www.pesukinnas.com

Millä koneella ajoit? Epäkesko ja viimeistelytahna + padi nin pitäis päästä holoista viimeistään eroon.

Toi kone on tollanen halppis epäkesko mutta toinen kylki näytti ihan ok ja nokkapelti myös, tie sit miks toi toinen puoli holottaa, taisin vaan kantata liikaa kun siinä oli sellasii syvii naarmuja/kolhuja

Voiko tuota UC:tä laimentaa vedellä? sais vähemmän leikkaavaksi ja vois koittaa poistaa noi holot sillä kun ainettakin on vielä hiukan Sit liuotin pesu + AG kultaista, niin ei vahan pyörityksestä tule ainakaan holoja kun ei tarvitse tuota pyöritellen levitellä

daworder kirjoitti:Toi kone on tollanen halppis epäkesko mutta toinen kylki näytti ihan ok ja nokkapelti myös, tie sit miks toi toinen puoli holottaa, taisin vaan kantata liikaa kun siinä oli sellasii syvii naarmuja/kolhuja

Voiko tuota UC:tä laimentaa vedellä? sais vähemmän leikkaavaksi ja vois koittaa poistaa noi holot sillä kun ainettakin on vielä hiukan Sit liuotin pesu + AG kultaista, niin ei vahan pyörityksestä tule ainakaan holoja kun ei tarvitse tuota pyöritellen levitellä

Mikä se halpis epäkesko oikein on? Eihän vaan mikään epäkeskohiomakone? Mitä laikkaa käytit? Mikä auton merkki ja vm?

UC:tä en kyllä lähtisi vedellä laimentelemaan. Ennemmin hankkisin vaikka sen Megun M205:sen.

Vahan levityksellä ei nyt pitäisi holoja saada aikaan, kunhan en nyt millään karhunkielellä vahoja levittele..

Moi!

autoni maalattiin pari kuukautta sitten yli spies&heckerin aineilla.
nytpä päätin saada ruiskutus jäljet pois ja kävin sen läpi 3m Trizact p3000 papereilla vesissä läpi epäkeskolla kolmeen kertaan.
sen jälkeen vihreä laikka ja menzernan 3.02, sit vedin sen PO 85 RD finalfinishillä laikkana toimi musta.
varmistaakseni että ei jää minkäänlaista holoa niin ajoin sit vielä mustalla laikalla siihen 3M:n sinikorkkisen ultrafin, koneena oli rotary
vahaksi tuli PRO:n yellow wax muutamaan kertaan kerrostettuna.

Nytpä huomasin tarkemmin tutkiessani että parista paikkaa on jäänyt epähuomioissani epäkeskon jälki näkyviin..

milläs viisaammat kokeilis saada niitä pois, tekee mieli vetää se kokonaan uusiks niin ei ottas niin paljon pattiin

auto on vw golf mk iv ja väri on jazzblue

Omasta mielestä ei kyllä epäkeskon jälkiä pitäis jäädä enää 3000 paperilla jos olet joka paikan myllyttänyt, vieläpä 3-steppinä. Ettei vaan olis lakan alla noi jäljet? Jos maalari on viinapäissään vähän käyttänyt karkeampaa paperia.

Mutta jos jäljet on lakassa niin vedät uudestaan ne kohdat sillä vihreällä ja mitälie menzernalla mitä käytit, niistä nyt ei erkkikään saa selvää. Turhaa koko autoa on tehdä uudelleen.

Voihan ne olla vesihiontajälkiä. Seuraavaksi karvalaikka peliin ja uusiksi yrittämään. Syvemmät jäljet kun ei ihan kevyellä kombolla lähde.

Mitään konsteja oikeasti pehmeeseen maalipinnan mylläämiseen? Saa kynnellä tosi helposti naarmuja aikaseksi ja mikrokuituliinalla kanssa tulee helposti jälkiä. Eilen vetelin Prestan Swirl Removerille + sininen pehmeä 3M vaahtomuovilaikalla auton läpi, naarmut kyllä hävis, mutta samantien tuli takas kun mikrokuituliinalla pyyhkäsin ylijäämärasvat pois.
Mietin, että auttasko jos 3M:n trizageilla mattais auton ja kokeilis uudestaan jos se "märkä" pinta häviis siitä ja tulis kovempaa esiin..? Auto maalattu vuosia sitten yli suorakiiltoakryylillä, tuossakin mahdollista että olis kovettajaa liian vähän ja jäänyt pehmeäksi tuo maali..Perkeleen ärsyttävä tuommonen maali.

Tarvitset viimeistelyaineen joka on helppo pyyhkiä pois (en muista miten tuo prestan sr toimi, siitä on hiukan aikaa..) ja äärinmäisen pehmeitä ja puhtaita mikrokuituliinoja.

Dani kirjoitti:Tarvitset viimeistelyaineen joka on helppo pyyhkiä pois (en muista miten tuo prestan sr toimi, siitä on hiukan aikaa..) ja äärinmäisen pehmeitä ja puhtaita mikrokuituliinoja.

Minkäslainen viimestelyaine ja mihin väliin? Mites pehmeitä mikrokuituliinoja sitte? Mulla on käytössä turtle waxin liinoja tällä hetkellä. Prestan sr on just mun mielestä viimestelyyn tarkotettu, niinkun se tuntuki vedellessä. Hävis kaikki pilveily ja pyörrejäljet...kunnes otin mikrokuituliinan ja pyyhkäsin rasvat pois ja tadaa, saman näkönen auto kun 4 tuntia sitten

Käytä ainetta riittävän vähän, jolloin ei ole turhan paljon ainetta pyyhittäväksi. Älä yritä pyyhkiä kaikkia pois IPA -pyyhinnällä vaan pese auto lopuksi. Tuo Presta ei ole helpoin pyyhittävä. Vähän samantapaista muistaakseni, kuin Menzernakin. Öljyinen, ei vesiliukoinen.

Tämä siis olettamana, että aine ajettiin kunnolla loppuun, eikä jäänyt vain kakkua naarmujen päälle, jotka tulivat sitten esille pyyhintävaiheessa.

Hynde kirjoitti:Käytä ainetta riittävän vähän, jolloin ei ole turhan paljon ainetta pyyhittäväksi. Älä yritä pyyhkiä kaikkia pois IPA -pyyhinnällä vaan pese auto lopuksi. Tuo Presta ei ole helpoin pyyhittävä. Vähän samantapaista muistaakseni, kuin Menzernakin. Öljyinen, ei vesiliukoinen.

Tämä siis olettamana, että aine ajettiin kunnolla loppuun, eikä jäänyt vain kakkua naarmujen päälle, jotka tulivat sitten esille pyyhintävaiheessa.

Loppuun asti ajoin, pyyhkäsin sormella joitakin kohtia puhtaaksi ennen mikrokuituliinaa varmistaakseni juurikin tuon että ne naarmut hävis eikä piiloutunu rasvan alle. Sitkee tosiaan pyyhkiä tuo presta pois, 3M paljon mielusampi käyttää, tosin ei nyt löydy mitään viimestelyainetta iteltä 3ämmänä..Jonkun verran veemäinen tuo maali, kun sen tosiaan saa melkeenpä matattua jos tarpeeks pyörittelee mikrokuituliinaa yhdessä kohti. Taitaa tulla kesälomalla ylimaalaus jos ei tuota saa tokenemaan kun silkkihansikkailla hieromalla.

IPA -pyyhintä? Ei sano valitettavasti mittää

Garash kirjoitti: IPA -pyyhintä? Ei sano valitettavasti mittää

Isopropanolia, aka jäänestoo ja akkuvettä, kansankielellä rasvanpoistoo.

Shakini kirjoitti:

Garash kirjoitti: IPA -pyyhintä? Ei sano valitettavasti mittää

Isopropanolia, aka jäänestoo ja akkuvettä, kansankielellä rasvanpoistoo.

Ookei. Ei oo kyllä tullu kokeiltuu, tähän asti menty mikrokuituliinoilla ja hyvin pärjätty paitsi tämän kanssa

Garash kirjoitti:

Dani kirjoitti:Tarvitset viimeistelyaineen joka on helppo pyyhkiä pois (en muista miten tuo prestan sr toimi, siitä on hiukan aikaa..) ja äärinmäisen pehmeitä ja puhtaita mikrokuituliinoja.

Minkäslainen viimestelyaine ja mihin väliin? Mites pehmeitä mikrokuituliinoja sitte? Mulla on käytössä turtle waxin liinoja tällä hetkellä. Prestan sr on just mun mielestä viimestelyyn tarkotettu, niinkun se tuntuki vedellessä. Hävis kaikki pilveily ja pyörrejäljet...kunnes otin mikrokuituliinan ja pyyhkäsin rasvat pois ja tadaa, saman näkönen auto kun 4 tuntia sitten

Eli muistini takanurkassa olikin tuo pieni kutina että Prestan SR oli rasvainen ja ärsyttävä pyyhkiä pois.
Kokeile vaikka Menz FF3000 (85RD) tai SF4000 (85RE) jota jatkat hitusen loppuvaiheessa vedellä, nämä aineet siis viimeistelevät pinnat ennen varsinaista vahausta.

Pehmeä viimeistelyliina on hyvä olla, vaikkapa Ultimate Ultra-Plush Buffing Cloth 16" x 16" tai Eurow - Shag Pile Double Density Towels

Itse viimeistelen Meguiars M#205 ja mustalla Chemical Guys Hex-Logic -pädillä, tosin vaatii eri tekniikan kun Presta SR tai Menzernan aineet.

Pitäähän se vielä ainaki kerran kyllä kokeilla jos vaikka sattus toimii. Edellytyksenä taitaa vaan olla se tosi pehmeä mikrokuituliina, saakohan mistään tavaratalosta, jos ei nii pitää tilata cyc:stä.
Taidan kyllä ihan ekana kokeilla eri liinat läpi mikä ei jätä jälkiä maaliin ettei taas mene hukkaan useemman tunnin sessiot

Tervehdys foorumille. Runsas vuosi on tullut foorumia lueskeltua. Olen varmaan tyyppiesimerkki siitä, miten täältä löytyvä tieto on saanut autonhoito-käytännöt muuttumaan aika totaalisesti.

Nyt koitti rekisteröitymisen aika, ja ekan postin kanssa heti ollaan neuvoa kyselemässä Eri topicit aiheesta "aloittelijalle neuvoja" ovat tuttuja, mutta kuitenkin täsmäkyssärinä:

Kysymys: auto, kone, kaapista löytyvät aineet ja laikat kerrottu alla. Mikä olisi tässä tapauksessa hyvä aine/laikka-yhdistelmä 1-step kiillotukseen? Kiillotuksen tavoitteena olisi saada naarmua mahdollisimman hyvin pois ja samalla jättää pinta kiillotuksen puolesta "vahavalmiiksi". Kompromissihan tämä on, ja siksi kyselen vähän vinkkiä. 1-step sen vuoksi, että aika ei tule riittämään auton läpikäyntiin 2-step juttuna.

auto: oma käyttöauto, VW Golf Variant 2005, black magic metalliväri. Kunto hyvä, auto ollut itsellä uudesta asti, eikä ole konepesua nähnyt. Käyttiksenä kuitenkin pinnassa on lumiharjan jälkiä talven jäljiltä, samoin kuin pientä pesunaarmua. Ja käsinpesu-asioissahan tulin uskoon vasta vuosi sitten löydettyäni pesukinnas.com:in Tarvittaessa voin laittaa kuvia. Pinnan kunto on lyhyesti aika hyvä mutta kuitenkin sellainen, että 1-step kiillotuksen tavoitteena pitäisi olla tuo mainittu hyvä naarmunpoisto esimerkiksi sen sijaan, että vain fiilisteltäisiin viimeistelyaineella ja hellimmällä laikalla.
kone: DAS-6 pro
aineet: Menzernan 4x250 ml sample-kitti, jossa power gloss, PO 203S, PO 85 RD 3.02 (1/3 purkista) ja PO 85 RE 5 (+lisäksi Dodo Juice LP)
laikat: CG Hex-logic 5.5" keltainen, oranssi, vihreä, LC valkoinen

Sen verran taustatietoa, että vuosi sitten keväänä vedin saman auton samalla koneella, CG:n oranssilla ja PO 85 RD 3.02:lla. Samalla meni oma neitsyys kiillotus-asioissa Sain tällä kombolla mielestäni holoja aikaiseksi . Tuolloin vedin perään Lime Primen CG:n valkoisella laikalla, ja holot hävisivät. (Eli kun tarkastusmielessä otin paneelin IPA:lla puhtaaksi LP:n jäljiltä, niin holot olivat poissa). Mutta näköjään omilla taidoilla CG:n oranssista ja 85 RD 3.02:sta ei olisi 1-step kiillotukseksi, DAS-6 pron ja VW:n tapauksessa.

Mä olisin kyllä suositellu juuri tota oranssi Hex + 3.02 settiä.

Kokeile vaikka uudestaan niin että otat riittävän pienen alueen (n. 30x30cm max) ja ajat riittävän pitkään. Painoa saa antaa työstövaiheessa reilusti, kuitenkin niin että laikka vielä pyörii eikä vain värähtele. Kierrokset saa Dassilla olla tapissa. Loppuun sitten keventää painoa, tiputtaa vähän kierroksia ja suihkasee vettä/qd:tä sekaan niin ei pitäisi holoja jäädä.

Ellet siis näin tehnyt jo viime kerralla..

Terve!

Mukavaa kesänalkua foorumilaisille, eka postaus foorumille!

Hieman vielä hakusessa rotarylla myllytys... Kohteena oli -96 vuoden C-mersu. Tosi tumman vihree melkein musta väriltään. Ajatus tietysti tehdä 1-steppinä ku oli kaverin auto, eikä meinannu nyttenkää ymmärrys riittää ku kerroin et meni 11h aikaa . Autolla oli ajettu 480tkm eli ei todellakaan ollu enää missään hyvässä kunnossa. Itse myllytyksen tein mezernan PF2500+ vihree hex. Ajatuksena tietysti holoton pinta. Ajoin niin et ekan vedon reilusti painoa koneelle, suihkaus vettä sit kierrokset alemmas ja pelkästää koneen paino, ja viel viimeiseksi vettä, koneen kevennys ja kierrokset vielä vähän alemmas. Uskoin että sain ajettua aineen kyllä loppuun asti, voin olla väärässä. Holoja siihen jäi, hentoja pienijä näkyi suorassa auringon valossa. Ilta-aurinko voi näyttää vielä pahemmalle Pintaan tuli kyllä todella paljon parempi kiilto ja suuremmat naarmut lähti, tottakai vielä parannettavaa jäi! Silti omistaja tuntui pitävän.

Mikä siis avuksi, onko muuta oikotietä onneen kun 2-step kiillotus? Onko olemassa jotain hyvää 1-step ainetta pikku projekteihin? Megun UC:tä löytyy, oiskohan se ollu parempi vaihtoehto??

Seuraavaksi vuorossa Saab 9-3 aero -04. Pinta aivan karmea vaikka autolla ajettu 102tkm! Siihen en todellakaan halua mitään holoja koska perheemme oma auto.

Kiitos aivan mahtavasta fooorumista!!

Tervetuloa!

Suosittelen tekemään 2-steppinä, ensin karvalla naarmut veke ja sitten vaikka sinisellä hexillä viimeistely, itse en ymmärrä tuon taivaallista noista Menzernan tuotteista mutta tuolla UC:llä onnistuupi molemmat vaiheet. Aikaa ei mene sen enempää kuin 1-steppinä, on jopa nopeampi noin tehdä.

^^Mielestäni ajoit selvästi liian vähän aikaa tahnaa. Menzernan tahnat pitää "lämmittää" eli ajo aloitetaan hitaalla ja pikkuhiljaa nostetaan riittävän korkealle (esim. tolla kombolla nostaisin johonkin 1500rpm) minkä jälkeen tarvittaessa painetta ja "työstöä" jonka jälkeen aletaan lopettelemaan kokoajan enemmän keventäen ja kierroksia laskien.

Vähintään siis joku 5-vetoa mistä vasta viimeinen ajetaan veden kanssa. Näistä tosin ensimmäinen on aineen levitys 1-nopeudella. Mutta huom! Vesi siis lisätään jotta aine ei kuivuisi pintaan, ei suinkaan aineen toimivuuden takia (ei nää mitään kivikautisia farecloja ole).

Mainitsemasi aine on mielestäni ihan hyvä 1-step aine pikku projekteihin.

Mitäköhän tälle voisi tehdä?

http://www.dropmocks.com/mBjRCD" onclick="window.open(this.href);return false;

Kaksi ensimmäistä kuvaa ennen ipa pyyhintää ja kolmas ipan jälkeen.
Pinta oli alunperin oudon epätasainen tuosta kohtaa ja tuo iso kraateri oli jo aikaisemmin tuossa.
Nuo "kuplat" syntyivät tuohon myllytyksen jälkeen. Onkohan lakkapintaan jäänyt ilmakuplia tai jotain?

Onko ideoita miten tuon voisi hoitaa? Auto on Golf GTI MKV 2006. Koneena on Bilteman cyclokopio ja flexipad laikat.

Kiitos molemmille vastauksista. Taitaa olla Urran oikeessa et liian vähän aikaan tuli ainetta ajettuu. Rupes vaa paneelit olemaan aika lämpimiä ku suihkasin ekan kerran vettä, kai se vaan kuuluu asiaan ens kerralla taas monta asiaa viisaampana!! Onko jotain suosituksia tuota saabia kohtaan esim laikka/aine valinnoilla? Koneen kierroksista ei liiemmin hajuu oo kun on halpa vakkariton rotary kyseessä :/ löytyis viel sf4000 menzernaakin viimeistelyyn, oma auto tarveis sillä ja sinisel hexil koittaa ajaa:)

Hmm. Miten paljon sä annoit painoa sille oikeen? Jos lämmöt noin kovin nousee parilla vedolla

Tein sitä jotenkin näin:
- Ensin aineen levitys ilman kierroksia
-Sitten ton koneen nopeudella 2 "lämmittely"
-Nopeus 3 ja painetta pariin kertaan alue läpi
- Sit suihkaus vettä ja kakkos nopeudella koneen painolla hetki
-Sit viel pikku suihkaus vettä ja paino kokonaan pois 2 nopeudella siis

Näin luulin saavani holotonta pintaa mutta eipä tällä kertaa. Jos ensikerralla

Hmm. Ekasta viestistä sain käsityksen ettet "lämmitelly" ainetta ollenkaan. Mut noin karkeen tahnan kanssa ite ajaisin vikat pari vetoa niin että nostaisin jopa konetta vähän pinnasta niin että laikka nippa nappa hipoo pintaa. Vettä tottakai tarvittaessa.

Ei muutakun kamat levälleen ja testaamaan