www.pesukinnas.com

Tarkoitus olisi nyt kiillotella todella pehmeällä maalipinnalla oleva toyota. Myös muutaman tutun toyota kaipaa pientä fiksausta ja aattelin että das-6 pro sopisi näille varmaan ihan hyvin. Omassa autossa on todella mietoa pesunaarmua ja väri valkoinen. Myös kunnon pesuhuntu löytyy. Uskoisin pärjääväni tuolla das-6 prolla. Koneella olisi myös tarkoitus levitellä vahat. Jos homma alkaa oikein enemmänkin kiinnostamaan, niin sitten ajattelin hankkia rotaryn kaveriksi ja jättää tuon das-6 pron viimmeistelykoneeksi.

Ongelmaksi muodostui nyt laikkojen ja aineiden valinta. Näistä mulla ei ole oikeasti mitään tietoa. Joku täällä suosittelee toisia aineita/laikkoja ja joku muu taas ihan muuta. Kommentit ja kokemukset ovat todella ristiriitaisia.

Aattelinkin tilata tuolta cleanyoucar kaupasta laitteen ja aineet.

http://www.cleanyourcar.co.uk/polishing ... at_81.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Mikä noista olisi kelpo paketti ja miksi? Aattelin että paketti tulisi halvemmaksi kuin ostaa kone ja kaikki aineet erikseen.

Vahaksi tulee Collinite 915 Marque D'Elegance, niin mikä glaze sopisi hyvin pohjalle? Eikö glaze levitetä kiillottamisen jälkeen ja sen jälkeen vaha? Nyt oikeasti sitten haetaan maksimaalista kiiltoa.

Tuo DAS-6 pro setti + CG hexit + Meguiarsin tahnat. Siihen vaikka vielä musta hexi mukaan, niin eiköhän sillä pehmeä lakkainen uutta kiiltoa saa pintaan..
CG hexeistä ja Megun tahnoista on tällä palstalla monella kokemuksia, joten apuja saa helposti kysymällä.

Tuota CYC:n valikoimaa kun selailee, niin Megun #7 Show Car Glaze voisi olla mielenkiintoinen. Ainakin DW:llä vaikuttava DaveKG pitää sitä suosikkinaan. Itsellä ei siitä kokemuksia, eikä varmaan monella muullakaan kinnaslaisella?
Toinen vahan alle laitettava vaihtoehto voisi olla Dodon Lime Prime Lite.

Onkohan oranssi hexi ja megun ultra cut liian raju yhdistelmä? Oiskohan hyvä lähteä ensin kokeilmeaan megun ulra cutilla ja vaikka valkoisella hexillä? Tietty kokeilemalla sen näkee. Ei tuossa das-6 prossa ainakaan liikaa tehoa pitäisi olla. Toivottavasti edes vähän kestäisi painaa. Koko auton voisin vaikka viimmeistellä sitten hexin mustalla ja megun ultra finishingillä. Aikaa oon varannu 3 päivää tuollaiselle vähän normaalia henkilöautoa pienemmälle autolle.

Onko claybarin käyttö pakollista ennen kiillotusta vai riittääkö esim joku de-tar ja de-iron aine? Auto on ollut kesäautona, jotenka se ei mikään kauhen pinttynyt ole. Tarviiko kiillotuksen jälkeen vetää pintaan joku prewax cleaner vai voiko suoraan levittää tuolla hexin mustalla vaikka Megun #7 Show Car Glazen? Tietty pesu heti kiillotuksen jälkeen. Riittääkö mulle yksi hexin musta jos hoidan sillä myös vahauksen ja viimmeistelyn?

juzzi77 kirjoitti:Onkohan oranssi hexi ja megun ultra cut liian raju yhdistelmä? Oiskohan hyvä lähteä ensin kokeilmeaan megun ulra cutilla ja vaikka valkoisella hexillä? Tietty kokeilemalla sen näkee. Ei tuossa das-6 prossa ainakaan liikaa tehoa pitäisi olla. Toivottavasti edes vähän kestäisi painaa. Koko auton voisin vaikka viimmeistellä sitten hexin mustalla ja megun ultra finishingillä. Aikaa oon varannu 3 päivää tuollaiselle vähän normaalia henkilöautoa pienemmälle autolle.

Onko claybarin käyttö pakollista ennen kiillotusta vai riittääkö esim joku de-tar ja de-iron aine? Auto on ollut kesäautona, jotenka se ei mikään kauhen pinttynyt ole. Tarviiko kiillotuksen jälkeen vetää pintaan joku prewax cleaner vai voiko suoraan levittää tuolla hexin mustalla vaikka Megun #7 Show Car Glazen? Tietty pesu heti kiillotuksen jälkeen. Riittääkö mulle yksi hexin musta jos hoidan sillä myös vahauksen ja viimmeistelyn?

Ainahan kannattaa lähteä, jos ei kevyimmällä, niin ainakin kevyemmän pään kombolla kokeilemaan. Jos liian leikkaavalla lähtee liikkeelle, niin syö vain liikaa lakkapintaa.

Itse en saanut sinisellä hexillä ja Megun M205:lla holotonta pintaa mustaan toyotaan. Tosin silloin operoin rotarylla. Kokeilemallahan tuo aina selviää.

Kokeile raudan -ja pienpoiston jälkeen sitä maalipintaa. Jos tuntuu sileältä, eikä karheutta yhtään tunnu, niin ei kai se clay välttämätön ole. Jos karheutta löytyy, niin tuhoat vain laikkaa nopeasti kiillottamalla epäpuhdasta pintaa. Pahimmassa tapauksessa pyörittelet maalipinnan ja laikan välissä tahnan lisäksi likaa.
Olet kuitenkin 3 päivää varannut aikaa, joten ei se saven käyttö tuosta isoa aikaa vie.
Ei tarvitse cleanereita käyttää ennen Megun Glazea (osassa Glaze tuotteissa on se puhditus ominaisuus myös mukana), mutta tiukka liukkaripesu/hanskan näyttö pinnalle tarvitaan.
Tässä linkki Autogeekin sivuille ja Mike Phillipsin infopläjäys tuosta Megun show car glazesta.
Itse en ole ikinä LSP:tä levittänyt koneella vaan aina käsin. Tuo hexin 5,5" laikka ei kyllä varmaan mahdu Collin purkkiinkaan. Voi sitä tosin sormilla laikalle levittää tai "kastaa" laikan reunaa purkissa? Sitten jos hoidat viimeistelyn samalla mustalla hexillä, niin sehän pitää sitten kunnolla pestä (ja kuivata?) ennenkuin alat samalla laikalla vahaa levittelemään. Punainen hexi kyllä muutoinkin sopisi varmaan paremmin LSP:n tai Glazen levitykseen, kun on kerran siihen suunniteltukin.

Mä en ehkä ottais Megun 205sta Toyotaan. Se kun ei ole riittävän hieno kaikkiin maaleihin edes epäkeskolla ja mustalla Hexillä. Ottaisin sen tilalle mielummin Schollin S30+.

Jokainen lakka on erilainen ja Toyota merkkinä ei välttämättä tarkoita että just sun pinta on helppo, tai vaikea. Se on jotain minkä perusteella voi vähän päätellä about mimmosta odottaa. Loppuviimein asia selviää vain kokeilemalla. S30+ on DAT aine eli jos tuntuu jotain pientä hioma-jälkeä jäävän vielä pintaan niin voi kuitenkin parantaa tilannetta ajamalla pidempään. 205 taasen ei hajoa joten ei välttämättä auta mitään.

Mutta ehdottomasti samaa mieltä Viltsun kanssa että aloita kevyimmällä kombolla ja vaihda joko laikkaa tai tahnaa karkeemmaksi jos ei tulos miellytä. Se on kun pehmeestä saattaa lähteä ison osa naarmuista oikein käytettynä jo viimeistelykombolla. Mun mielestä ruffein kombo mitä lähtisin kokeilemaan toyotaan ensimmäiseksi olisi S30+ tai ehkä varauksella S17+ ja Valkoinen tai Vihreä Hex. Ei missään tapauksessa oranssi.

Mä ottaisin vahan levitykseen mielummin punaisen hexin. Colliniten 915 purkkiin mahtuu 90mm laikka (ei 100mm kuten Hexin pienin) enkä itse näe järkeä koneella levittämisessä, glazelle se nyt ei tunnu tyhmältä idealta.

Ja jos autoa ei ikinä clayattu ja kyseessä kymmeniä tai satoja tuhansia ajettu niin tod. näk. kaikki ei poistu pinnalta kemiallisesti vaan tarvitsee clayn. Toki ilmankin voi myllyttää mutta saattaa olla että päädyt pian ihmettelemään miten viimeistelykombo voi jättää niin rajua jälkeä että onko pinta tosiaan niin pehmeä. Todellisuudessa olet saattanut pyöritellä pinttynyttä likaa laikan ja pinnan välissä ja ongelma johtuu siitä

Olisi kyllä mielenkiintoista kuulla Megun #7:sta. On siitä foorumillakin kokemusta mutta ne on pre-2011 ajoilta Ainetta on valmistettu 'bout 100 vuotta nyt joten tokkopa se ihan huonoa on

Dassilla jengat tapissa pystyy kyllä antamaan painetta niin että halutessaan pinnasta kun pinnasta saa kaikki naarmut pois tai jopa lakan rikki. Siinä vaan saattaa mennä hetki, ja ehkä pari laikkaakin Turvallinen vekotin, kunhan et nukahda sen päälle..

Mistä Pk-seudulta saa noutamalla laikkoja cyclokopioon? Motonet myy vaan isompaa flexipadia ja projectech on kiinni loppukuun, briteistä ei viitti pelkkiä laikkoja tilata.. En oikeastaan tarvii kun laikat kun koira söi yhden oranssin laikan ja nyt ei tarvii sitten kiillotella uutta autoa. Noh, autobriteä näyttää saavan Shineldiltä muttei ole juuri kokemuksia niistä.

Ainakin Clash Ohlsonilla olen nähnyt jotain mallia/malleja, mutta en tiedä mitään niiden ominaisuuksista.

Teidu kirjoitti:Ainakin Clash Ohlsonilla olen nähnyt jotain mallia/malleja, mutta en tiedä mitään niiden ominaisuuksista.

Joo, huomasin cycloa ostaessa että jotain Sonaxia oli mutta en tiedä onko olemassa eri leikkaavuusasteita vai meneekö pelkällä vaahtomuovilaikka nimellä.

Sonaxin laikat eivät ole mitään kovinkaan leikkaavia. Mulla on 2 paria noita ja todella paljon painetta ja moooooonta vetoa saa vedellä ennenkuin mitään tapahtuu. Kiiltävää pintaa noilla saa, mutta naarmut ei kyllä ole moksiskaan.
Viimeistelyyn (jos cyclolla erikseen sellaista tarvitsee?) nuo on ihan ok:t.

Osta suosiolla Projectechilta oranssit CG Hexit, niin jotain saa aikaiseksikin. Tuolla Scholl-ketjussa on parit kuvat loppupuolella mun eilisistä Scholl S3 & CG oranssi Hex talkoista. Ja Clasun cyclolla.
Naarmunpoistokyky on ehkä noin 10-kertainen verrattuna Sonaxin "kiilloitussieniin" (tällä nimellä ne Clas Ohlsonilla on valikoimassa). Ja ei ole eri leikkaavuuksia. Vain se yksi tasaisen huono.
Ei se laikkojen tilaaminen nyt NIIN paha rasti ole... Samalla tulee kätevästi pullo Scholl S3 Goldia.

Sain viimeviikolla tutultani Bauhausin Alhpa Toolsin rotskun ja tänään sit kävin hakemassa Motonetistä Flexipadsin puna-keltaisen tallan ja laikkoja, 25mm ja 50mm paksuina. Oranssi, valkoinen ja musta 25mm ja sininen 50mm. Lisäksi mukaan tarttui Flexipadsin villalaikka, 150mm kokoisena. Pystynkö ajamaan tuota laikkaa puna-keltasella tallalla? Hain myös Tarviketorilta Megun UC:ta. Tarvinko vielä jotain laikkoja ensimmäiseen kiillotukseen vai pärjääkö noilla? Tarvinko erikseen UP:n viimeistelyyn vai onko UC mahdollista viimeistellä kokemattomaltakin hologrammittomaksi? Olisiko joku Prestan aine parempi viimeistelyyn, kun niitä siellä näkyi olevan. Autona -00 Audi A3, viininpunaisena metallivärinä. Täydellistä naarmunpoistoa ei ole tarkoituskaan ensimmäisellä kerralla saada aikaan, vaan lähinnä saada tuntumaa hommaan. Mitä muuta tarvitsen hommaan, IPA, clay ja pienpoisto sekä muut pesutarvikkeet löytyvät.

Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk 2

Toivottavast laitoin nyt oikeeseen paikkaa. Tota nyt pitäis käydä myllyttämään tollasta punasta ooppelia ja siinähän on akryylimaali eli ei ole lakka pintaa ollenkaa. Millähän aineilla kannattais käydä myllytelee tuota maalipintaa? 1-step vai 2-steppinä? Ja olen ihan aloittelija näissä hommissa.

Kuten aina oli sitten mikä pinta tahansa kyseessä, niin hienoimmalla kombolla aloitetaan ja hypätään aina leikkaavempiin aineisiin/laikkoihin tarvittaessa. Yleisesti ottaen nuo lakattomat on varsin pehmeitä.

Scholl Conceptsin s17+ ja s30+ on ainakin omaan ja monien muidenkin makuun hyviä aineita. Ainakin näin Menzernoilla aloittaneena olisivat varsin helppoja aloittaa kun ei tarvi juuri lämmitellä tahnaa pikkuhiljaa, vaan pikainen levitys työstettävälle alueelle, sitten kierroksia suoraan n.1400-1500rpm ja sopivasti painetta. Kun aine kirkastuu muutaman setin jälkeen, niin jengat pienelle ja kevyesti viimeistelyvedot.

Sekin vaikuttaa tietysti mikä kone on käytössä?

Motonetin rälläkkämallinen kiillotuskone. Oiskos laikkana hyvä toi hexin vihreä?

Hex vihreä ja esim. Tonis:n mainitsema S17+ varmasti palauttavat värin ja poistaa jonkin verran naarmuja. Tämä kombo on melko toimiva 1-step kiillotuksiin, mutta kannattaa varautua siihen, että pinta pitää vielä viimeistellä hienommalla laikalla ja aineella. Lisäksi tuon omistamasi kiillotuskoneen minimi kierrokset ovat korkeahkot joka ei helpota viimeistelyä näin leikkaavalla kombolla. Omien kokemusten mukaan nämä lakattomat pinnat ja etenkin ne jotka ovat päässeet haalistumaan ovat olleet hieman veemäisiä viimeisteltäviä. Eli kannattaa varata pakkiin viimeistelyaine ja -laikka. Esim. Hex sininen ja S30+ jos tällä Hex/Scholl linjalla mennään.

Kiitti vastauksist. Pitääpä ruveta tilaamaan aineita ja laikkoja jossain vaiheessa.

Moro,
Hankin tuossa pari kk sitten tumman helmiäissinisen A5:sen Evo ysin tilalle.
Maalipinta on ihan ok, paitsi puskureista löytyy isompiakin naarmuja. Eli ihan perus pesunaarmua ja sitten muutamia isompia skraiduja.
Sain appiukolta lainaan Feston kiillotuskoneen, millä pystyy ajamaan ilmeisesti ihan normisti(?) tai epäkeskona.
Nyt pitäisi valita laikat ja litkut millä hoitaa tuo homma.
Eniten kiinnostaisi kokeilla noita CG:n hexejä. Onko ok, jos tilaan esim oranssi, vihree, sininen ja musta laikka. Litkuiksi V34 ja V36?
Mitä muuta mahollista tarviin? Pesukamat, vahat ja muut perusjutut löytyy kyllä tallista.

Juu Festoolilla on tosiaan Rotary/Limppuepäkesko hybridi laite Varmasti kelpo laite hommaan.

Ehdottomasi laikat varmasti toimii. Tahnoista en osaa sanoa. Harkitsisin itse joko Schollin tai Sonuksen linjaa (ilmeisesti emsii on tilaamassa Projectechiltä?)

Saksantuonti autoissa on mulla ainakin ollut monesti paljon rautaa niin kato että sulla on hyllyssä Deironizer/vastaava aine ennen aloittelua. Clay käsittely olisi myös paikallaan ennen mylläilyjä.

Urran kirjoitti:Juu Festoolilla on tosiaan Rotary/Limppuepäkesko hybridi laite Varmasti kelpo laite hommaan.

Ehdottomasi laikat varmasti toimii. Tahnoista en osaa sanoa. Harkitsisin itse joko Schollin tai Sonuksen linjaa (ilmeisesti emsii on tilaamassa Projectechiltä?)

Saksantuonti autoissa on mulla ainakin ollut monesti paljon rautaa niin kato että sulla on hyllyssä Deironizer/vastaava aine ennen aloittelua. Clay käsittely olisi myös paikallaan ennen mylläilyjä.

Joo Projetechiltä meinasin tilata.
Mitkä Schollin tai Sonuksen litkut ois hyvä ottaa?
Raudasta en tiedä mutta pientä kiveniskemää on ainaki etupuskuri ihan täynnä.
Se pitääkin maalauttaa talven jälkeen. Samalla menee varmaan konepelti ja etulokaritkin..
Evosta sai maalipinnan hyväksi kun maalas koko auton yli...

Scholl s17+ ja oranssi hexi on hyvä yhdistelmä. Viimeistelyyn s30+ ja sininen. Kannattanee toki olla muitakin laikkoja, kun ei koskaan tiedä miten pinnan saa viimeisteltyä hyvin.

^Ihan kelpo ehdotukset. Audin kanssa varautuisin vielä S2/S3 Goldiin (itse suosin jälkimmäistä). Sonuksella suositellut tahnat on niinkin yllättävät kun SFX-1, 2 ja 3

Nyt on sitten tullut kohdattua OIKEASTI kova lakkapinta.
Työn alla oli musta Audi A5 3.0TDI V6 Quattro vm-10. Aloitin testipaneelin Sonuksen oranssi+Sonax Perfect Finish parilla ja pientä pesuhuntua sainkin sillä pois.
Se ei kuitenkaan riittänyt alkuunkaan, joten muutaman koe-vedon jälkeen oli jatkettava LC:n villa + S3 Goldilla. Myös Sonuksen keltainen spot pädi + S3 Gold oli usein käytössä, jotta saisi leikkaavuuden maksimoitua. Parhaimmillaan vedin yhtä paneelia 2 x LC:n villa/S3G:llä ja perään 3 X Sonus keltainen spotti + S3G ja "pellit lommolla" painetta käyttäen, mutta sain ehkä lopulta vain noin 70% korjauksen pintaan... Pelkästään tuossa työvaiheessa meni vajaa 15 tuntia yhteen putkeen (no, pari evästaukoa välissä). Erästä viisasta miestä siteeratakseni, "Tuntui siltä, notta sielu erkani ruumiista"...

Viimeistely nyt oli seuraavana päivänä kuin leikkiä, suorastaan herkullista naatiskelua, verrattuna edelliseen työvaiheeseen.
Käytössä oli siis Flexin pakotettu, millä aikaisemmin VAG-konsernin lakkapinnat on saanut kovaa kyytiä. Oliko siis kyseessä jokin nanolakka vai mikä?
Pitääkö tässä vastaisuuden varalta hommata uudestaan se rotsku, leikkaavammat karvalaikat ja ruffimmat aineet vai olikohan nyt kyseessä jokin poikkeus?

Onko kellään muuten heittää arviota agressiivisimmasta tahnasta? Wolfsin 6:nen, Schollin S2:nen (onko Schollin S0:aa järkeä käyttää normi kiillotuspuuhissa?)

Audeissa on KOVA lakka, joten sinun työstämäsi ei ollut mikään poikkeusyksilö. Mitä omalle kohdalle on sattunut niin mersuissa ja bemareissa on ollut pehmeämpi pinta kuin Audeissa.

S0 on kyllä pelottava aine. Voi sitä rohinan määrää kun sitä alkaa työstämään Pitää itse melkein testata seuraavaan kovalakkaiseen tuota S0:llaa vaikka konepellin kokoiseen alueeseen. Muutaman kerran olen korvannut vesihionnan tuolla tahnalla ja feltillä. Oikaisee jonkin verran myös appelsiiniä. S2 on mukava tahna käyttää karvalla sillä saadaan hivenen enemmän työstöaikaa kuin S3Gold:lla. S2:sta ainakin tohdin suositella tuolta leikkaavimmasta päästä ja S0:llaa pienellä varauksella

Kyllä siellä Audilla on kovia pintoja ja jos ei rotarya ole käytössä, niin kohtuuton työ.

No se on sitten niin, että Viltsu ei tee enää yhtään Audia tai sitten se hommaa rotskun...

Olisi tarkoitus ensimmäinen kiillotuskone hommata ja hetken lueskeltuani ajattelin, että Clasun rotary olisi sopiva näin alkuun. Pääasiassa tarkoitus kiillottaa vain maalipinta kiiltäväksi ja poistaa hiusnaarmut. Autoina toimii pari vuosituhannen vaihteen Fordia (metallinhohto punainen ja hopea) sekä mahdollisesti 90-luvun Audi (hopea). Tarkoitus olisi ulkona homma tehdä, kun ei köyhällä ole autotallia. Ei varmaan ole väliä tekeekö pihalla vai tallissa, kun tuollasia parin tonnin kattiloita myllyttää?

Tuo rotary on varmaan ihan ok alkuun, vaikka ei ole kierrosten lukitusta? Entä millaiset laikat kannattaisi hommata ja mistä? 3M:llä oli ilmeisesti jotain hyviä laikkoja? Mielellään hakisin ne jostain kaupasta täältä Kuopiosta, mutta netistä tilauskaan ei ole ongelma.

Entäs aineet? Mekushopista katselin niitä, mutta sanokaa jos muualta saa parempia halvemmalla. Näitä katselin:
http://www.mekushop.fi/Ultimate-Compound-Hioma-aine" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.mekushop.fi/Ultimate-Polish-Kiillotusaine" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.mekushop.fi/Quik-Clay-hiomasavi-rasiassa" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.mekushop.fi/Kiillotus-ja-vah ... s-Wax-Vaha" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.mekushop.fi/Pesu/Gold-Glass-Car-Wash" onclick="window.open(this.href);return false;

Miten nuo 3 kiillotusainetta eroavat toisistaan? Onko järkeä ensiksi myllyttää auto esim. Ultimate Compound hioma-aineella ja sen jälkeen vielä Ultimate Polish kiillotusaineella? Claybarin käyttö on ilmeisesti suositeltavaa ennen myllytystä? Tarkoitus olisi saada mahdollisimman hyvä kiilto, joka pysyy mahdollisimman pitkään.

Olen lueskellut foorumia ja etsinyt vastauksia näihin, mutta sellaista kaikenkattavaa ohjetta ei ole tullut vastaan, joten kysyn sitten tässä kaiken. Kiitoksia paljon jo etukäteen!