www.pesukinnas.com

janne320d kirjoitti:saakos das6 pro+ #105 vahavalmista/hologrammitonta pintaa bemarin kovan lakkaan vai joutuuko vetämään toisen kierroksen hienommalla?

Tuntematta aineita, niin ainakin itse sain menzernan FG500 aineella vahavalmista ja hologrammitonta. Tuon leikkuut on kuitenkin (aika) jyrkät.

janne320d kirjoitti:saakos das6 pro+ #105 vahavalmista/hologrammitonta pintaa bemarin kovan lakkaan vai joutuuko vetämään toisen kierroksen hienommalla?

Periaatteessa saa jos leikkii pädien kanssa, eli aloittaa leikkaavalla pädillä ja lopettaa pehmeällä.
Voi tietysti olla että saa jo ihan lekkaavallakin pädillä holotonta pintaa, mutta suosittelen silti että joko M#105 ja kaksi pädiä, tai M#105 + M#205 ja kaksi pädiä.

Eilen opin taas uutta M#105 kanssa, eli matalia kierroksi sen kanssa ei kannata käyttää, paakuttaa turhasti muuten. Eli pitää kierrokset siinä ~1500RPM hujakoilla ja lopettaa myös sillä, ei paakuta eikä tarvitse juurikaan rätillä mitään pyyhkiä.
M#205 taas tykkää matalemmista kierroksista, toimii kuten pitääkin eli viimeistelyyn, vaikka leikkaavuutta löytyykin jos vähän painaa ja kanttaa + RPM.

Mahtavia aineita molemmat, tykkään kyllä pirusti!

EDIT: vähän selkoa tohon lopputekstiin.

Siis Dani kumpi aine? Vai molemmat?

Molemmat siis erittäin mukavia ja helppoja aineita, harjaamaan joutuu tosin aika usein, mutta samallahan laikasta lähtee mahdolliset irtoliat pois.

Loistavaa, kun on tuota M105 tulossa niin...
Ilostuttaa ettei mennyt pieleen.

Siinä vaiheessa kun #105 alkaa paakuttamaan tai aine pamahtaa vtun tiukasti lakkaan kiinni niin sitä on työstetty liian kauan.

janne320d kirjoitti:saakos das6 pro+ #105 vahavalmista/hologrammitonta pintaa bemarin kovan lakkaan vai joutuuko vetämään toisen kierroksen hienommalla?

Väittäisin että ei ainakaan yhdellä laikalla. Ja ei tuolla kyllä isommat naarmut lähde mihinkään.

Alpinan konepellin ajoin DASpro + keltainen Hex + #105 kombolla ja kyllä siihen aika paljon kaikkea jäi.
Kai tuosta nyt kehtaa kuvat laittaa kun autokin on jo myyty. Aika hurjaan kuntoon se nimittäin jäi

janne320d kirjoitti:saakos das6 pro+ #105 vahavalmista/hologrammitonta pintaa bemarin kovan lakkaan vai joutuuko vetämään toisen kierroksen hienommalla?

auto tuli myllättyä ja kyllä tällä vaan hyvää pintaa tuli,#105+ oranssi hexi ja sain tuolla kombolla ihan hyvää jälkeä

^ Ai Dassilla?

RTU kirjoitti:^ Ai Dassilla?

Kyllä,ei tietysti naarmutonta mutta yllättävän hyvää jälkeä kuitenkin

Itse en saanut Hexin oranssi+M105 kombolla Toyotan pehmeästä lakkapinnasta syvempiä naarmuja pois, vaikka 2 vetoa tein kunnon paineella ja kantaten.
Ultimate Compound käsin toimi kyllä sen jälkeen kyseisiin naarmuihin. Tosin olihan niitä naarmuja sen kahden vedon verran jo pehmitelty ennen UC:tä.

Hexin sininen+M205 lähetti nopeasti kaikki muut pesunaarmut ja pyörteet taivaan porteille siitä Toyon pinnasta. Voisin veikata, että M205+Hexin mustakin olisi toiminut kiitettävästi pehmeään lakkaan.

Viltsu kirjoitti:Itse en saanut Hexin oranssi+M105 kombolla Toyotan pehmeästä lakkapinnasta syvempiä naarmuja pois, vaikka 2 vetoa tein kunnon paineella ja kantaten.
Ultimate Compound käsin toimi kyllä sen jälkeen kyseisiin naarmuihin.

Millä koneella siis kokeilit Hexin oranssi+M105 komboa?
Sisältääkö tuo UC miten paljon fillereitä, ja putsasitko pinnat ennen tarkistusta IPA:lla?

^ UC ei sisällä fillereitä, itse en ole ainakaan nähnyt mitään eroa IPA pyyhinnän jälkeen.

Dani kirjoitti:

Viltsu kirjoitti:Itse en saanut Hexin oranssi+M105 kombolla Toyotan pehmeästä lakkapinnasta syvempiä naarmuja pois, vaikka 2 vetoa tein kunnon paineella ja kantaten.
Ultimate Compound käsin toimi kyllä sen jälkeen kyseisiin naarmuihin.

Millä koneella siis kokeilit Hexin oranssi+M105 komboa?
Sisältääkö tuo UC miten paljon fillereitä, ja putsasitko pinnat ennen tarkistusta IPA:lla?

Rotskulla (SIM180) vedin. IPA pyyhintää en juuri käytä, vaan auton pesen mieluummin mylläysten jälkeen. Tässä tapauksessa pesin Surfex HD:llä.
Ja tosiaan, UC ei käsittääkseni sisällä fillereitä.

Ok, ajattelin vaan kun tuo M#105 on aggresiivisin tuote Megulta..

Naarmut/hankaumat oli kyljessä ja perinteisesti naapuri parkkiruudun oven hankaajan aiheuttamia. Niin syviä naarmut ei olleet, että niitä kynnellä olisi tuntenut.
Sitä en sitten tiedä, että onko kylki joskus maalattu ja näin ollen kovempaa tavaraa kuin alkuperäinen pinta.

Ootteko muuten kokeillut koskaan semmoista et ennenku toi 105 on ajettu ihan kirkkaaksi niin suihkasis vähän vettä pinnalle että sais vähän lisää aikaa työstämiseen? Entäs sitten vaahtolaikan kanssa? Mietiskelin vaan tuota seuraavaa projektia varten että osais varautua vähän jokaisella tavalla.

Nää #105 ja #205 käyttäytyy täysin eri tavalla kun esim. Menzernat tai Sonukset, eli vesi tekee melkein hallaa vaan joten itse koen ettei vettä tarvitse suihkasta pinnoille, huomaat kyllä syyn siihen sitten kun pääset #105 kanssa sinuiks.

Vähän samaa mieltä olen tästä Danin kanssa. Toimii pirun hyvin ilman mitään vesikikkailua. Itsekin olen huomannut, että tuntuu tulevan enemmänkin ongelmia, kun suihkii vettä. Käyttäytyy ihmeellisesti varsinkin tuo viimeistelyaine...

Nämä tuli kokeiltua tuossa perjantaina omaan autoon. (Tumman harmaa audi)

Laikkana #105:lle käytin Clas Ohlsonin (sonax?) oranssi. Hyvin toimi tämä kombo. En saanut ainakaan omaan silmään näyttävää eroa enää #205:lla ja 3m keltaisella, joten vedin vain #105:lla. Katto jäi toiseen kertaan, kun verensokeri pääsi niin alhaalle, ettei enää jaksanut. (9tuntia, 4kuppia kahvia ja 3 tölkkiä kokista).

Samoja huomioita itekkin huomasin aineen kanssa. Nopeasti aine häipyi.
Vedin reilulla 1000 rundilla, niin sillä sai jatkettua tuota työstöaikaa vähän. Sitten kun aine "häipyi" ja oli "rasvat" jäljellä, niin tiputin 1:lle eli 600rpm:lle, jolla herkuttelin rasvat (ja toivottavasti holot) pois. TOIMII!

#105 taitaa säästyä johonkin mustaan autoon

Pelkästään #205 ja oranssilla hexillä lähti uskomattoman hyvin naarmua suht kovalakkaisesta bemarista.
Kunhan malttaa antaa heti reilusti painetta, aine alkaa leikkaamaan välittömästi. Ajelin koko setin levityksen jälkeen 1500rpm painoa antaen ja sitten viimeistelyä sinisellä hexillä. Laikoilla pelaamalla pääsee siis melko pitkälle jo pelkällä 205, samoin kuin UC:lla. Pahimpiin paikkoihin ja karvan kaveriksi sitten #105.
Tuo UC on muuten hyvin samantyylinen aine, sitä vaan pystyy ajamaan huomattavasti pidempään kuin näitä kahta nollaviitosta. Eli jos nuo kokee hankaliksi käyttää niin kannattaa ottaa Ultimate Compound testiin

Viltsu kirjoitti:En nyt enää muista, että missä oli demoa ilman videon leikkausta, mutta tässä nyt (M105) karvareuhkalla aloitus ajassa 1:45 ---> muutamat ruokalusikalliset aloitukseen. Aloituksessa toki enemmän tavaraa laikalle, mutta, mutta..

Tuosta #105 karvan kanssa: Tuon ex seiskasatasen kun tein Avengerin kanssa niin liki kokonaan tuo 8oz pullo siihen hupeni, eikä ainetta todellakaan säästelty

#205 8oz pullolla tuli viimeisteltya kait vajaat 3 autoa jos oikein muistan.. Toki kaikenlaista ylimääräistä testailua tuli tehtyä joten optimiajolla kait 3-4 autoa voisi tehdä pikkupullolla?

Nixun kanssa samaa mieltä ton 205:sen "versatility":stä (mikä on suomen kielen vastine?!). Tosiaan tuota samaista baijerilaista nixun kanssa hierottiin niin tuli todettua että Vihree Hex + 205, ei leikkaa tarpeeksi -> Vihree + 105, leikkaa tarpeeks mut 105 on v**tumaisempi ajaa kun 205 -> 205 + Oranssi Hex, toimaa

Tosiaan just niinkun nixu sanoi, alussa heti painoa.

Ite tein muistaakseni näin:
-> Ruuttasin vähän ainetta pintaan (ei valu pystypinnoiltakaan, sinappipullo on kätevä!), koneen 1-nopeudella pikalevitys (Metabossa 700rpm)
-> Jengat heti ~3-nopeudelle (1500rpm) ja painetta, alue huolellisesti (tavanomaista hitaammin) läpi (Käytännössä aine kirkastuu hyvin jo tässä vaiheessa. Voi olla et ajoin tän kaks kertaa)
-> pikkanen tiputus nopeudessa (sinne 2:sen paikkeille, 1200rpm) ja vähän jo painoa pois koneelta (kuitenkin vielä hieman painaen). Alue kertaalleen läpi
-> sama nopeus, vaan koneen paino, pystypinnoilla skidi paino. Alue kertaalleen läpi.
-> nopeuden tiputus 1:selle (700rpm) ja alue kertaalleen läpi niin et hyvä et laikka osuu pintaan (hitaasti)
*Kone käy kokoajan*
-> Lisää tavaraa seuraavalle alueelle ja koneen 1-nopeudelle levitys
*jatkuu*

Ton pidempään tolla aineella ei voi ajaa kun alkaa tahmaamaan. Tossakin 2 nopeudella alueet mennään aika haipakkaa ja lähinnä se eka paine ja vika ajo ajetaan vähän hitaammin.

Käytännössä ite tein autoa niin että tein aina jonkun osion (niinku vaik koko keulan) konetta kertaakaan sammuttamatta (joka alueen jälkeen vaan surrasin laikan hammasharjalla) ennenkun lähdin pyyhkimään jäämiä (ei kyl pahemmin jätä mitään) ja tutkimaan. Jos jäi isompia naarmuja niin niille näytettiin varovaisesti tarpeen mukaan vähän rankempaakin komboa.

Laitetaas oikeeseen topicciin. Kun nuo megut pitäisi ajaa nopeasti niin mites viimeistely epäkeskolla ja 205. Miten eroaa siitä kun rotarylla oli tuo ohje että pari työstövetoa ja pari viimeistelyä. Eiks teoriassa tolla täristimellä pitäis sillon joutuu ajaan useempi veto?