www.pesukinnas.com

Kokemuksia oulunalueen ruostepajoista/lähikuntien..itellä uusauto ja mietin jos teettäs pelkän alustan ja pyöränkoteloiden käsittelyn..

Ei nyt ihan mene ruostesuojauksen puoleen täysin, mutta mikä on eniten ääntä eristävä alustamassa pohjaan ja pyöränkoteloihin? Suojaavia ominaisuuksia ei niinkään tarvitse kesäkäytössä olla, kunhan melua saisi vähemmäksi ja kiveniskujen äänet minimiin.

Niitähän "äänieristys"massauksia on ihan erikseen. Alan puljut tekee myös sellasia.

Peke kirjoitti:Niitähän "äänieristys"massauksia on ihan erikseen. Alan puljut tekee myös sellasia.

Nojoo, varmaan tekee, mutta nyt haussa kaupan hyllyltä (marketti/nettikauppa) saatava tee-se-itse aine. Eikä sen nyt tartte olla mikään prosuperparasmahtavin äänieristysmassa, mutta sellainen yleispätevä, joka kuitenkin vaimentaa jonkun verran. Autoon tulee kuitenkin vaimennusmatto kauttaaltaan sisäpuolelle vaimentamaan lisää.

Itse käytin peugeotin pyöränkoteloihin seuraavaa reseptiä.

Pohjalle kerros Dinitrol ML

Ohut harso Dinitrol Super Protect 447

Päälle paksu kerros (useampia ohuita kerroksia)
Dinitrol 479 alustamassaa pensselillä sutaten

Tuolla hiukan kuviakin tms. aiheesta.

http://www.sportpug.com/foorumi/autohif ... t=20#37312" onclick="window.open(this.href);return false;

Aika näyttää miten tuo massa pysyy kiinni. ML on tärkeä se pitää muistaa laittaa alle ja antaa kuivua kunnolla (24h) ettei massat valu tallin lattialle.

Kiitos! Juuri tällaista ohjetta kaipasinkin

toni.laine kirjoitti:Itse käytin peugeotin pyöränkoteloihin seuraavaa reseptiä.

Pohjalle kerros Dinitrol ML

Ohut harso Dinitrol Super Protect 447

Päälle paksu kerros (useampia ohuita kerroksia)
Dinitrol 479 alustamassaa pensselillä sutaten

Tuolla hiukan kuviakin tms. aiheesta.

http://www.sportpug.com/foorumi/autohif ... t=20#37312" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Aika näyttää miten tuo massa pysyy kiinni. ML on tärkeä se pitää muistaa laittaa alle ja antaa kuivua kunnolla (24h) ettei massat valu tallin lattialle.

Kuinkakohan monta vuotta suojaus pysyy ennenkuin tarvii uusia?

Sehän riippuu ihan ajosta, missä ajat ja paljo. Mä teetätin Evo 9:seen 10v takuusuojauksen ja siinä tais olla tarkastukset 3v välein. Käytin vajaan 3v päästä siellä niin tuumasivat vaan, et pohja on melkeinpä ku ois just suojattu. Sillon tais olla about 45tkm mun ajoja mittaris...

Teetätetty suojaus on tietysti aivan erijuttu kuin tuollainen tee-se itse suojaus. Tarkoitin tuota yllämainittua.

Jaa...

BMW E36 laitoin koteloihin suojaksi Bilt Hamber Dynax S-50 ja alustamassaksi Bilt Hamber Dynax-UB.


Kiveniskumassaa ei näyttänyt tarvitsevan mihinkään.

samunoz kirjoitti:Teetätetty suojaus on tietysti aivan erijuttu kuin tuollainen tee-se itse suojaus. Tarkoitin tuota yllämainittua.

Kyllä. Itse erittäin huolellisesti tehty kestää todella kauan, etenkin kun se kannattaa itse ainakin kerta vuoteen tsekkaa ja tarvittaessa paikkailla. Ja teetätetty takuusta huolimatta sen aikaa kun se nyt sattuu kestämään, yleensä huonosti.

Mistäs Peke sai em. takuita?

Kolarikorjaamolla/maalaamolla, johon bB:n vein, tuli samalla puheeks tuo alustan suojaus.

Suositteli käyttämään Tectylin kotelosuoja-ainetta ja siihen päälle ihan suihkutettava Tectyl alustamassa, mielellään vielä pari kerrosta antaen kerroksen kuivua aina kunnolla. Tarvittaessa sit siveltävää sinne minne ei sprayllä pääse. Takakaarien pokatut kantit täytellään kotelosuojalla ja massataan täyteen sitten alustamassalla. Kiveniskumassasta totesi etteivät käytä mihinkään muuhun kuin alustan ulkopuolisiin osiin esim helmojen röpelöt. Ei suositellu pohjaan ollenkaan.

Takuun saa minusta kaikista valtuutetuista paikoista. Evon ja RS3:sen suojautin pienellä pajalla kotipaikkakunnalla, missä ovat erikoistuneet suojauksiin(tehneet ainakin 20v niitä), mutta onhan noita suojaamoja siellä sun täällä.
http://www.finikor.fi/finikor-palvelut/ ... nesto.html" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.telko.com/fi/tuotteet/dinitr ... aluettelo/" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

_paffa itse Lancerin suojasin Tectylillä juuri em. eli koko alustan huolellinen pesu brushein APC:n kanssa ja perään pyyhintä rasvanpoistoaineella (silloin taisin käyttää bräkleeniä - Silicone Remover lienee kätevämpi). Sit koko pohja MLllä kunnolla märäks ja perään reilusti pensselöiden sitä alustansuojaa ja mihin ei pensselillä päässyt niin ammuttiin ruiskulla.

Just Posan kanssa tänään puhuttiin tosta alustan suojauksesta (toista kanavaa pitkin) ja mm. Teroson (ei kuluttajamyynnissä) minkä nyt itselle valikoin Legacyn suojaukseen suosittelee että ennen ruiskutusta massa levitettäisiin rätillä/levittimellä painaen kunnolla pohjaan (siis mikä on pesty ja rasvanpoistolla pyyhitty) ja sen jälkeen vasta ruiskulla. Ei varmasti huono ohjeistus koska esim. peltikattoahan ei saa maalata ilman sivelyä koska ei tartu kunnolla - ei kestä jäitä

Posan ja Hynden vakuuttavasta suosituksesta johtuen testaan Terosonin Rekord 3000sta mikä virallisesti on hartsipohjainen "kiveniskumassa" eikä alustamassa (ei butyyli/kumi pohjainen). Tätä ilmeisesti käytetään monessa OEM autossakin (Henkel on aika monelle OEM toimittaja) ja on ns. kova eikä kuminen. Hynde oli tainnut joskus kokeilla ettei tätä tarvii poistaa pohjasta ilman talttaa ja vasaraa Jos olis massauspaikalla aikaa niin olis aika komea jos siihen vois ruiskuttaa pyöränkoteloihin vielä OEM värin päälle

..mut jos näyttää että tuo ottaa turpaan kiviltä pahasti niin päälle voi onneksi laittaa Rekord 2000 mikä on sitten ns. kuminen alustansuoja. Niissä vaan yleisesit se isoin ongelma on ilmeisesti tarttuvuus -> minkä takia monella valmistajalla on just ML tyyppisiä aineita pohjusteena.

Ton kaveriksi nyt harkitsen alustan osiin Bilt-Hamber UB ja UC (esim. iskarit ja alumiiniosat UC) ja ovien sisään ja muihin koteloihin S-50.

Peke suositukset, lupailtu laatu tai kokemus ei em. busineksessa tunnu olevan enää mitään väliä. Olen antanut itseni ymmärtää että PK seudulla ei tunnu saavan hyvää palvelua (niinkuin melkein alalla kun alalla on tällä hetkellä). Paljon aikanaan kehutusta Ruosteenesto.eusta kuulin että sekä Tuusulassa että Mäntsällässä on ainakin oikonut pohjatöissä ja mm. pintaruosteiden puhallusten perään sinkkimaalia, ei riittävää tartuntaa niin et kamaa irronnut jne

Onko nuo BH ruosteenesto aineet niin paljon parempi koteloille/pohjaan että kannattaa niitä käyttää tuon Dinitrolin/Tectylin sijasta?

En ole noita testannut, mut väittäisin että tää on enempi "toinen tykkää äidistä, toinen tyttärestä" -tyyppinen homma. Miten hyvin sitten BH:n aineet on testattu esim Suomen talvea vastaavissa olosuhteissa? Dinitrol ja Tectyl nyt on todettu että ne toimii varmasti oikein laitettuna. Voin tehdä 50/50 testin (BH vs kilpaileva tuote) bB:n pohjaan jos tarjootte aineet

Urran kirjoitti:Peke suositukset, lupailtu laatu tai kokemus ei em. busineksessa tunnu olevan enää mitään väliä. Olen antanut itseni ymmärtää että PK seudulla ei tunnu saavan hyvää palvelua (niinkuin melkein alalla kun alalla on tällä hetkellä).

Voipi olla. Itsellä kokemusta vain tuosta pikkupajasta ja Porvoon Autoklinikasta. Niitä kyllä voi suositella.

samu sama kun suurimpaan osaan sun kysymyksistä uusista tuotteista: Kukaan ei todennäköisesti vielä tiedä - sen verran uusia tuotteita. Mutta koska kukaan ei tiedä, pitää testata.

Mä en ole laittamassa BH aineita pohjaan missään tapauksessa. Vaan Terosonin Terotex aineet mitä moni autonvalmistajakin käyttää OEMina (tosin huomattavasti pienemmillä määrillä )

Mutta itse näen tommoset vahatuotteet erinomaisina vaihtoehtoina butyyli/hartsimassoihin verrattuna esim. koteloiden sisään (oven sisäpuoli, takakontin alapuolinen pohja, sivulokarien sisäpinnat jne) ja erityisesti UC ollessaan kirkas ja kertavedolla 50µm pinta -> erinomainen esim. oven väliin - oven alareunat, saranapuoli jne! Jos toi kestää säännöllistä pesua (miksi testaan) ja levittäessä syrjäyttää kosteuden (ja pitää sen myös saumakohdista poissa) niin sehän on loistava tuote moneen käyttöön

Tekis mieli käsitellä mm. alustan alu-tukivarret ja Bilstein iskari/jousi setit tolla UC:lla. Jos ne pysyis siistinä pidempään

Jäin jopa miettimään että jeesaisko UC kiveniskuilta talven - jos vetäis etupuskurin Muuten Wolfsin The Mask olis fiksu mutta se lähtee joka pesussa - UC ilmeisesti lähtee hiilivetyliukkareilla.

Peke kirjoitti:Porvoon Autoklinikasta. Niitä kyllä voi suositella.

..tästä paikasta en muutenkaan ole koskaan kuullut mitään huonoa sanottavaa

Mites Urran suojasit auton?

Onko kellään kokemusta Koivulan Ruosteenestosta? Kannattaako vanha auto ylipäätään suojata ammattilaisella jos aikaa pitää sen 7-10v?

Pösössä vm93 tehty vuonna 2000 suojaus ja hyvin näytti pelittävän kun kurkin auton läpi.. muutamasta paikasta oli alkanut rapistumaan mutta en usko että olis johtunut tekiästä.. kaaren pokkauskin oli käsitelty joka jää monasti tekemäti. Sisäloksu purettu, konepelti ja muutama muuki oli saanut käsityelyä osakseen. Huolto oli helppo käsitellä ite ja periteistä biliksen bitumimassaa vaimentamaan ulkopuolelle ja paikkoihi johin kiviä mahd.kolisee (pysyy -25 asteesa pehmeänä) koteloihin tarjosin hieman hammerriteä liruna ni menee kivasti kapilaarina... ed. Kulkine oli 7v näillä vielä lähtiessään ruosteeton (scenic 04)
Olihan tuo koivula suunnalla tku?

Joo Turussa on.

Joskus vienny asiakkaita sinne ni tyytyväisiä ovat olleet muuta ei kokemusta.. pösössä oli ostaessa ja auto paprujen mukaan liikkunut täällä rannikolla. Keväällä kun tutkin auton pohjan yms paikat ei sinne oltu lisää tavaraa ängetty.. vasta loppukesästä kun sain omatoimisesti jtn aikaiseksi.. piti harjaantua pintaan vuosien tauon jlk.. prioriteetit

Justevils kirjoitti: Keväällä kun tutkin auton pohjan yms paikat ei sinne oltu lisää tavaraa ängetty.. vasta loppukesästä kun sain omatoimisesti jtn aikaiseksi.. piti harjaantua pintaan vuosien tauon jlk.. prioriteetit

En oikein ymmärrä yllä olevaa lausetta

Sain kaverilta vm 93 pösön viime keväänä papereissä maininta koivulan tectyl käsittelystä vuodelta 2000 eikä uusinnassa merikintää. Tarkastin auton pohjia myöden eikä kerrostumaa nähtävissä eli tulpat orkkikset ja kovat.. merkkejä että olis edellisten omistajien toimesta mitään tehty. Maalipinta oli mitä.. kiilto menny. Harjottelin myllytystä vuosia sitten ja välillä jokunen tuli tehtyä.. isopyörä pyörähti isosti kun aloin tutkimaan olisko parempaa tapaa tehdä pintoja ja pesuja.. eli kiillottelin auton ja muiden rasseja niin ei kerinny pohjaa massaamaan kuin loppukesästä. Yleensä menee tekniikka eka ja sitten pinta mutta välillä vaan vie mennessään tämä pakkomielle...