www.pesukinnas.com

Laitataan nyt vaikka tänne tämmöinen kysymys

Eli tuli tuossa kiillotettua kaverin -03? Honda Accord (punainen) ja kysymys kuuluu, että:

Kun tuo punainen väri on haalistunu sellaiseksi vaaleanpunaiseksi, niin sitä ei varmaan saa mitenkään palautettua...polttaako aurinko näistä värin pikmentin kokonaan pois?
Pinta oli kyllä todella pehmeä, Ero600 epäkeskolla/vihreellä CG laikalla sai kaikki naarmut pois ja 1 steppinä tuli tehtyä (enkä holojakaan löytäny). Konepelti ja katto oli maalattu uudelleen (suorakiiltomaalilla?) ja niissä joutu vetää 2 steppinä...vittumaista kiillottaa sellasta maalia mistä lähtee väriä ja on pehmee.

Kaveri oli ehkä vähän pettyny kun ei väri palautunu, mutta uskaltanu lähtee kovemmin käsittelemään...kun ei ollu varmuutta, että auttaako se edes mitään.

Muuten kyl onnistu hyvin ja naarmutkin sai poistettua riittävän hyvin, tuollaiseen perheen käyttöautoon

LOCTITE kirjoitti:Laitataan nyt vaikka tänne tämmöinen kysymys

Eli tuli tuossa kiillotettua kaverin -03? Honda Accord (punainen) ja kysymys kuuluu, että:

Kun tuo punainen väri on haalistunu sellaiseksi vaaleanpunaiseksi, niin sitä ei varmaan saa mitenkään palautettua...polttaako aurinko näistä värin pikmentin kokonaan pois?
Pinta oli kyllä todella pehmeä, Ero600 epäkeskolla/vihreellä CG laikalla sai kaikki naarmut pois ja 1 steppinä tuli tehtyä (enkä holojakaan löytäny). Konepelti ja katto oli maalattu uudelleen (suorakiiltomaalilla?) ja niissä joutu vetää 2 steppinä...vittumaista kiillottaa sellasta maalia mistä lähtee väriä ja on pehmee.

Kaveri oli ehkä vähän pettyny kun ei väri palautunu, mutta uskaltanu lähtee kovemmin käsittelemään...kun ei ollu varmuutta, että auttaako se edes mitään.

Muuten kyl onnistu hyvin ja naarmutkin sai poistettua riittävän hyvin, tuollaiseen perheen käyttöautoon

Kyllä 10 vuotta vanhasta autosta pitäs saada melkeen joka tapauksessa alkuperänen väri palautettua. Raskas kalusto sitten erikseen. Kuvat auttais et vois sanoo yhtään enempää...

Pitää yrittää ottaa kuva, mistä näkyy miltä pinta näyttää.

Tuossa katselin toista Accordia, samalla värillä niin siinäkin oli sama ongelma...takaluukku ja ovien yläkarmit oli ihan vaaleanpunaiset (konepeltiä en tutkinu). Sitä pintaa kun tutkii silleen tarkasti ja läheltä, ni näyttää oikeesti siltä kuin se punainen pikmentti olis vaan palanu/haalistunu pois (seassa tummempia pisteitä) Kyljissä ei mitään ongelmaa.

http://www.detailingworld.co.uk/forum/s ... p?t=206637" onclick="window.open(this.href);return false; Tuolla on vähän juttua ongelmasta...taitaapi olla silleen, että väriä ei saa palautettua.

Noissa Accordeissa on ihan luokaton maalipinta. Mä yhteen punaiseen asiakkaalle aikoinaan palauttelin väriä, ja se meni viimeistelylaikalla + IP2000 samantien puhki. Menzernalta kokeilin ensin SF4000 joka ei tehnyt värin palautukselle lähestulkoon mitään. Ne vain on tuollaisia. Lakkavärit niissä sitten taas naarmuuntuu ihan hemmetin herkkään, naarmuttomaksi kun tekee niin se on muutaman kuukauden päästä ihan järkyttävää pesuhuntua täynnä. Myöskin hologrammien poisto on myllytysvaiheessa ihan jäätävää puuhaa, jos tummaa autoa tekee. Tahmaa, kevyet combot ei holoja kunnolla poista ja raskaammat jättää mikronaarmua. Kannattaa pysyä kaukana

Onneksi vanhat Vag:t ovat tuon suhteen helpompia. Vaikka auto on todella haalistunut niin sieltä alta löytyy se punainen väri vielä, kun sen myllyttää. 3 kpl noita olen tehnyt. On tosin ikävää puuhaa, sillä laikat on sellaiset violetit, kun homman lopettaa. Vahausta ei kannata sen jälkeen jatkossa laiminlyödä, sillä haalistuminen alkaa sen jälkeen heti, kun vaha häviää.

Tuttu kaveri aikoinaan vahaili yellow waxilla mun kiilloittamaa punaista opelia, ja se pysyi pitkään hyvänä. Liekkö öljyt hellivät sealantiin siirtyi, niin haalistui nopeasti.

Demonin passatin haalistumista ei taas meinannut pysäyttää mikään.
Kokeiltiin niin carnaubaa kuin hybridejä kuin sealantteja. Wolfsin hard body toimi parhaiten mutta kyllä se silti pääsi haalistumaan kun sai alun jostain ikkunatiivisteen alta tai jostain.
Nääkin on niin henkimaailman juttuja mitkä haalistuu ja mitkä ei. Se mikä toimii toiseen ei välttämättä toimi toiseen

Ongelma ja odotukset:
- Auto -05 Corolla, tumman sininen.
- erityyppisiä naarmuja jokseenkin paljon (kiitos lapset ja naapurit)
- tehokasta peliaikaa käytettävissä yhden päivän verran max.10h
- lopputuloksena nykyistä siistimpi pinta, eli kaikkien naarmujen en oletakkaan häviävän. Riittää kun auton ostajan silmään näyttää hyvältä pilvisenä syyspäivänä

Aineet ja Kalusto
- Tallista löytyy jo entuudestaan purkit Megun #83, sekä AG:n punasta ja kultaa
- koneena bilteman cyclokopio
- pinelinet ja saippuat löytyy. Savet saa jäädä peltoon.

Kysymykset
- #83 on siis ymmärtääkseni puhdistava/kiillottava, riittääkö AG:n kultainen suojaamaan/säilyttämään kiillon toviksi eteenpäin?
- jos AG:lla ei tee mitään niin mitä tilalle? mieluiten auto/maalaustarvikeliikkeistä löytyviä esim. motonet/ad/...?
- cycloon laikkoja? mieluiten auto/maalaustarvikeliikkeistä löytyviä esim. motonet/ad/...?
- kojelautaan/muihin muovisiin sisäpintoihin sopiva aine?

Äitellä on samanikäinen vaalean sininen Corolla ja muutama oma huomio; ton ikäiset metallivärit on pehmosia, IPA -pyyhinnästäkin jäi naarmut. Ite löysin vanhoja autokauppafiksarin holoja siitä ja epäilen että sain itse tehtyä myös hieman lisää ihan Cyclollakin. Eli varaudu myllytystahnojen poistoon vaikka ihan sillä Pinelinellä kinnastelemalla.

Et kertonut mistä päin olet, mutta itse ostin Jannelta / Tonilta Hex -laikkoja Cycloon (Projectech ja nimim. Tonis). Oman -99 Avensiksen ajelin juur punaisella Hexillä ja Meguiar´sin UC:lla. Äiten autoon tosin aattelin kokeilla mustaa (viimestely) Hexiä ja Ultra Polishia kun tuntuu sen verran pehmeämmältä. Prescolta saa myös originaalin Cyclon laikkoja.

AG kultanen soveltuu suojaamaan kiillon viikoks-pariks riippuen pesuvälistä. Jos jotain pitää suositella päälle niin Sonax Premium Carnauba Care, AG HD Wax tai perinetinen "Hikisimppa" eli Simonizin carnaubavaha.

Harkitsisin niitä pellon antimia.. Voi sitä hiontajäljen määrää jos pinnassa on paljon skeidaa ja mennään suoraan pesun jälkeen ei-juurikaan-leikkaavalla-AIO -tuotteella ja Cyclolla päälle

Juu kyllä se savestus on syytä tehä. Itellä meni just kaks (!) palaa savea roskiskuntoo vielä pien- ja raidanpoiston jälkeeki. Mitähän se autoliikkeen fiksari oikein on puuhaillu..

Jonkin aikaa tullut seurailtua sivusta foorumia ja tänään meinasin jo kopata puuilosta matkaan 49e gern kiillotuskoneen, mutta maltoin mieleni
Auto on volvo s60 -04 ja reilu 200tkm takana. Auto on täynnä sellaista pientä naarmua minkä ilmeisesti pesukoneen harjat on saaneet aikaan.

Tuossa on jonkinlainen kuva naarmuista:

https://www.dropbox.com/sc/b4trqkxhpwxotk6/hOMhRQOUtv" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Minkälaiset laikat ja litkut hommaan ja mistä, joilla alan kokeilemaan? Pitää se konekkin katella jostain tietenki. Sellasen rotaryn ajattelin hommata. Pitää vielä miettiä miten paljo siihen raskii satsata. Onko näissä volvoissa nyt sitten kova vai pehmyt pinta? Pesuaineet yms multa löytyy paitsi clay pitäs hommata.

kempula kirjoitti:Jonkin aikaa tullut seurailtua sivusta foorumia ja tänään meinasin jo kopata puuilosta matkaan 49e gern kiillotuskoneen, mutta maltoin mieleni
Auto on volvo s60 -04 ja reilu 200tkm takana. Auto on täynnä sellaista pientä naarmua minkä ilmeisesti pesukoneen harjat on saaneet aikaan.

Tuossa on jonkinlainen kuva naarmuista:

https://www.dropbox.com/sc/b4trqkxhpwxotk6/hOMhRQOUtv" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Minkälaiset laikat ja litkut hommaan ja mistä, joilla alan kokeilemaan? Pitää se konekkin katella jostain tietenki. Sellasen rotaryn ajattelin hommata. Pitää vielä miettiä miten paljo siihen raskii satsata. Onko näissä volvoissa nyt sitten kova vai pehmyt pinta? Pesuaineet yms multa löytyy paitsi clay pitäs hommata.

Kova. Riippuu ihan miten hyvän pinnan haluat. Ite vetäisin tollasen karvalla, jotta saisin siitä sellasen pinnan johon oon tyytyväinen. Karvaa tai kovempia laikkoja ei yleisesti suositella tällä forumilla ensikertalaisille, mutta jos on motivaatioo ja oikeesti halua oppia, niin kyllä ne hologrammin jäljet (jota karva ja karkeemmat aineet aiheuttaa enemmän kuin pehmeet/miedot tahnat) kovasta lakkapinnasta saa suht helposti peitettyä. Jos menee sormi suuhun niin täältä kysyyn vaan apuja. Riippuen tietenkin karvasta ja aineesta, saatat joutua käyttään kolmee ainetta, joka ei oo kauheen helppo homma heti ekalle kerralle.

Aineista ja laikoista paha mennä sanoon mitään jos ei mitään aiemmin oo käyttäny, varsinkin kun hintahaarukka voi olla hyvinkin laaja. Jokaselle löytyy se lempiaine ja laikkavalikoima. Vahankin tarviit, tai ei oo pakko, mutta erittäin suositeltava. Kannattaa varmaan lähtee kahdella aineella liikkeelle, eli joku karkeempi aine/laikka ja sit viimeistelyyn astetta miedompi tahna/pehmee laikka poistamaan hologrammit. Ekaks koitat sillä miedolla aineella ja tutustut laikan liikutteluun ja katot minkälaista tulosta tulee. Tän jälkeen voit vetää karkeemmalla tahnalla/pädillä ja koittaa saada sen holot peittoon miedommalla setillä. Siitä se sitten lähteekin ja saat ensisilmäyksen tohon touhuun.

Ennen myllytystä suosittelen tutustuun forumiin ja kiillotustekniikoihin, ettei mee heti sormi suuhun Myyntipalstalta saa myös halvalla tuotteita, ettei heti tarvi ostaa uutta konetta täyteen hintaan, jos eka myllytys jääkin viimeiseksi. Ekaan kertaan varaa päivä aikaa ja hyvät hermot, kyllä se siitä lähtee

Sellainen pikku kysymys on tässä herännyt, että kun olette pienelle koealueelle tehneet testin ja selvittänyt, mitä pinnan saaminen hyväksi vaatii ( 1-step, 2-step jne.) Niin vedättekö kokoauton yhdellä aineella, pyyhkimättä tahnanjämiä pois joka vedon jälkeen, vai pyyhittekö aina pois ja sitten seuraavalle alueelle vasta? Tuohan nopeuttais hirveesti, jos vetäis kokoauton, sen jälkeen vaikka väli-liukkaripesut/suoraan seuraava steppi? Kiitoksia jo valmiiksi vastauksista!

Kuka mistäkin tykkää.
Ite vetelen kokoauton ja sitten välipesu.
Toki välillä pyyhkäisen, notta näen minkälaista jälkeä syntyy.

Tuli tuossa eilen korkattua karva ensimmäisen kerran (Four Star Challenger) ja tuli sellainen kysymys mieleen, että loppuuko se helvetillinen pöllytys noista karvalaikoista kun sitä on ensimmäisen kerran käytetty...vai irtoaako sitä aina? Pestääkö karvalaikkoja ollenkaan, vai riittääkö putsaus spurrilla?

Sit toinen: Millaisilla kierroksilla karvaa kuuluu oikeaoppisesti käyttää? Nyt itse vetelin n.2000rmp (tarvisko olla enemmän) ja kanttailin sopivasti...aika hyvin tuollaisesta -06 Yariksesta lähti suuremmat naarmut (varmaan kaikki olis saanu pois, jos olis vetäny 2 kertaan).

Ei ole yhtä oikeaa tapaa ajaa karvalaikkaa. Toiset ajaa maltillisilla kierroksilla ja flatilla kun taas toiset kierrokset tapissa ja kantaten (lopuksi flatilla). Se miten sitä karvalaikkaa ajaa riippuu siis käyttäjästä (taidot&kokemus) ja maalipinnan kunnosta/kovuudesta.

Tuosta karvalaikasta en osaa sanoa, kun ei ole kokemusta mutta esim Flexipads, presta ja LCpurple ei pölytä juuri ollenkaan mitä itse olen käyttänyt. Itse pesen karvalaikan tarvittaessa kesken myllytyksen (harvoin) ja aina työn jälkeen. Spurria käytän vetojen välissä putsaamiseen. Sellainen 1500 kierrosta itellä yleensä ollut koneessa karvan kanssa ja maltilla kanttaillut, ettei tulisi vahinkoa. Yleensä tarvinnut sen 2 jopa 3 vetoa(riippuen lakan kovuudesta ja naarmujen syvyydestä) ennenkuin on naarmut lähteneet kokonaan pois.

LOCTITE kirjoitti:Tuli tuossa eilen korkattua karva ensimmäisen kerran (Four Star Challenger) ja tuli sellainen kysymys mieleen, että loppuuko se helvetillinen pöllytys noista karvalaikoista kun sitä on ensimmäisen kerran käytetty...vai irtoaako sitä aina?

Tässä on merkittäviä eroja riippuen laikan valmistusmenetelmästä. Juha U:n mainitsemissa on luonnollisessa muodossaan nahassa kiinni olevaa villaa eri tavoin käsiteltynä, kun taas The Challenger on kierretystä villalangasta valmistettu laikka. Tästä johtuen siitä irtoaa kuitua aivan eri tavalla, uutena enemmän ja käytettynä vähän vähemmän, mutta täysin tuo prosessi ei lopu missään vaiheessa.

Juha U kirjoitti:Tuosta karvalaikasta en osaa sanoa, kun ei ole kokemusta mutta esim Flexipads, presta ja LCpurple ei pölytä juuri ollenkaan mitä itse olen käyttänyt. Itse pesen karvalaikan tarvittaessa kesken myllytyksen (harvoin) ja aina työn jälkeen. Spurria käytän vetojen välissä putsaamiseen. Sellainen 1500 kierrosta itellä yleensä ollut koneessa karvan kanssa ja maltilla kanttaillut, ettei tulisi vahinkoa. Yleensä tarvinnut sen 2 jopa 3 vetoa(riippuen lakan kovuudesta ja naarmujen syvyydestä) ennenkuin on naarmut lähteneet kokonaan pois.

Kiitos...ei sitä sit kovin pahasti metsään menty. Kanttasin ja sit lopuksi viimeistelin lappeellaan...epäkesko/valkoinen sit sen jälkeen. Aineina käytin Megun 105/205:sta.

Eipä tuota viittiny edes ihan naarmuttomaksi yrittää, kun on tyttökaverin ja saattaa mennä kohta myyntiin...mut muuten auto nuoreni ainakin 5:llä vuodella

Projectech kirjoitti:

LOCTITE kirjoitti:Tuli tuossa eilen korkattua karva ensimmäisen kerran (Four Star Challenger) ja tuli sellainen kysymys mieleen, että loppuuko se helvetillinen pöllytys noista karvalaikoista kun sitä on ensimmäisen kerran käytetty...vai irtoaako sitä aina?

Tässä on merkittäviä eroja riippuen laikan valmistusmenetelmästä. Juha U:n mainitsemissa on luonnollisessa muodossaan nahassa kiinni olevaa villaa eri tavoin käsiteltynä, kun taas The Challenger on kierretystä villalangasta valmistettu laikka. Tästä johtuen siitä irtoaa kuitua aivan eri tavalla, uutena enemmän ja käytettynä vähän vähemmän, mutta täysin tuo prosessi ei lopu missään vaiheessa.

Jees, pitää kokeilla pestä laikkaa ihan vedellä jos se vaikka vähän auttais...tosin, ei se enää siinä lopussa niin pahasti pöllyttäny. Suojalasit on kyl tarpeelliset kun karvan kanssa touhuaa Sen takia ostin tuon, kun on vähän helpompi harjoitella vähemmän leikkaavalla...ei saa tuhoa niin helposti aikaiseksi.

Uusi foorumilainen ilmoittautuu!

Tämä kysymys on varmaankin käsitelty, mutta en sattunu löytämään vastausta
Eli jos vahaan auton niin pitääkö vaha levittää ja hinkata aina pois käsin? Voiko tuohon hommaan käyttää ns.kiilloituskonetta esim. http://shop.motonet.fi/fi/tuote/789467/ ... 0-3200-rpm" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false; ?
Tällekin vuodelle tullu käsin pariin kertaan vahattua autot, kädet puutuu pelkästään ajatuksesta

Tervetuloa joukkoon sairaaseen!

Kyllä varmasti valtaosa täällä levittää vahat käsin ja ainakin poispyyhinnän tekee kaikki käsin.
Vahatessa on muistettava se, että sitä vahaa levitetään mahdollisimman vähän ja vahan ominaisuuksien mukaisesti pois pyyhintä oikeaan aikaan. Toiset vahat voimlevittää koko autoon kerralla, toiset joutuu joka paneelin jälkeen pyyhkimään pois.
Mutta kunnon aineilla homma on kevyttä puuhaa.

Ei kun lukemaan foorumia ahkerasti, niin rupeaa vastauksia löytymään...ja lisää kysymällä niitä saa myös.

Ja ei mene kovinkaan pitkään kun mopo karkaa käsistä

samunoz kirjoitti:Milläs yhdistelmällä ajaisitte noita kovempi lakkaisia pintoja jos parissa tunnissa pitäis suurimmat pesuhunnut saada pois eikä ole aikaa viimeistellä hologrammeja pois.

Das-6, oranssi hex ja scholl s30+ tai rotaryllä sininen hex.

Parissa tunnissa ei saa kyllä aikaan mitään, hieman kokemusta omaavana voin kertoa.

Itse olen noita pesuhuntuja pyyhkinyt pois cyclolla, oransseilla hexeillä ja scholl s3 goldilla. Cyclolla & tuolla kombinaatiolla en ole havainnut pinnassa enää ajojälkeä. S30+:aakin löytyy, mutta en sillä yhtään sen parempaa pintaa saanut aikaan. Työtä saa vain tehdä enemmän, kun ei ole aineessa niin paljoa leikkaavuutta. Pehmeämpilakkaiseen voi tuolla oranssilla hexillä & S3:lla jotain ajohuntua jäädäkin vielä, eli sellaiseen sitten viimeistely vähemmän leikkaavalla laikalla + esim. juuri tuolla S30+:lla.
Samaan lopputulokseen pääsee varmasti 1-laikkaisellakin epäkeskolla (esim. Das-6).

Aikaa tuollaiseen pesuhuntujen poistoon epäkeskolla 1-steppinä saa kyllä pesuineen varata sen nelisen tuntia, vähän autosta riippuen tietty. Jonkun hyväkuntoisen pikkukipon saattaa pariin tuntiin saada hutaistuakin, jos auto on valmiiksi pesty ja valmisteltu.