www.pesukinnas.com

Mutta miten sä sitten niitä ahtaita paikkoja työstät limppuepäkeskolla, jos ei rotskulla näihin kohtiin pääse?
Siis itsehän teen raa'an työn rotaryllä sinne minne pääsee ja kerta sinne pääsee rotaryllä sinne pääsee myös viimeistelemään rotaryllä.

Ok, en myllytä sumarikolojen ympärykset, enkä takakontin rekisterikilven valolistaa alapuolelta enkä muitakaan ns. näkymättömiä kohtia. En myöskään etu/takapuskurin alaosaa joka on vaakatasossa naama kohti asfalttia.

..ja mun mielestä topic käsittelee koko auton viimeistelyä epäkeskolla, koska on helpompi ja huolettomampi holojen suhteen, tai näin mä sen ainakin ymmärsin hörnän/harrik:n alkupostauksesta.

Googlaa nyt vaikka joku kuva näistä autoista niin saa enempi selkoa, en ole kyllä nyt ihan varma mistä koloista ja helmoista sä puhut

Evo V helma?
S2000 etupuskuri?

^En mä sanonut ettei rotskulla pääse, vaan että pakotetulla ei pääse ja rotsku ei käy

Rotary ei riitä kaikissa maaleissa holottomaan lopputulokseen, se tuli melko karvaasti todistettua ton S2000 kanssa.

Ja sun googlaamat osat on tuiki oikeita. Evon helman "concave" muotoa ei saa "pohjalta asti" ilman pehmeärunkoista, pientä padiä. En tiiä voiko pakotetulla "kantata" ton jotenkin, limpulla ei ainakaan voi vaan pitää heittää pieni padi kiinni. Myös etupuskurissa tuossa kilven takana (kuvassa ei tosin kilpeä), ei mahdu kilpeä irroittamatta kulkemaan muutakun max 75mm padilla. Sumareitten viereiset ilmanotot, tai nimenomaan toi osa mikä jää sen ja sumarin väliin, olisi tosi hankala tehdä isolla pädillä niin että oikeesti saisit sen kokonaan.

Esim. tää auto oli niin pinttynyt Japanin liasta että siinä ei liukkarit (bio tai hiilivety), deiron, detar tai clay auttanut poistamaan sitä. Sen takia piti joka paikkaan päästä koneen kanssa, muuten olisi jäänyt väriero eli ns. seeprakuvio. Tosin tää kys. auto oli valkoinen ja sen olisi voinut kokonaan ajaa rotaryllä, mutta se ei silti oo se pointti, vaan se pointti on että pienet pädit on joskus must. Ja jos se olisi ollut musta niin todennäköisesti myös epäkesko olis ollut must.

S2000 etupuskurissa (löysit muuten suoraan AP2:sen etupuskurin, mitä tuo munkin viimeisin projekti oli) nimenomaan noi ilmanottoaukot tossa sivuilla ja noi pysty "palkit" ilmanotossa. Huomaa myös peilien "jalat". Myöskin helma ja tuo oven syvennys (mikä on todellisuudessa aika paljon syvempi kun mitä kuva antaa ymmärtää) on huomattavasti kivempi ajella pikkupadilla, tai kuten vinkkasitkin, isolla padilla pienellä tallalla

Ja koska rotaryllä ei voinut viimeistellä, en voinut myllyttää noiden lampun pesimien ja etuvalojen väliin jäävää aluetta, ellei puskuri olisi ollut irti (muista syistä).

Käsin hieroin sitten takapuskurin kilven ympäryksen ja kahvojen alta. Onhan se tietenkin niin että ei kaikki noita jaksa/halua hieroa, mutta itse näen homman vasta puoliksi tehtynä, jos ne on tekemättä.

Saattaa olla tyhmä kysymys, mutta miten pakotettu ja limppuepäkesko eroo toisistaan käytössä? Pakotetussa ilmeisesti pyörimisliike ei lopu ku painaa konetta toisin ku limppuepäkeskossa, mutta miten tää näkyy työstössä/lopputuloksessa? Pakotettu puree nopeemmin?

^Pakotettu puree huomattavasti nopeammin. Ajattele pakotettua ikäänkuin limppu + rotary samassa koneessa.

http://www.youtube.com/watch?v=Yht1uHJLNlQ

Siitä.

Juuzo kirjoitti:Saattaa olla tyhmä kysymys, mutta miten pakotettu ja limppuepäkesko eroo toisistaan käytössä? Pakotetussa ilmeisesti pyörimisliike ei lopu ku painaa konetta toisin ku limppuepäkeskossa, mutta miten tää näkyy työstössä/lopputuloksessa? Pakotettu puree nopeemmin?

Pesukinnas.com - erot & teoriaa.

Urran: Kiitokset. Pientä eroa havaittavissa aika kauan tota menzernaa saa näköjää epäkeskolla ajella.. nimim. rotary + megun tahnat

TKe_: Juu toi ero tekniikassa oli kyllä tiedossa, lähinnä kiinnostus oli käytännön toiminnan puolella.

^Joo oon tavallaan samaa mieltä. Toi teoria on melko turha kun ei siitä saa käytännön tietoa kumpaan kääntyä

Menzernoja ajetaan melko hartaasti, etenkin epäkeskolla. Huomaa että pakotetulla toi ajaa tota MINUUTIN vähemmän. Tekee koko auton ympäri pyöriessä muuten aika pitkän ajan..

Hmm, eikös tota orkkistallaa vois vähän modata pienemmäksi?

^Mietin ihan samaa tos aiemmin. Kun näyttää et toi pikkutalla ois vaan just leikattu orkkistalla

Täytyy tänään illalla katsoa vähän tarkemmin, että josko siitä sais vähän pienemmän.
Ei huvittais ostaa suurempia laikkoja, eikä ylihinnoteltuja pikkutalloja

^ Sinullahan oli jo värisuora 5,5" Flexipads Hexejä, jotka saattavat pelastaa tässä tapauksessa pulasta, koska ne ovat hiukan isompia kuin 5,5" CG Hexit

CG:t ovat 140 mm ja FP:t 145 mm.

Sen verran oli verottaja hyväksynyt kotitalousvähennyksiä, että joulukuussa ostetaan epäkesko

Projectech kirjoitti:^ Sinullahan oli jo värisuora 5,5" Flexipads Hexejä, jotka saattavat pelastaa tässä tapauksessa pulasta, koska ne ovat hiukan isompia kuin 5,5" CG Hexit

CG:t ovat 140 mm ja FP:t 145 mm.

Hmm, no niin, tota en edes ajatellut

Kyllä se on nippanappa että menettelee Flexipads Hexeillä
Hmm, jos ton tallan viisteen poistaa niin sit oliskin jo ihan eri sävel

TKe_ kirjoitti:Sen verran oli verottaja hyväksynyt kotitalousvähennyksiä, että joulukuussa ostetaan epäkesko

Tuleeko Festool?

Dani kirjoitti:

TKe_ kirjoitti:Sen verran oli verottaja hyväksynyt kotitalousvähennyksiä, että joulukuussa ostetaan epäkesko

Tuleeko Festool?

Mitään ei parane varmaksi sanoa, mutta Vahva ehkä

Liguid shine epäkeskolla suoritin eilen pientä testiä. Oli 6 vuotias Hundain maasturi mikä piti kiillottaa ja viimeistellä. Rotaryllä ekana naarmujen poisto, joita olikin kiitettävästi ja sen jälkeen kevyempi kiillotus. Viimeistelyn tein LS epäkeskolla ja Menzernan FF 3000 ja kyllä täytyy sanoa, että hienoa jälkeä tuli(harmi ku kamera jäi kotiin) Koneessa oli sen mukana tullut valkoinen kennolaikka. Levitin ykkösnopeudella aineen ja korotin kierroksia jonkun verra (korvakuulolla) ajoin aluueen muutaman kerran läpi ja pienensin kierrokset minimiin ja kevyesti koskettaen pintaa hitaasti liikutin konetta alueella ja lopetin ajon. Pyyhinnän jälkeen oli hologrammiton ja julmetun kiiltävä pinta edessä

Eräs hallissa vieraillut luuli jo sen vahatuksi, vaikkei vahaa vielä pinnassa ollut. Tykkäsin koneesta ja se toimi kivasti ja tuolla aion jatkossa tummat autot viimeistellä, sillä ei sekokonais aikaan paljon lisää tee mutta antaa taatusti mielen rauhan.

Juha U kirjoitti:Liguid shine epäkeskolla suoritin eilen pientä testiä. Oli 6 vuotias Hundain maasturi mikä piti kiillottaa ja viimeistellä. Rotaryllä ekana naarmujen poisto, joita olikin kiitettävästi ja sen jälkeen kevyempi kiillotus. Viimeistelyn tein LS epäkeskolla ja Menzernan FF 3000 ja kyllä täytyy sanoa, että hienoa jälkeä tuli(harmi ku kamera jäi kotiin) Koneessa oli sen mukana tullut valkoinen kennolaikka. Levitin ykkösnopeudella aineen ja korotin kierroksia jonkun verra (korvakuulolla) ajoin aluueen muutaman kerran läpi ja pienensin kierrokset minimiin ja kevyesti koskettaen pintaa hitaasti liikutin konetta alueella ja lopetin ajon. Pyyhinnän jälkeen oli hologrammiton ja julmetun kiiltävä pinta edessä

Eräs hallissa vieraillut luuli jo sen vahatuksi, vaikkei vahaa vielä pinnassa ollut. Tykkäsin koneesta ja se toimi kivasti ja tuolla aion jatkossa tummat autot viimeistellä, sillä ei sekokonais aikaan paljon lisää tee mutta antaa taatusti mielen rauhan.

Onko tuo LS nyt pakotettu epäkesko?

powermitsu kirjoitti:

Juha U kirjoitti:Liguid shine epäkeskolla suoritin eilen pientä testiä. Oli 6 vuotias Hundain maasturi mikä piti kiillottaa ja viimeistellä. Rotaryllä ekana naarmujen poisto, joita olikin kiitettävästi ja sen jälkeen kevyempi kiillotus. Viimeistelyn tein LS epäkeskolla ja Menzernan FF 3000 ja kyllä täytyy sanoa, että hienoa jälkeä tuli(harmi ku kamera jäi kotiin) Koneessa oli sen mukana tullut valkoinen kennolaikka. Levitin ykkösnopeudella aineen ja korotin kierroksia jonkun verra (korvakuulolla) ajoin aluueen muutaman kerran läpi ja pienensin kierrokset minimiin ja kevyesti koskettaen pintaa hitaasti liikutin konetta alueella ja lopetin ajon. Pyyhinnän jälkeen oli hologrammiton ja julmetun kiiltävä pinta edessä

Eräs hallissa vieraillut luuli jo sen vahatuksi, vaikkei vahaa vielä pinnassa ollut. Tykkäsin koneesta ja se toimi kivasti ja tuolla aion jatkossa tummat autot viimeistellä, sillä ei sekokonais aikaan paljon lisää tee mutta antaa taatusti mielen rauhan.

Onko tuo LS nyt pakotettu epäkesko?

Nöyp, eikös tuo ole vähän das-6:een verrattava kapistus..

Das pro olisi varmaan se parhaiten kuvaava termi. Ei hyydy ainakaan pienestä painamisesta, jota en sunnuntaina tehnyt sillä naarmut oli jo eka vaiheessa poistettu. Vaan kokeilin tätä viileäkaapin oveen ja silloin painoin kunnolla. Oli kaapin ovi jo kuuma, kun annoin painoa koneelle.

Mulla olis kans haaveena löytää pakotettu yleisepäkesko.

Tarkoitus olis käyttää samaa konetta väliovien, pöytien yms hiontaan.
Pintaa on vanhassa talonrähjässä paljon eli se rajaa lelut pois.

Flexi olis muuten ehdottomasti ostoslistalla ensimmäisenä, sen toimivuus hiomakoneena vain hiukan epäilyttää.

Festool olisi varmasti hyvä valinta, siinä vaan hinta alkaa jo tökkiä.
Samalla hinnalla kun saa jo Flexin ja aika hyvän tavallisen hiomakoneen.

Makitalla on myös yksi malli, sekin on vaan onnistuttu hinnoittelemaan kuolevaisen ulottumattomiin.

Wurtilla on myös yksi kiinnostava kapistus, ETS 150-E twin, (Festoolin tekemä kampe)
Naapuri on noiden edustaja ja sen kautta koneen saattaisi saada koekäytöön eikä hinta ole kuin jossain kolmen sadan seudulla.

Wurtti myy myös muita kiillotuskoneita uudelleen brändättyinä, esim PM 200 E on aika varmasti Flexin tekemä.

Vaan niin kai se taitaa nykyään olla kaikessa, muutama tehdas suoltaa tavaraa eri merkeille joista jokainen haluaa pieniä muutoksia jotta olisi jokin "myyntivaltti".

Perhana kun kaikki tutut ja työkaverit, (minä mukaanlukien) , on niin persaukisia ettei kukaan suostu maksamaan auton kunnollisesta myllytyksestä viittäkymppiä enempää, ei pysty yhtään ottamaan kustannuksia takaisin edes sitä kautta.
"kaverin tuttu tekee viidelläkympillä todella hyvää jälkeä eikä sillä mene ku pari tuntia koko autossa...."

Casull kirjoitti:"kaverin tuttu tekee viidelläkympillä todella hyvää jälkeä eikä sillä mene ku pari tuntia koko autossa...."

No jopa on ilmainen hinta! Mut mahtaneekohan mennä ihan tolla ajalla koko auto???

No kukin tavallaan...

mikkoi kirjoitti:

Casull kirjoitti:"kaverin tuttu tekee viidelläkympillä todella hyvää jälkeä eikä sillä mene ku pari tuntia koko autossa...."

No jopa on ilmainen hinta! Mut mahtaneekohan mennä ihan tolla ajalla koko auto???

No kukin tavallaan...

Kuulemma menee kun ei "ammattilainen" tuhlaa aikaa pien- ja raudanpoistoon kun kerran ne lähtee myllyttämällä.
Pesu rekkapesulla ja harjalla, myllytys ja Autoglymin mustaetikettinen päälle, ei tossa kauan mene.

Tosin jälki on sitten mitä on...
Parhaimmillaan auto olisi muuttunut pelkällä SRP:llä tai Blackholella paljon enemmän, eli naarmut ei ollu vähentyny yhtään.
Pahimmillaan maali on ajeltu hiuksenohueksi ja täynnä niin hirveitä holoja että oksat pois...

Tuossa yksi esimerkki täkäläisen "ammattilaisen työstä:
[img]http://i227.photobucket.com/albums ... .jpg[/img]

Pahoittelut aiheen karkamisesta sivuun...
Sen verran tuo kuva varmaan kuitenkin iheeseen liittyy että epäkeskolla tuostakin mersusta saisi aivan loistavan vähällä vaivalla.

Vain pienen kokemuksen perusteella voin suositella Flexiä, mutta varmasti esim Anzafin tai Dani voivat kertoa oman mielipiteensä ja asiantuntemuksensa.

Onkos täällä kukaan vieläkään testaillut kovaa hypetystä dw:ssä saanutta Rupes LHR15ES Bigfoot Random Orbital Polisheriä?