www.pesukinnas.com

Karvalaikalla saa aika hyvin syvemmätkin naarmut pois, mutta riski maalin polttamiseen korostuu huomattavasti. Toinen rundi sitten pakotetulla epäkeskolla jolla poistetaan pienemmät naarmut ja hologramit.
Karvalaikan käyttäminen taas on ihan eri planeetalta, samat aineet mutta tekniikka on täysin eri.

BMW pinnat ovat tunnetusti pirun kovia, niin tässä mun toimenpiteet.

Petteri kirjoitti:Mitäköhän mä sitten säädän, jos on kova aine ja kovat laikat käytössä niin kyllä jää moneen kohtaan hologrammeja vaikka kyllä työstän aineen loppuun. Menzernan valkonen jättää käytössäni tosi helposti holoja. En kyllä asiasta ole niin huolissani, koska pehmeellä tyynyllä ne lähtee pois kuitenkin. Ja kovan tyynyn jälkeen käytän aina pehmeämpää.

Pitäisi testailla muitakin laikka-merkkejä. Noihin, kun ei mitään standaria ole. Jonkun valmistajan keskikova voi olla toisen kova ja niin edelleen.

En oo kyllä ikinä ite kokeillut menzin laikkoja, mutta mitä DW:ltä oon lueskellut, niin ne on aika kovia verrattuna muihin?

dhaimon kirjoitti:Tietenkään ei hologrammeja haluta, mutta jos on tullakseen niin tietää millä niitä kitkeä pois. Onkos tämä Dodon LP jotenkin jotain kiilloketta omaavaa, kun jättää ehkä kevyesti rasvasemman pinnan kuin esim. #83 ? Kun minulle nämä glaze / sealer termit ei ole auenneet käytännössä, että mitä tarkoittavat ja mihin väliin nämä olisi edukseen jos käyttää erillisiä aineita. Eli syy ja seuraus näistä kahdesta eri ainetyypistä (glaze / sealer ).

LP:ssa on Glaze-öljyjä, sillä saa nättiä vahavalmista pintaa. Ensin käyt auton läpi sillä #83 ja se jälkeen LP:lla ja pehmeämmällä laikalla. LP poistaa mahdolliset holot ja antaa vahalle hyvän pohjan.

Arno kirjoitti:Ensimmäinen tarvikepaketti PolishedBliss.co.uk:sta saapui erittäin pikaisesti ja nyt odottelen CleanYourCar.co.uk:n pakettia, joka toimitetaan tänään tai huomenna.

Tänään noudin isomman paketin, CleanYourCar.co.uk:sta saapuneen.

Koneeksi valikoitui DAS-6 PRO. Mukana tuli ihan toimiva säilytyskassi koneelle ja tarvikkeille sekä ylimääräinen laikan taustalevy (yhteensä 2kpl). Eräs pikkunippeli jäi hämäämään paketissa, kuvan perusteella toivottavasti joku osaa valaista..(ratkaistu: moottorin varahiilet)

Laikkoja ostin aika reilulla skaalalla, ei ne nyt niin paljoa maksa. Lake Countryn CCS (6.5")-laikkoja useampia erilaisia, saman merkin 4"-padeja myös useampia sekä muutama Menzernan 80mm laikka. Lisäksi vielä pari Lake Countryn hand padia yksityiskohtien käsittelyyn.

Aineet, jolla lähden varsinaiseen työhön ovat Menzernan Final Finish (PO 85RD) ja Power Finish (PO203S). Hieman jäi askarruttamaan, että riittääkö noissa leikkaavuus useamman vuoden vanhempiin autoihin, joita kyllä hyvin hoidettu mutta vuosien varrella kerääntynyt väkisinkin erilaista kulumaa. Ajattelin kuitenkin, ettei näillä tule hommaa ryssittyä niin helposti.
Menzernan Top Inspection auttanee työjäljen seuraamista.

Jälkikäsittelyyn valikoitui Collinite:n 915 ja PoorBoys:in Black Hole. PB:n White Diamond olisi ollut fiksua ottaa myös, koska ensimmäinen auto taitaa olla hopeinen A-Mersu ennen omaa tummansinistä. Lisäksi tilasin muutaman sample-kokoisen purkin Dodo:n Diamond Whitea ja Blue Velvetiä testiin.

Jos sä tarkoitat noita kahta nippeliä jotka ovat nuuskapurkin ja huulirasvan välissä, niin ne on moottorin varahiilet. Vaihdetaan vasta kun edelliset ovat kuluneet loppuun mikä yleensä ei kauhean nopeasti tapahdu.

Thuppu kirjoitti:Jos sä tarkoitat noita kahta nippeliä jotka ovat nuuskapurkin ja huulirasvan välissä, niin ne on moottorin varahiilet. Vaihdetaan vasta kun edelliset ovat kuluneet loppuun mikä yleensä ei kauhean nopeasti tapahdu.

Kiitos tiedosta. Itselle oli aivan tuntemattomia osia.

Jones kirjoitti:Koneena on Bauhausista ostettu halpa rälläkkätyyppinen kone säädettävillä kierroksilla (tarkkaa merkkiä/speksejä en muista, mutta katson seuraavan kerran kun tallilla käyn)...

Eli konehan oli Alpha Tools AWP 1200 E (ei epäkesko), jossa kierroksia voi säätää väliltä 1000 - 3000 rpm. Onko liian kovat kierrokset myllytyshommiin?
Kone tais maksaa 39 €, et sinänsä ei iso menetys jos tuo ei näihin hommiin kykene..

Kyllä noillakin kierroksilla pärjää, vaikka vähän isot minimikierrokset onkin. 1000-1800rpm välillä löytyy se käyttökelpoinen alue. Jotkut aineet kyllä tykkää reilummistakin kierroksista, mutta yritä välttää menemästä yli 1800rpm ettei käy vahinko. Jos ja kun käytät vaahtomuovilaikkaa niin tarkkaile paneelin lämpöä jatkuvasti. Niin kuumaksi ei saa mennä, ettei kärsi koskea.

-JP- kirjoitti:Kyllä noillakin kierroksilla pärjää, vaikka vähän isot minimikierrokset onkin. 1000-1800rpm välillä löytyy ne käyttökelpoinen alue. Jotkut aineet kyllä tykkää reilummistakin kierroksista, mutta yritä välttää menemästä yli 1800rpm ettei käy vahinko. Jos ja kun käytät vaahtomuovilaikkaa niin tarkkaile paneelin lämpöä jatkuvasti. Niin kuumaksi ei saa mennä, ettei kärsi koskea.

Jos kerran 1000 - 1800rpm väliltä löytyy se ns. käyttökelpoinen alue niin herää kysymys, että tuo G220 ei edes yllä noin alas kierroksiltaan. Onko näissä epäkesko-koneissa sitten tuo kierrosalue eri suhteessa kun myllytetään autoa? Itse eilen G220 koneella tein #83 ja P203S:ää 4-5 arvoilla, ja pyrin laikan pyörimisen pitämään 1-2 kierrosta / sek. Olenko oikeilla jäljillä..? Pinnasta tuli huomattavan paljon parempi mitä ennen projektia, mutta kehittyä yritetään nii siksi tyhmiä kysymyksiä heitettävä ilmoille

dhaimon kirjoitti:

-JP- kirjoitti:Kyllä noillakin kierroksilla pärjää, vaikka vähän isot minimikierrokset onkin. 1000-1800rpm välillä löytyy ne käyttökelpoinen alue. Jotkut aineet kyllä tykkää reilummistakin kierroksista, mutta yritä välttää menemästä yli 1800rpm ettei käy vahinko. Jos ja kun käytät vaahtomuovilaikkaa niin tarkkaile paneelin lämpöä jatkuvasti. Niin kuumaksi ei saa mennä, ettei kärsi koskea.

Jos kerran 1000 - 1800rpm väliltä löytyy se ns. käyttökelpoinen alue niin herää kysymys, että tuo G220 ei edes yllä noin alas kierroksiltaan. Onko näissä epäkesko-koneissa sitten tuo kierrosalue eri suhteessa kun myllytetään autoa?

On, ne ei ole oikein vertailukelpoisia keskenään. Epäkeskossa on tavallaan isommat kierrokset, esim. G220:ssä on 2500-6800 opm.

Tänään teki duunin jälkeen mieli kokeilla hieman konetta käytössä, mutta koska ei aika olisi riittänyt auton myllyttämiseen, niin tyydyin kokeilemaan takaikkunan koneellista käsittelyä AutoGlym:in GlassCleaner 06B:lla. Samalla oli kätevää kokeilla, että mikä työskentelyasento sopii itselle ja miten kone käyttäytyy. Laikkana käytin LakeCountryn valkoista CCS:ää.

Hyvin puhdistui ja käsittely oli mukavampaa kuin käsin saman asian vieminen läpi. En tiedä, että onko edes mahdollista, mutta hiusnaarmut eivät pahemmin lasista kadonneet.

Perusmyllytyksellä lasista ei katoaa naarmut, koska lasin pinta ei pahemmin sulaa ja näin ollen täytä naarmuja. Eikä myöskään poista pintaa.

Ennen kun laikat on otettu käyttöön niin lienee parempi kysellä, että miten nuo käytön jälkeen kannattaa puhdistaa.

Jos pariin ämpäriin laitan vettä, esim. toiseen Fairy-seoksellista ja toiseen puhdasta vettä ja puristelen puhtaaksi noissa, niin riittääkö?

^toimii! Pyykinpesuaineella ei kannata kokeilla... nimim. Huonoja kokemuksia.

Lähti laikoista tarrapinnat irti.

Arno, fairypesu on ihan ok mut huuhtele kraanan alla.
Ite kastelen laikan ja laitan fairya suoraan laikkaan ja hieron käsillä ja sit huuhteleu. Puristellen vedet pois ja sit koneeseen kiinni ja kierrokset täysille.

Autoni on kia cerato lakaton kirkaanpunainen maalipinta, autossa on pyörrejälkijä ja jostain kohtaa väri on himmentynyt.
onko jollain kokemusta lakattoman auton myllytyksestä?
mitä aineita suosittelisitte, että saisi nuo pyörrejäljet, pienet naarmut ja kirkauden takaisin? omistan cyclo mallisen kiillotuskoneen? toisena autonani on mazda 6 ja aineet olisi hyvä sopia mazdaankin

käykö pelkästään hiomaineeksi meguiar's Ultimate Compound
ja vahaksi Gold ClassWax tai NXT Generation Tech Wax 2.0

tomsa19 kirjoitti:Autoni on kia cerato lakaton kirkaanpunainen maalipinta, autossa on pyörrejälkijä ja jostain kohtaa väri on himmentynyt.
onko jollain kokemusta lakattoman auton myllytyksestä?
mitä aineita suosittelisitte, että saisi nuo pyörrejäljet, pienet naarmut ja kirkauden takaisin? omistan cyclo mallisen kiillotuskoneen? toisena autonani on mazda 6 ja aineet olisi hyvä sopia mazdaankin

käykö pelkästään hiomaineeksi meguiar's Ultimate Compound
ja vahaksi Gold ClassWax tai NXT Generation Tech Wax 2.0

käy! mutta ultimate compound on aika hienoo sillä tuskin naarmuttomaksi saa mutta varmaan ihan hyvän!

Tuli tehtyä testiajo. Kohteena pari vuotias, hyvässä kunnossa ollut ei-metallinmusta MB ja tarkemmin sanottuna vain konepelti, jossa kuitenkin kevyttä naarmua ja hapettumaa. Kuvia en muistanut valitettavasti ottaa.

Koneena DAS-6 Pro, tuoteyhdistelminä LakeCountry CCS oranssi & Menzerna Power Finish (PO203S) sekä LakeCountry CCS valkoinen & Menzerna Final Finish (PO 85RD). Lopuksi päälle Black Hole ja Collinite 915.

Lopputulos oli hyvä, muttei erinomainen. Onko syynä musta väri ja saksalainen maalipinta kun jotkut "hiusnaarmut" tuntuvat kyllä menevän piiloon, mutta jäävän olemaan kuitenkin. Pyrin työskentelmään Petteri:n ohjeen suuntaisesti, mutta aloittelijana tässä vielä ollaan. Vahan levitys 1-2/6-nopeudella, työstö 4-5/6 ja lopuksi vielä 6/6.
Poorboysin BlackHolenkin levitin LC:n mustalla laikalla ja nopeudella 2/6, mutten ainakaan ymmärtänyt eroa käsinlevitykseen. Ehkä koko auto menisi koneellisesti mukavammin kun BH ei jämähdä kiinni.
Jostain luin Colliniten vahojen samankaltaisesta jämähtävyydestä verratessa Simoniz:iin. Paskapuhetta. Simoniz:in kanssa saa olla oikeasti tarkkana ja käsitellä vain pienen alueen kerrallaan.

Plussapuolena testiajossa oli löytää itselle sopiva työskentelyote koneeseen sekä nähdä miten aineet vaikuttavat. Huonona puolena se, etten tiedä vieläkään että olisiko ensimmäisenä aineena kannattanut käyttää vieläkin leikkaavampaa ja mikä olisi ollut ero.

Arno kirjoitti: Huonona puolena se, etten tiedä vieläkään että olisiko ensimmäisenä aineena kannattanut käyttää vieläkin leikkaavampaa ja mikä olisi ollut ero.

AINA aloitetaan vähiten leikkaavasta kombinaatiosta. Sitten siirrytään leikkaavampiin jos tarvitsee. Näissä sakemanneissa on yleensä todella kova pinta, mutta koskaan ei tiedä jos on vaikka maalautettu niin onkin eri asia...

Kumpaa käytätte ensisijaisesti kun haluatte hieman enemmän leikkaavuutta: leikkaavampi laikka vai aine?

Aina ensin leikkaavampi tahna ja sitten vasta kovempi tyyny.

Auton maalipinta olikin vähän huonommassa kunnossa mitä ekaksi sanoin. Mitä suosittelisitte tuolle? jos tuo ultimate on liian hienoa tavaraa. Kuva: http://i452.photobucket.com/albums/qq245/tomsa19/mazda%206/project/IMG_4696.jpg

Suoraan kokeilisin Menzernan 203 tai 3.02:sta sekä oranssia tyynyä.

Arno kirjoitti: Jostain luin Colliniten vahojen samankaltaisesta jämähtävyydestä verratessa Simoniz:iin. Paskapuhetta.

Vähän riippuu mistä Collinitestä on ollut puhetta, mutta omien kokemuksien perusteella voin sanoa että 915 saattaa väärissä käsissä väärässä ympäristössä jumahtaa kiinni niin kovaa että pakko turvautua QD, muuten menis loppupäivä hinkatessa.

Dani kirjoitti:

Arno kirjoitti: Jostain luin Colliniten vahojen samankaltaisesta jämähtävyydestä verratessa Simoniz:iin. Paskapuhetta.

Vähän riippuu mistä Collinitestä on ollut puhetta, mutta omien kokemuksien perusteella voin sanoa että 915 saattaa väärissä käsissä väärässä ympäristössä jumahtaa kiinni niin kovaa että pakko turvautua QD, muuten menis loppupäivä hinkatessa.

Mainitsin tekstissäni Collinite 915 ja siihen vertasin. Erittäin mukava käyttää ja tuo kivan pinnan, mutta saa nähdä kestävyyden suhteen, että kuinka pitkälle riittää potku.

Simoniz:in vastaavaan keltaiseen purkkiin vertasin ja jämähtää ihan eri tavalla kiinni eli sen kanssa oikeasti varovaisesti ja vain pieni alue kerrallaan.
Saattaa olla, että pääsen laittamaan erääseen ammattikäytössä olevaan autoon testiksi toiseen kylkeen esim. Colliniten ja toiseen Simoniz:in. Raportoin myöhemmin, jos on raportoitavaa.

Kysyn nyt täällä, kun en viitsi aiheesta uutta topikkia tehdä. Mitä muuttaisitte kyseisestä tilauksesta / muuttaisitteko mitään? Kuitenkin sen verran kalliista paketista kysymys, etten viitsi testiksi tilata. Varsinkin mielipiteet laikoista ja myllytysaineista tärkeitä!

Koneena toimii Bilteman kiillotuskone.