www.pesukinnas.com

Voiko joku vähän selventää, että onko noilla Collinite 915 ja 476s suuria eroja toisiinsa nähden. Kerta olen tässä ruvennut jo miettimään auton vahausta tulevaa talvea varten ja tekisi mieli kokeilla noita kovavahoja kerta aina on tullut auto vahattua Autoglymin punaisella ja kultaisella ja vaha pinta noitten vahojen jälkeen ei tunnu pysyvän kovinkaan kauan.
Olen netistä lukenut, että noi Colliniten vahan kestää auton pinnassa todella kauan joten senkin takia tekisi mieli noita kokeilla.

Jos ostan vaikka tuota Colliniten 915 vahaa, niin voiko tuon vahan alle laittaa esim tuota Autoglymin punaista ja sen päälle sitten tuota Colliniten 915

Se punainen Glymi on parhaimmillaan esi putsarina, koneella käytettynä jonkun verran peittää pinnan virheitä, omaa lievän hioma ominaisuuden (hyvin lievän).
Voit laittaa kumman tahansa Glymin päälle.
915 sisältää hiukan enämpi karnaubaa, sopii ehkä tummille väreille hiukan paremmin kuin 476 joka on enämpi hybridi.
Molemmat kestoltaan parhaasta päästä.

Nonii kiitoksia, latian tuota 915. On kans tullut huomattua, että tuo Glymin punainen peittää noita naarmuja jonkun verran. Joten siinä mielessä ajattelin en laittaa pohjalle, että saa vähän naarmuja piiloon.
Onko muuten tuo Colliniten 915 käsin kiillotettavissa pois vai kannattaako mielummin ruveta koneella sitä hinkkaamaan pois. Ja sienellä varmaan kannattaa levittää tuo 915 että saa ohuen kerroksen joka on helpompi sitten kiillottaa pois .

Toiset levittää vahat koneella, mutta kaikki ne taitaa käsin kiillottaa.
Levitystyynyllä pintaan ja hyvälaatuisella mikrokuituliinalla kiillotus.
Ja tuo 915 ei saa jämähtää pintaan, tai rupeaa soijaa levittäjällä pukkaamaan.
Levitä puolikas konepelti, sen jälkeen toinen puolikas ja kiillota eka puolisko. Sitten levität etulokarin ja kiillotat jälkimmäisen konepellin puolikkaan...näin kun etenet, niin ei pitäisi olla ongelmia. Pidempään jos kuivuu, niin saattaa päivä venyä ja kädet kipeytyä.

Mikä olisi hyvä setti noita scholl aineita, kun pitäisi pesunaarmut ja muutamia vähän isoompia naarmuja myllytellä pois?
Lukenut että tuo S17+ ja S30+ olisi aika passeli setti, mutta pitäisikö tuon S17+ tilalle A15+? Aloittelijalle parempi?. Isommat pädit haen motonetistä ja pienemmälle taljalle shineldiltä, kun se tuossa lähellä on. Vai onko joitain parempia aineita aloittelevalle? Fareclan g10 myllytellyt muutamat kerrat ja ihan kelpo jälkeä saanut.

A15+ ominaisuudet menevät hukkaan jos tämän jälkeen ajetaan vielä jollain hienommalla aineella. Eli mielummin tuo S17+ ja S30+ kombo. Riippuen maalipinnasta (kovuus, kunto) sekä laikoista niin myös S3Gold ja S30+ voivat olla toimivat yhdistelmä ilman, että tarvitsee S17+ tahnaa väliin.

Mikähän olisi hyvä aika lakan kuivahtaa, että kannattaa myllyllä koskea? sain aikaaseksi puskuria laittaesssa lokasuojaan naarmun, joka maalattu noin 4 pv sitten.

Missä maalattu, miten uunitettu?

Jos kotona maalattu niin antaisin kuivua muutaman kuukauden.
Mikäli jossain liikkeessä jossa uunitettu (eikä tietoa muuten uunituksesta) niin ehkä kuukauden varmuudeksi.

Taas jos kyseessä on uusi auto tehtaalta, niin siellä on sellaiset uunit että... Suoraan kiillottamaan vaan.

Mun edellinen auto kävi helmojen maalauksessa ja uunitettiin. Kysyin, että milloin voi myllyttää niin maalari sanoi että vaikka heti. Niinpä myllytin koko auton ja kokeilin maalattujakin alueita niin meni ongelmitta. Oli ollut koko yön uunissa.

Kiitoksia vastauksista:) Uunissa ollut, mutta taidan varuuksi silti odotella ainakin kuukauden ennenkö siihen kosken myllyllä. Taitaa jäädä kyllä ens ajokauden alkuun, kun kerkiää varmaan lumet tulla ensin

Onkos myllytykselle jotain alalämpörajaa vai se missä itse pystyy olemaan ? Tuli konepelli ja katto vedettyä eilen s17+ ja s30 aineilla. Pitää varmaan hakia vielä s3 gold, kun ei oikein tuolla s17+ ja keltanen motonetin padi tuntunut aivan helposti toimivan, eikä kyllä s17+ ja purple schollin laikkakaan aivan helpolla naarmuja vienyt. Saakos tuon s3 goldin viimeisteltyä suoraan s30 aineella? Montakos kertaa vedätte saman alueen yhdellä aineella? Itse vedin 2 kertaa aineen loppuun työstettävälle alueelle ja jos arviota pitäis heittää niin varmaan 4-5 kertaa noilla metodeilla olisi pitänyt sama alue mennä niin olisi tullut täysin naarmutonta, mutta aikaa oli rajallisesti niin piti lopetella. Noh onneksi konepelli ja katto on vain pikkasen päässy huonompaan kuntoon
Oli kyllä mukavaa ainetta käyttää nuo schollit näin aloittelijalle Voi nuo loput faceclat käyttää vaikka linnunpöntön kiillotukseen

Paine, REILU paine laikalle, kun halutaan leikkaavuutta näistä aineista. Kokeilepas uudestaan ja raportoi tuloksista.

Toinen asia paineen lisäksi mitä kannattaa välillä kokeilla on liikuttaa konetta hitaammin maalipinnalla. Huomannut, että välillä joillain on turhan nopeat liikkeet koneen kanssa (välillä jopa itselläni) ... Toki lämpöjä kannattaa hieman seurata painetta lisättäessä/konetta hitaammin liikutettaessa.

Hynde kirjoitti:Paine, REILU paine laikalle, kun halutaan leikkaavuutta näistä aineista. Kokeilepas uudestaan ja raportoi tuloksista.

Noniin nyt tein kontin kunnolla painaen niin rupeshan sitä naarmua paremmin lähtemään Tosiaan aluksi tein niin että käden paino oli koneen päällä Mistäs huomaa jos tulee liikaa lämpöä?

Mikäs se nyrkkisääntö tässä asiassa oli.... Sitten kun ei heppiä enää raaski laskea pinnalle niin alkaa olemaan lämmöt korkeimmillaan tai siis tarkoitan, että sen lämpimämmäksi ei parane enää ajella.

Juuri näin, elikäs oleellista on kuinka kauan laikka "viipyy" naarmun päällä, ei se montako kertaa.
Mahdollisimman hitaasti, reilusti painoa ei liian isoa aluetta, mutta huomioi lämmön aiheuttamat rajoitukset.
Tosiaan toi kul.i testi on loistava, pitää kädet vapaina.

Tuosta testistä oli eilen pohjanmaan miitissä puhetta myös ja todettiin, että suotavaa olisi olla oma talli eikä esim. talonyhtiön parkkipaikka.
Saa tehtyä helpommin koko auton loppuun asti

Jos heppi pystyssä laikkaat autoa taloyhtiön parkkiksella, niin tuskin tulee kovin moni kovinkaa lähelle

Joo mutta ne jotka tulee lähemmäs on joko pukeutunu siniseen tai valkoiseen ja kummassakin tapauksessa jää hommat kesken

Modifier kirjoitti:Joo mutta ne jotka tulee lähemmäs on joko pukeutunu siniseen tai valkoiseen ja kummassakin tapauksessa jää hommat kesken

Höpö höpö. Sit asuu väärässä naapurustossa.

Nyt sitten rohkaisin itsenikin ja ajattelin kokeilla josko itsekkin tässä hommassa onnistuisin
Pari päivää lueskelin tätä foorumia ja vähän jo aloin ymmärtää tätä hommaa mut vielä oon sen verran pihalla ettei uskaltais lähtee kokeilee....tapoja ja aineita kun on niin paljon ja tuntuu et maalipintojakin on erilaisia

Mitä minä tarvitsisin jotta pääsisin edullisesti, helposti ja turvallisesti kokeilemaan ja opettelemaan. Kone,aineet ja tarvikkeet? Ajatuksena olisi näin aluksi ihan pintojen puhdistaminen ja kiillottaminen eikä täysin kaikkien naarmujen poistoa.

Tilanne ja autot olisi:

VW Sharan 2002 hopean värinen. alkuperäismaali ja noin kerran vahattu vuodes...pesuja sillontällön.
Väri mielestäni harmaantunut (liekkö pinttynyttä likaa) ja kyljet täynnä mustia pisteitä (pikeä?)
Tankin ja lukkojen altakaan en tahdo saada sitä pintaa puhtaaksi (diesel/lukkosula).

Toyota corolla -96 punainen. autosta ei mitään hajua mutta väri on haalistunut.

Jos näihin saisi apuja niin paremmin mielin kokeilemaan