Vahan/sealerin kerrostaminen

[crabtastic]

Mitenkäs toimii mustaan autoon myllyn jälkeen seuraava kombo: Black Hole + Car-Lack 68 NSC + Colli 915? Lähinnä mietin miten NSC toimii BH:n päällä?

Eikös NSC ole sealant/kliineri eli syö sen BH'n siitä alta. Isoveljen mersuun (musta) pistettiin BH + 915 ja pirun hyvältähän se näyttää

[sonikk]

Joo näinhän se on, pohdittiin hommaa lopulta toisessa topicissa.

[Capri89]

Kyselen tyhmiä

Käykö myllytyksen jälkeen esim Megun NXT2 ja päälle Megun 16#?
Toimiiko yhdessä?

[sonikk]

Laita pelkkä #16, varmasti parempi.

[Urran]

Laita pelkkä #16, varmasti parempi.

+1, absolutely.

IMO NXT2 = Consumer Silikonisotkua.

[ottto]

Tuli tässä sellanen homma mieleen, että voinko lisätä uuden vaha pinnan seuraavan pesun jälkeen. Auto on vahattu viime perjantaina. Vaaditaanko pesuaineelta jotain erityisiä ominaisuuksia kuten ettei sisällä öljyjä, jotta vaha tarttuisi. Kerrostetava vaha on DJ purple haze ja siinä on maininta, että voidaan kerrostaa 1-24 tunnin päästä ensimmäisestä kerroksesta.

[jallu]

Kuvittelisin että kun pesee jollain shampoolla joka ei sisällä vahaa, silikooneja sun muuta ylimääräistä niin uutta kerrosta vaan kehiin. Tänään heitin Purple Hazen pintaan, ihan mielenkiintoinen tuttavuus, varsinkin kun levitin vahan paljain käsin. Vieläkin hylkii näpit vettä...

[ottto]

Näin ajattelinkin. Käytössä vaan tällä hetkellä big orange, mutta onnistuiskohan jos pesis vaikka laimeella pineline liuoksella. Sellanen liuos, ettei vahat lähde. Esipesussa olen käyttänyt 1/30 suhdetta, joten kävisikö sama pesuun vai vielä laimeampana.

[jallu]

Noilla aineilla vois pestä vaikka niinkin että normaalin Big Orange pesun jälkeen sumupullolla laimee pineline pintaan, huuhtelu ja kuivaus. Ja vahaa laittamaan...äkkiseltään en muista onko Big Orangessa mitään "ylimääräistä" joka haittaisi vahausta, tarvii äkkia lukea Urranin shampootesti.

Big orange testissä

[Urran]

^Kuten varmaan selvis jo.. on

[sipowicz]

Suunnitelmissa oli laittaa Opelin pintaan PB BlackHole ja päälle Dodon Blue Velvet. Nyt rupesi mietityttämään pitäisikö noiden väliin tyrkätä vielä AG:n Extra Gloss Protection. Lähinnä siltä varalta että Dodo sattuisi häipymään pinnalta. Mitenköhän tuo EGP toimii BH:n kanssa? Dodo nyt ainakin varmaan sopii tuon EGP:n päälle vai kuinka?

[Urran]

^Ei pitäisi. Varmaan toimii. Ei periaatteessa sovi koska ei pääse sitoutumaan itse maalipintaan. Edelleenkin suosittelen lopettamaan sen ihme kerrostelun ja pysymään yhdessä LSP:ssä.

[sipowicz]

Itsekkin ajattelin ensin pitää homman simppelinä. Kuitenkin alkoi vähän huolestuttamaan tuon Dodon kesto luettuani tämän-> viewtopic.php?f=14&t=759" onclick="window.open(this.href);return false;. Ja auto kun on usein suorassa auringonpaisteessa. Aiempaa kokemusta Dodosta ei itsellä ole. DW:n foorumilta opiskelin että tuossa EGP:ssa oli sealant-testissä hyvä kesto ja joitakin postauksia luin missä Dodoa oli tuon päälle laiteltu ongelmitta.

[Urran]

Huolesi ei ole kyllä turhaan. Sinänsä minua on ihmetyttänyt että miten tänä kesänä, kun on muutkin kesät olleet kuumia. Myös briteissä siis. Tosin en usko että Dodon Hard/Softwaxeilta kannattaa muutenkaan odottaa super kestoa koska kyseessä kuitenkin luonnonvaha. Dodoshop voisi Dodolta kysyä josko ovat kokeneet ns. sulamisia jne. Sen takia asia ihmetyttää kun itsellä on esim. päivät pitkät auto auringonpaisteessa ja tällä hetkellä ollut Sonax Premium Carnauba Care 3kk pinnassa mikä käsittääkseni siis 100% luonnonvaha, ja vieläkin helmeilee kivasti.

Enkä epäile etteikö Dodon vahaa voisi levittää onnistuneesti EGP:n päälle mutta on todettu että laittamalla kaksi LSP:tä päällekkäin saadaan monesti yhdistettyä molempien huonot puolet, ja kesto on enimmillään yhtä hyvä kuin alla olevan kesto ylipäätään. Omakohtaisen kokemuksen perusteella EGP:n kesto ei ole mikään ihmeen hyvä.

EGP kun tuo mielestäni semmoisen kylmän ja kolkon kiillon. En haluaisi sitä pilaamaan Dodon luonnonvahan tuomaa syvää, flakepopin omaavaa kiiltoa

Mutta tee kuten itse parhaaksi näet, ja jaa ihmeessä kokemuksesi täällä

[Detailingshop]

...Dodoshop voisi Dodolta kysyä josko ovat kokeneet ns. sulamisia jne...

Ihan tuota en kysellyt mutta Domin korviin kiirineiden huhujen mukaan Dodon vahojen ongelma olisi nimenomaan kylmänkesto (!??!?!!?!) verrattuna synteettisiin sealantteihin. Dom on vahvasti sitä mieltä että DJ vahat kestävät kylmässäkin 2-3 kuukautta (kuten kilpailijansakin). Itsellä kokemukset hiukan rajoittuneita kun laitteista on osa ulkona, osa sisällä ja varjot ja paisteetkin vaihtelevat. Käytettävillä pesuaineilla & seoksilla on varmasti vaikutus vahan kestoon. Tenttailenpa Domia tilaisuuden tullen vielä sulamisestakin.

[Urran]

^Kiitoksia

[Detailingshop]

No hitsi, melkein meinasin unohtaa ne Domin kommentit tänne kirjata, siis vapaasti käännettynä Domin sähköpostista:

"Sulaminen saattaa vaikuttaa Dodo Juicen luonnollisimpiin eli "straight eight" vahoihin Nevadassa mutta on aika epätodennäköistä että konepellin lämpötila nousisi 80-90 asteeseen joka tarvitaan luonnonvahojen sulamiseen. Siis kyllä, mustassa autossa Nevadassa vaha voi sulaa, mutta Suomessa, ...hmmm!!!

Tietysti, Purple Haze Pro:lla, Blue Velvet Pro:lla and Supernatural Hybridillä on paljon korkeammat sulamislämpötilat ja toimivat hyvin myös vanteiden sealantteina, jarrulämmötkin huomioiden."

Tämmöisiä...

[Urran]

^Nimenomaan näin Tarkastelkaa esi/pesuprosessejanne tai mitä vahan alla on

Iso kiitos Dodoshopille!

[samunoz]

Ainakin Colly476s ja muistaakseni 915 turvallisuus tiedotteessa oli sulamispiste 145F eli n.60 70C

[Wolfie]

Ainakin Colly476s ja muistaakseni 915 turvallisuus tiedotteessa oli sulamispiste 145F eli n.60 70C

Niin, tahnalle purkissa varmaankin, mutta mitä liene sitten pintaan levitettynä kun liuottimet ovat haihtuneet?
Mulla ainakaan tuossa tummahkon harmaassa malmikasassa ole ollut mitään ongelmaa kun pinnassa on nyt ollut kolmisen kuukautta Collin 915

[Detailingshop]

Juu noi käyttöturvallisuustiedotteiden sulamispisteasiat on ihan eri juttu.

[Modifier]

Tuohon lämpötilaan sen verran, että Nevadan lisäksi listaan saa laittaa Pohjanmaan. Kyllä täällä on mitattu sinisen auton pinnasta 78-80C lämpöjä kovimmilla helteillä. Tosin tuosta tuskin enää nousee, mutta ei se nyt ihan niinkään ole, että 80C lähelle ei päästä kuin aavikolla.

[Detailingshop]

Täytyypä raportoida pohjanmaan mittaustulokset päämajaan.

[Modifier]

Niin ja kiitokset Dodoshopille nuista lämpötilojen selvityksestä. Itsekin oli väärässä uskossa noiden sulamislämpöjen kanssa.

[_nixu_]

Toinen sealant mistä tykkään kovasti on Chemical Guys - Jet Seal 109.
Voi kerrostaa mielinmäärin, auringossa voi levittää ja antaa kuiva rauhassa, ei pamahda kiinni missään välissä eikä sotke mustia listoja (ei sisällä kalkkia). Antaa syvän wetlookin, toimii hyvin tummiin pintoihin.

http://www.cleanyourcar.co.uk/sealants/ ... d_484.html

Tätä tuli nyt tilattua itselle. Ei vaan jaksa tapella tuon collin kanssa niin josko pääsisi vähän helpommalla.

Mites käyttö Black holen kanssa? Vai tarvitseeko tuo edes BH:ta alle?
Jos tuota koneella pari kerrosta levittäisi tms. Tarkoitus oli vielä pikaisesti sipaista myllyllä pohjia uudestaan ja sitten tuota päälle.