Re: Valoista...
Lähetetty: To Marras 05, 2015 11:56 am
Ja siivoiltu.
Tuo karva on se ns. karrikoitu esimerkki. Halogeeni vaan on parempi aisapari kun tehdään naarmunpoistoa (vaahtis, karva, MF - ihan mikä vaan) ja työstetään rotaryllä. Kaikki kokeilemani LED valot (mitä parempi niin sitä enemmän - esim. toi Scangripin Colour Match sarja) on ns. liian hyviä näyttämään mikronaarmua minkä vuoksi joutuu juuri tehdä Juhan mainitsemaa "siirtää valoa mieleiseen asentoon" sen sijaan että keskittys pitämään sen koneen päällä ja laikan pyörimässä ja voisi keskittyä työntekoon. Menee niin sanotusti vitulliseksi kikkailuksi. Workflown kannalta on huomattavasti miellyttävämpää käyttää karkeassa halogeenia ja viimeistelyssä LEDiä. En sano etteikö LED valoa VOISI käyttää työstövaiheen valaisimena juuri em. mainitulla kikkailulla mutta mun mielestä halogeeni on siinä hommassa vaan moninverroin parempi. LEDeissä huono puoli on valon liiallinen kirkkaus (9/10 tapauksista)
Kun on noiden valojen kanssa puljannut niin että on päässyt kokeilemaan eri halogeeneja (150, 300, 400 ja 500W) ja eri LED valoja (tehot aika samoja kaikissa mutta laatu tulee Ra indeksissä ja värinlämpötilassa) niin mun mielestä todelliseen "hyvään valaistukseen" ei riitä yksi valo. Vähän sama kun kaikkia autoja ei pysty myllyttää yhdella laikka ja tahnaparilla - vaan pakissa pitää olla niitä muita "kokeiltavaksi".
Just Shineldin Antin kanssa puhuttiin eilen kun hän työsti valkoista bimmiä että siinä ei saanut halutulla tavalla naarmuja näkyviin työstövaiheessa millään LEDillä eikä edes perus raksahalogeenit toimineet vaan piti käyttää 150W halogeenia. Enemmän valoa naarmunpoistossa on tietyn pisteen jälkeen yleensä huono asia. Loisteputki kattovalaisimet (tai kuten mun tapauksessa seinävalaisimet) harvoin riittää kovin tarkkaan tarkasteluun mutta tietyissä väreissä 300W halogeenit on sitten taas liikaa valoa. Ei näe naarmuja heijastukselta. Ja samasta syystä mun mielestä nimenomaan valkoiseen autoon pinnotteen levitys on helpon ainakin omassa tallissa seinällä 45° kulmassa olevilla luonnonvalo loisteputkilla koska kun pintaan tulee paljon valoa -> et näe pinnotteen levittymistä. LED fikkari rintataskussa on hyvä apuväline että voi vielä vastavaloon tsekata pinnat läpi.
Tämä valoasia ei mielestäni ole niin yksinkertainen että siihen voisi antaa suoraa ohjeistusta onneen - niinkun ei voi sopivassa laikka/tahna valikoimassakaan. Vaan se on lähdettävä kokeilemaan.
Silti monen monia valoja käyttäneenä mun (saa olla eri mieltä) suositukset menee valoissa näin;
1) Hankitaan se kaikista halvin 150W halogeeni - se on joka paikan höylä ja todennäköisesti ei vastaan tule pintaa missä se olisi liian kirkas ettei naarmuja näe tai joutuisi kikkailemaan ja sillä käytännössä joka värissä näkee kaiken stepeissä ennen viimeistelyä. Käytännössä niissä ei juuri ikinä ole jalustaa mukana mutta jos hommaa sen raksavalaisimen kaveriksi (ja siihen asti kikkailee laittamalla valon mitä ihmeellisempien telineiden päälle/roikkumaan seinistä/hyllyistä jne) niin tähän poraamalla reijän tätä voi käyttää esim. valkoisissa autoissa myös yläpintoihin! Ehkä paras valo kun halutaan louhia ne viimeiset naarmutkin autosta missä oven alaosa kaartuu reilusti sisäänpäin -> lattialta saa hyvän reboundin valolle. Tällöinkään ei ole liian kirkas. Toki nosturilliset voi mennä aina jalustallisen kanssa.
2) Hankitaan ne raksavalot, ei 500W vaan 300W max (ainakin alkuun siis - molempi parempi?). Ne on hyvät yleisvalot kaikkeen muuhun paitsi holojen tarkistukseen. Useimmiten säätövarat riittää perusvessojen kattopintojen tarkasteluunkin ns. vastavalona - tarkemmat tarkastelut toki pikkuvalolla käsin.
3) Hankitaan se holontarkastuslamppu. Hyviä on mun kokeilujen mukaan todella harvassa - mikä vaan LED fikkari ei todellakaan ole tie onneen vaan tulee noudattaa hyväksi todettuja (oletetaan että se hyväksi toteaja on käyttänyt muitakin). Minä olen kokeillut ja voin vahvistaa että; Ledlenser P7 ja Scangrip Matchpen (ja Rupes - se on ilmeisesti sama) on ainakin toimiva. L7 Ledlenser ei esim. näytä tietyissä väreissä holoja niin hyvin ja moni muu kokeilemani LED fikkari ei puoliksikaan niin hyvin. Sit on näitä mitä isossa maailmassa on vertailtu näihin em. fikkareihin kuten 3M Sungun ja Brinkmann Xenon valo - ne lienee varmasti hyviä mutta aika arvokkaita. Yleisesti kapean keilan LED fikkarit on huonoja - liian kirkas valo yhdessä pisteessä -> ei näe hyvin. Yleensä mitä leveemmälle keikan saa niin sitä paremmin saa mikronaarmut/holot näkymään. Silti Ra ja Kelvinit vaikuttaa..
4) Voidaan harkita LED valaisimen LISÄÄMISTÄ valikoimaan. Laadukkaalla >95% Ra ~4500K LED valaisimella näkee jopa holot eli pystyt reaaliajassa tarkistaa kaikista paneleista että jälki miellyttää. Tämä nopeuttaa pintojen tarkastusta ennen LSP:tä koska voit etukäteen olla varma että kombo toimii myös niillä kaarevilla convace pinnoilla (eli kun pyyhti esim. panelin puhtaaksi ja poistat rasvat - kätevää etenkin jos kaveri perässä levittää pinnotteet). Merkitys korostuu kun autosta on maalattu niitä näitä paneleita - niinkun harrastebilikoissa yleensä. Halvemmilla LED valoilla kannattaa olla tarkkana ettei osta liian kirkasta eikä liian vähän kirkasta (karkeen ajon jälkeen kirkkaus ei niin paljoa haittaa kun naarmuissa valon heijastus ei leviä niin valtoimenaan) ja kun ostat halvan (reilusti alle 200e/kpl) valaisimen niin varmista pinta vielä holoilta laadukkaalla fikkarilla!
Tuo karva on se ns. karrikoitu esimerkki. Halogeeni vaan on parempi aisapari kun tehdään naarmunpoistoa (vaahtis, karva, MF - ihan mikä vaan) ja työstetään rotaryllä. Kaikki kokeilemani LED valot (mitä parempi niin sitä enemmän - esim. toi Scangripin Colour Match sarja) on ns. liian hyviä näyttämään mikronaarmua minkä vuoksi joutuu juuri tehdä Juhan mainitsemaa "siirtää valoa mieleiseen asentoon" sen sijaan että keskittys pitämään sen koneen päällä ja laikan pyörimässä ja voisi keskittyä työntekoon. Menee niin sanotusti vitulliseksi kikkailuksi. Workflown kannalta on huomattavasti miellyttävämpää käyttää karkeassa halogeenia ja viimeistelyssä LEDiä. En sano etteikö LED valoa VOISI käyttää työstövaiheen valaisimena juuri em. mainitulla kikkailulla mutta mun mielestä halogeeni on siinä hommassa vaan moninverroin parempi. LEDeissä huono puoli on valon liiallinen kirkkaus (9/10 tapauksista)
Kun on noiden valojen kanssa puljannut niin että on päässyt kokeilemaan eri halogeeneja (150, 300, 400 ja 500W) ja eri LED valoja (tehot aika samoja kaikissa mutta laatu tulee Ra indeksissä ja värinlämpötilassa) niin mun mielestä todelliseen "hyvään valaistukseen" ei riitä yksi valo. Vähän sama kun kaikkia autoja ei pysty myllyttää yhdella laikka ja tahnaparilla - vaan pakissa pitää olla niitä muita "kokeiltavaksi".
Just Shineldin Antin kanssa puhuttiin eilen kun hän työsti valkoista bimmiä että siinä ei saanut halutulla tavalla naarmuja näkyviin työstövaiheessa millään LEDillä eikä edes perus raksahalogeenit toimineet vaan piti käyttää 150W halogeenia. Enemmän valoa naarmunpoistossa on tietyn pisteen jälkeen yleensä huono asia. Loisteputki kattovalaisimet (tai kuten mun tapauksessa seinävalaisimet) harvoin riittää kovin tarkkaan tarkasteluun mutta tietyissä väreissä 300W halogeenit on sitten taas liikaa valoa. Ei näe naarmuja heijastukselta. Ja samasta syystä mun mielestä nimenomaan valkoiseen autoon pinnotteen levitys on helpon ainakin omassa tallissa seinällä 45° kulmassa olevilla luonnonvalo loisteputkilla koska kun pintaan tulee paljon valoa -> et näe pinnotteen levittymistä. LED fikkari rintataskussa on hyvä apuväline että voi vielä vastavaloon tsekata pinnat läpi.
Tämä valoasia ei mielestäni ole niin yksinkertainen että siihen voisi antaa suoraa ohjeistusta onneen - niinkun ei voi sopivassa laikka/tahna valikoimassakaan. Vaan se on lähdettävä kokeilemaan.
Silti monen monia valoja käyttäneenä mun (saa olla eri mieltä) suositukset menee valoissa näin;
1) Hankitaan se kaikista halvin 150W halogeeni - se on joka paikan höylä ja todennäköisesti ei vastaan tule pintaa missä se olisi liian kirkas ettei naarmuja näe tai joutuisi kikkailemaan ja sillä käytännössä joka värissä näkee kaiken stepeissä ennen viimeistelyä. Käytännössä niissä ei juuri ikinä ole jalustaa mukana mutta jos hommaa sen raksavalaisimen kaveriksi (ja siihen asti kikkailee laittamalla valon mitä ihmeellisempien telineiden päälle/roikkumaan seinistä/hyllyistä jne) niin tähän poraamalla reijän tätä voi käyttää esim. valkoisissa autoissa myös yläpintoihin! Ehkä paras valo kun halutaan louhia ne viimeiset naarmutkin autosta missä oven alaosa kaartuu reilusti sisäänpäin -> lattialta saa hyvän reboundin valolle. Tällöinkään ei ole liian kirkas. Toki nosturilliset voi mennä aina jalustallisen kanssa.
2) Hankitaan ne raksavalot, ei 500W vaan 300W max (ainakin alkuun siis - molempi parempi?). Ne on hyvät yleisvalot kaikkeen muuhun paitsi holojen tarkistukseen. Useimmiten säätövarat riittää perusvessojen kattopintojen tarkasteluunkin ns. vastavalona - tarkemmat tarkastelut toki pikkuvalolla käsin.
3) Hankitaan se holontarkastuslamppu. Hyviä on mun kokeilujen mukaan todella harvassa - mikä vaan LED fikkari ei todellakaan ole tie onneen vaan tulee noudattaa hyväksi todettuja (oletetaan että se hyväksi toteaja on käyttänyt muitakin). Minä olen kokeillut ja voin vahvistaa että; Ledlenser P7 ja Scangrip Matchpen (ja Rupes - se on ilmeisesti sama) on ainakin toimiva. L7 Ledlenser ei esim. näytä tietyissä väreissä holoja niin hyvin ja moni muu kokeilemani LED fikkari ei puoliksikaan niin hyvin. Sit on näitä mitä isossa maailmassa on vertailtu näihin em. fikkareihin kuten 3M Sungun ja Brinkmann Xenon valo - ne lienee varmasti hyviä mutta aika arvokkaita. Yleisesti kapean keilan LED fikkarit on huonoja - liian kirkas valo yhdessä pisteessä -> ei näe hyvin. Yleensä mitä leveemmälle keikan saa niin sitä paremmin saa mikronaarmut/holot näkymään. Silti Ra ja Kelvinit vaikuttaa..
4) Voidaan harkita LED valaisimen LISÄÄMISTÄ valikoimaan. Laadukkaalla >95% Ra ~4500K LED valaisimella näkee jopa holot eli pystyt reaaliajassa tarkistaa kaikista paneleista että jälki miellyttää. Tämä nopeuttaa pintojen tarkastusta ennen LSP:tä koska voit etukäteen olla varma että kombo toimii myös niillä kaarevilla convace pinnoilla (eli kun pyyhti esim. panelin puhtaaksi ja poistat rasvat - kätevää etenkin jos kaveri perässä levittää pinnotteet). Merkitys korostuu kun autosta on maalattu niitä näitä paneleita - niinkun harrastebilikoissa yleensä. Halvemmilla LED valoilla kannattaa olla tarkkana ettei osta liian kirkasta eikä liian vähän kirkasta (karkeen ajon jälkeen kirkkaus ei niin paljoa haittaa kun naarmuissa valon heijastus ei leviä niin valtoimenaan) ja kun ostat halvan (reilusti alle 200e/kpl) valaisimen niin varmista pinta vielä holoilta laadukkaalla fikkarilla!