonik postas sillä aikaa, kun kirjottelin, mutta samoilla linjoilla ollaan niin ei voi mennä pahasti pieleen

Kuinka ison alueen voi kerralla työstää tuolla Black Hole:lla?

Vaikka koko auton.

sonikk kirjoitti:Vaikka koko auton.

Laajennetaan hieman kysymystä.

Kuinka paljon ainetta tarvitsee käyttää? esim. 3 herneekokoista palloa --> 50cm*50cm vai kuinka riittoisaa?

Matalilla kierroksilla työstetään, näin olen ymmärtänyt. Mikä olisi sopiva nopeus das6 pro:lle? Entä kuinka paljon tarvii painaa ja kauanko työstetään? Ja tämän jälkeen pyyhitään mikrokuituliinalla. Voiko vahan laittaa saman tien päälle?

Itse olen laittanut BH:ta viimeistelylaikkaan vaan "sopivasti" ja lisännyt tarpeen mukaan. Levitys vaikka 1 nopeudella. Ensin levitys ja sitten toisen kerran hieman huolellisemmin, näin olen itse tehnyt. Ehkä se kertakin riittää.. voi levittää koko auton ja käydä tauolla, helppo pyyhkiä liinalla pois.

Joo ei se ole niin justiinsa millä kierroksilla ja kuinka, pääasia että leviää tasaisesti joka paikkaan. 1-2 nopeudella oon ite DAS:lla levitellyt, pari kertaa alue läpi.

^Käsittääkseni BH ei sisällä mitään hiovaa joten millä nopeudella huvittaa (varmaan mieluiten niin hitaalla kun saa) ja ainetta lisätään jos näyttää ettei enää "levity". Idea koneella levittämiseksi lienee että tulee tasaisesti joka paikkaan? En usko että tulos eroaa käsin levittelystä mitenkään.

Ei hitaalla eikä täysii, vaan snadisti hitaammasta ylös päin..tai sen huomaa itse parhaiten kun sitä tekee, pointti on kuitenkin se että kun aine alkaa häviämään niin aika lopettaa.

Jagsam kirjoitti:Kiitos vinkeistä.

Otan takaluukun uudestaan työn alle, kunhan vain ehdin.

Uusia laikkoja pitää saada, noilla Menzernan laikoilla ei oikeastaan kauheasti tee mitään. Kenes laikkoja seuraavaksi, Hex-Logic? Minkä värisiä?

Kävi varmaan juuri noin, että laikka ei pyörinyt tarpeeksi.

Pelästyin myös itse aluksi, kun huomasin, että paloiko lakka kokonaan pois.

Jaggea myllytetty uudestaan ja nyt on HYVÄ, NAM!

Kysytääs ny vielä kerran apua vaikka sitä ennenki on tullu jo kyseltyä. Pikkunaarmut pois autosta, lakkapinnan kovuudesta ei tietoa koska ylimaalattu. Pientä pesunaarmua vain. Shineraman ostoskoriin jo löin menzerna 203s ja britemax #4 glazea, niille valkoinen ja musta hex-logic. Auto on väriltään tumman sininen, menisköhän noilla pahasti metsään? Haen autoon täysin naarmutonta pintaa niin hullulla kiillolla kun autoon voi vain saada. Koneena tälläinen ja ensimmäinen myllytys menossa

Aineiden puolesta ei ole ongelmaa, mutta tuo Hexin valkoinen saattaa jäädä vähän kevyeksi, jos haet sitä täysin naarmutonta pintaa. Yleensä maalatut eivät ole pehmeimmästä päästä, jos vain maalauksesta on kulunut riittävästi aikaa ja lakkapinta on päässyt kovettumaan kunnolla. Voi olla, että tarvisit samasta sarjasta oranssin, jos naarmuja löytyy...

^Joo ja ainakin viime kokeilujen perusteella vihree hex on erittäin hyvä kompromissi, silläkin tulee holotonta pintaa (testasin LP + Vihree ja IPA pyyhinnällä tsekkasin holot)

Maalauksesta kulunut 2 vuotta. No pitääpä vaihtaa tuo laikka, jos pitäis valita niin 4" vai 5,5" laikat? Ei huvittaisi molempia ostaa jos vain toisella koollakin pärjää. Ja tosiaan aineet on hyvät ettei teille ainakaan tuu parempia mieleen?