www.pesukinnas.com

Se staattisuus tulee siitä tuotteen pois pyyhkimisestä, ei itse tuotteesta... Toki tuotekin varmasti jotain vaikuttaa mutta enemmän se vaikuttaa se liinalla pyyhkiminen.

Maadoitusranneke ranteeseen ja toinen pää auton runkoon kiinni

Tosin yleensä melkolailla mikä vaan QD taitaa olla se yleisin ratkaisu.

Samat (samanlaiset) mikrokuituliinat olleet käytössä jo useamman vuoden! Tämän staattisuuden ole huomannut vain AG:llä ja Turtlen Nano vahalla. Edellinen kerta kun käytin AG:ä tai Turtlea on yli kymmenen vuoden takaa. AG:ssä on siinä ajassa tapahtunut kuitenkin myönteistä kehitystä, mm. hyvä levittyvyys, saa tarpeeksi ohuen kerroksen ja pois pyyhintä on helpompaa.

Olisko voinu olla et kyse ei ole niinkään staattisuudesta, vaan se että kerrostit Imperialin AG:n päälle. Jos se Imperial nyt ei sitten tarttunutkaan normaaliin tapaan kiinni ja jätti öljyisen pinnan pyyhkimisestä huolimatta. Nyt kun on tuota katupölyä ilmassa, niin eipä se paljon tarvi et auto pölyssä jos pinta vähääkään "kostea".

Vahan levityksistä... Kuinka vaha levitetään / kiillotetaan oikeaoppisesti? AG tuotteissa kun lukee että levitys pyörivin liikkein mutta jostain lukenut että pitkin vedoin ? Kuinkas tämä Fusso coatti levitellään / kiillotetaan ?

Soft99 ohjeistaa levittämään Fusson ristikkäisin vedoin. Syytä siihen miksei saa pyöritellä ei ole kerrottu Tullut molemmat tavat kyllä testattua...

Levitys ristikkäisin vedoin. Annetaan olla pinnalla 5 minuutista 20 minuuttiin riippuen kosteudesta ja lämpötilasta. Ei saa antaa kuivua liikaa jollon pois pyyhkiminen hankaloituu.

Tuli mieleen seuraavanlainen kysymys:

Eli kyselin aikasemmin fiksua esipuhdistusjärjestystä kiillotusta varten auton suhteen jossa on tällä hetkellä pinnassa Fusso.

Vastauksena oli pesu-->liuotinpesu-->raudanpoisto-->pienpoisto jne..

Liuotinpesu kuulemma on tarpeeksi jytkyä tavaraa saadakseen Fusson irti. Tästä herääkin kysymys, että eikös kaikki rauta- ja pikihiukkaset nimenomaan majaile siinä Fusson pinnalla? Ja jos liuotinpesu kerran tuhoaa Fusson, niin eikös noi raudat ja piet lähde siinä samalla, eikä noita erillisiä aineita edes tarvita?

Liuotin pesu liuottaa pinttyneen lian, mutta rautaa ja pikeä se ei pysty poistamaan. Näihin tarvitaan "tujummat" aineet siksi tarvii tehdä raudan ja pien poisto erikseen niille tarkoitetuilla aineilla.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Rautahiukkaset kun rupeavat ruostumaton niin ne turpoavat. Kun ne turpoavat niin ne jäävät mekaanisesti kiinni maalipinnan huokosiin. Raudanpoistoaine liuottaa hiukkasia niin että mekaaninen lukitus häviää ja raudat saa pestyä pois, perus liukkari ei tee samaa jolloin rauta on ja pysyy kiinni vaikka mahdolliset vahat liukeneekin rautahiukkasten alta.

Huomioitavaa on myös että jarruista irtoavan pöly on parhaimmillaan muutaman sata astetta kuumaa ja se palaa vahapinnasta läpi surutta.

Jos rautahiukkaset jää liuotinpesunkin jälkeen jäljelle, niin eikö olisi fiksumpaa aloittaa raudan ja pienpoistolla, ja ottaa liuotinpesu vasta niiden jälkeen?

Silloin rauta ja piki on muun röynän alla ja dedikoidut aineet eivät pääse vaikuttamaan yhtä tehokkaasti.

Itseasiassa osa pienpoistoainesta jopa suositellaan laitettavaksi kuivaan pintaan ja käsittelyn jälkeen suositellaan liuotinpesua. Näistä vahvemmista pienpoistoaineista saattaa jäädä hyvinkin rasvaisen oloinen pinta ja rasva on siis tarkoitus poistaa tuolla liukkaripesulla.

Ja tuo rasva helmeilee aika hyvin, jota joku saattaa luulla vielä jäljellä olevan lsp:n tekemäksi.

Just näin. Ja se rasva on tosiaan pakko pestä pois ennen vahan laittoa, muuten siitä vahasta ei tartu pintaan mitään.

En mä ainakaan osaa pitää mitenkään vääränä ajatuksena tehdä pien ja raudanpoistoa ensimmäisenä jos se onnistuu ilman pinnan mekaanista hieromista. Jos taas pien tai raudanpoistoa joutuu hieromaan pintaan niin sitten pinta on toki puhdistettava kurasta ensin pesunaarmujen välttämiseksi. Mutta eihän pk-standardein pidetyn auton pinnalla pitäisi olla niin tiukkaan jämähtänyttä pikeä tai rautaa että hankaaman joutuisi

Oma auto on tosiaan suojattu Fussolla alkutalvesta ja pesty kerran viikkoon.

OskuV kirjoitti:Itseasiassa osa pienpoistoainesta jopa suositellaan laitettavaksi kuivaan pintaan ja käsittelyn jälkeen suositellaan liuotinpesua. Näistä vahvemmista pienpoistoaineista saattaa jäädä hyvinkin rasvaisen oloinen pinta ja rasva on siis tarkoitus poistaa tuolla liukkaripesulla.

Bilteman pienpoistoaineesta ainakin jäi melkoinen kalvo pintaan, eikä vesiliukoisella autonpesuaineella poistunut. Taitaa olla ihan liuotinpohjainen tuote.

Jos tuolla bilteman pienpoistolla tarkoitat tota Tervan- ja bituminpoistoainetta niin omasta mielestä se taitaa olla pelkkää tärpättiä hienommassa pullossa, ainakin hajusta ja koostumuksesta päätellen. Tehokin samaa luokkaa, tosin normi tärpätti pullossa ei ole sumutinpäätä. Kokeeks ostin kerran ja oli kyllä pettymys. Rasvan kylmäpoistoaine toimii paljon paremmin pikeen ja on vielä halvempaakin.

Mipy kirjoitti:Jos tuolla bilteman pienpoistolla tarkoitat tota Tervan- ja bituminpoistoainetta niin omasta mielestä se taitaa olla pelkkää tärpättiä hienommassa pullossa, ainakin hajusta ja koostumuksesta päätellen. Tehokin samaa luokkaa, tosin normi tärpätti pullossa ei ole sumutinpäätä. Kokeeks ostin kerran ja oli kyllä pettymys. Rasvan kylmäpoistoaine toimii paljon paremmin pikeen ja on vielä halvempaakin.

Joo, oikeassa olet; ostin noita Bilteman tuotteita pullon kumpaakin. Saattaapi tämä terva/bitumijuttu jäädä muuhun kuin autokäyttöön. Tehossa ei kyllä ollut valittamista. Aiemmin olen käyttänyt pienpoistoon tärpättiä, jonka haju- ja poishuuhteluongelmat ovat vastaavat kuin tässä.

Mitäs QDeetä syksyllä laitetun fusson päälle?
Dodon red mistiä löytyisi kaapista.

Elä laita Red Mistiä. Vetää pinnan harmaaksi. Red Mistillä, ainakin siinä toisessa versiossa on sellasia ainesosia että ei toimi Fusson kanssa. Kokemusta on yhdestä punaisesta Audista. Tähän hätään en muista oliko kyseessä RM Tropical vai tavallinen kun se oli kaverin QD.

Aiempiin autoihin käytin vahana Bilt Hamber Hydra-wax:ia, mutta syksyllä nykyiseen autoon (MINI) kun sitä levitin ja kun autossa on paljon mustia muoviosia, niin kivat vaalet jäljet tuli muoviosiin. Eli olisiko suositusta vahasta, joka ei tekisi muoviosille tätä? Menee muuten turhan tarkaksi vahaaminen

Toinen kysymys, millä kannattaisi nuo muoviosat käsitellä että pysyisivät edes kesän hyvännäköisenä? Gtechniq C4?

En ole koskaan onnistunut suhimaan vahaa mustille muoviosille, ei se kuitenkaan juuri mitään tarkkuutta vaadi ettei niihin osu

Mutta jälkimmäiseen kysymykseen voisin suositella joko Gtechnicin C4:sta tai Nanolexin Si3D:tä. C4:stä ei ole omakohtaista kokemusta mutta Si3D näyttäis pysyvän muovilla ainakin vuoden ja pidempäänkin. Ja kertaalleen kunnolla suljetut muovit ei kyllä vahastakaan ota sitten niin helposti itseensä jos sattuu hipaisemaan eli ratkaisee ensimmäisenkin ongelman tai ainakin helpottaa.

C4 pysyy hyvin muovilistoissa. Itsellä on siitä kokemusta. Kestopinnoitteet C.Quartz ja G1 pysyvät myöskin, noita kahta myös käyttäny

Terve! Kysymys jolle en nyt keksinyt parempaa paikkaa. Eli, onkos herrasväki törmänny vahaustapaan jossa pohjalle laitetaan kovavaha, sitten kiiltovaha ja päällimmäiseksi viimeistelyvaha? Tuotteista ei tarkempaa tietoa, mutta jos veikkaan niin ehkä jotain AGta.
Eikös yleisesti kerrostamisesta ei ole hyötyä, etenkään eri vahoilla leikkiessä? Tietty joitain poikkeuksia kerrostamisessa on. Itsestäni tuntuu että nuo ennemminkin syövät toisiansa. Kunnolla tehdyt pohjat ja kunnollinen vahahan on se juttu!? Eräs tuttu vaan tässä on keksinyt tämmöisen vahaus savotan ja itseäni se rupesi epäilyttämään. [emoji848]


Sent from my iPhone using Tapatalk

Määrittelehän ensimmäiseksi miten sinä ymmärrät kovavahan, kiiltovahan ja viimeistelyvahan?
Vähän harvemmin kuultuja termejä tällä foorumilla varsinkin tuo keskimmäinen niin tietäisi vähän mitä haetaan

Kunnon sealantti, hybridi tai vaha kun ei kauheasta kerrostamisesta mitään hyödy, yleensä päinvastoin. Yksi hyvä suojatuote yleensä riittää, mahdollisesti alle glaze tai all in one tyyppinen pohjuste naarmuja peittämään ja sillä sipuli. Ja kumpikaan niistä ei tarvitse sisältää vahaa välttämäti. Viimeistelyvahaksi ymmärtäisin quick detailer tyyppisen sumutettavan pikasuojan, sitä voi käyttää sitten halutessaan pesujen jälkeen avittamaan suojattua pintaa. Mutta sekään ei välttämättä sisällä vahaa Eikä siitä ole hyötyä heti laittaa suojatulle pinnalle, vasta myöhemmin sitten.

Juurikin näin olen itsekin täältä palstalta oppinut! Itsekkään en tiedä miten tuo tuttuni määrittelee nuo eri vahatyypit ja mitkä tuotteet niitä vastaavat! Tuttuni naamakirjasta bongasin tämän postauksen jonka oli tänään tehnyt! Tämä metodi jäikin ihmetyttämään suuresti ja ajattelin sen jakaa tänne ja varmistaa itselleni että olen oppinut metodit oikein täältä! Hyvä että oppi on itselleni mennyt perille [emoji106] ja jään mielenkiinnolla odottamaan lisäinfoa tutultani ja kokemuksia aiheesta. [emoji4]


Sent from my iPhone using Tapatalk