www.pesukinnas.com

Muuten vaikuttaa hyvältä, mutta ton UC:n kaveriksi ottaisin vielä kesymmän tahnan. Turha sitä lakkaa hioa yhtään enempää kuin tarvis. Esim Scholl S30/S40, Menzerna PO85RD jne.

Hyvä kommentti Sonikk, tuota itsekin pohdin. Wolf's S&S sisältää myös vähän hiovia aineita, joten mietin olisiko se riittävä ratkaisu kohtiin joissa ei ole näkyviä ongelmia? Jos jotain tarvitaan UC:n ja S&S:n väliin, niin eiköhän se näillä kiilloitusmäärillä ole varmempaa hankia Megun UP tai 205 kuin ruveta opettelemaan vähän erityyppistä tahnaa.

ps. ainelistasta jäi näköjään olennaisiakin asioita+ pois kuten Surfex....

205 on varmasti hyvä. UC on kuitenkin sen verran leikkaava että sen jälkeen täytyy yleensä viimeistellä toisella aineella.

Uusi auto VOI kyllä olla sanotaan "virheetön". Ehkä liiottelua, mutta rehellisesti sanottuna RS3:ssa ei ainakaan nähty mitään silmiinpistävää ja katsojia oli kuitenkin aika monta. Kun taas Citigossa löyty etulokarin yläosassa rivi naarmuja(ei syviä), muuta en eka putsin yhteydessä löytänyt. Voi jotain muutakin kyllä olla.
TT:ssä ei isompaa löydy, pientä pesunaarmuja tasaisesti koko autossa ja jokunen selvä "käytön jälki" esim. ovenkahvojen luona. Jos suurennuslasilla tutkii, ei varmasti virheetöntä löydy, mutta silmillä parin-kolmenkymmenen sentin päästä katsottuna virheetöntä varmasti tulee linjaltakin. Ainakin pieni prosentti niistä on samanlaisessa kunnossa kaupassakin, vaikka kuljetukset sun muut varmaan on suurin syy pieniin jälkiin, mitä uusista löytyy. Ikävä kyllä.
Itse tutkisin pinnan ja toimisin sen mukaan. Autoa on turhaa minusta myllyttää, jos pinta ei sitä tarvitse. Lakkapintakin kun kuluu. Hyvä pinnoite päälle ja säännöllistä pesua. Myös auton kannattaa miettiä, että tarvitseeko käyttää lumiharjaa, missä pesettää jne.

Tehtaalta -> Suomeen, voin sanoa että lähes jokainen VAG konsernin autoista kaipaa myllyä
..muut merkit todennäköisesti sama juttu mitä kuvista nähnyt.

Varmaan on iso prosentti, ehkä 80%...? Mutta luulis kenenkä vaan uskovan, kun 5-10 RiSa3:sen nähnyttä sanoo, ettei ollu naarmuja. Tallilla olevia suurimmaks osaks eli alan harrastajia. Oltiinhan mekin varauduttu myllyttää, mut miksi turhaan...

Eiköhän Peke se sunkin RS3 ollu nähny laikkaa suomenmaalla ennenkun tuli sulle. Vois vielä kuvitella että panostetaan enempi tommosiin spessumalleihin muutenkin.

Meillä on 2010 vm Mazda jossa oli uutena täysin virheetön pinta.. Hoitona on ollut ihan vaan milloin mitäkin vahaa, mutta vahattu todella usein, joka on varmaan edesauttanut pesunaarmujen vähyyteenkin. pinta on ollut aina sellainen, että ei tartte kuin tyyliin ilman esipesua huuhdella ja ajamalla kuivaksi
Nyt se on 50tkm ajettuna sellainen että sopivassa auringonpaisteessa ja kuvakulmassa hiukan näkyy pesunaarmuja, joten joutuu kevätvahauksen yhteydessä käymään kevyesti läpi.

Spessummat huputettu. Spessummat katotaan vähän eritavalla.

Jahas, reilu viikko/1000km takana ja ei vakuuta Lacroe.
Eka kinnas pesu nyt takana ja suola tms oli tiukassa kiinni, vaikka olen lancella pessyt kahdesti.

Suoraan sanottuna v**uttais jos olisin joutunut itse tuon maksamaan.
(Sain käsittelyn ihan extrana josta ei ollut puhetta kaupantekohetkellä.)

Pirkanmaalla ei suolata enää, joten en usko että Iisalamissakaan (LPR:n Iisalami?). Ootko varma et se on suolaa?

Eiköhän tuo ole Iisalmi. Ainakin savolaiset itse puhuu iisalamesta...

Hevonen kirjoitti:Pirkanmaalla ei suolata enää, joten en usko että Iisalamissakaan (LPR:n Iisalami?). Ootko varma et se on suolaa?

Ei se välttämättä ollut suolaa, mutta ei se ollut hiekkaakaan.
Varovasti kokeilin muutamaa kynnellä ja ne hajosi eikä tuntuneet koville.



Mutta ei tuo Lacroe vakuuta sheeting ominaisuuksillakaan.

Oon laittanut nyt jonkun verran tota Autosmart Silver One ja on kyllä helppo käyttää.
Kiiltoa löytyy ja beadinki aika terävä.

Asiaa liippaa ja on taidettu sivuuttaakkin:
http://www.youtube.com/watch?v=4N1X-gO-eAw

Tämä auto on nyt sisäänajettu sekä vihdoin myös kiillotettu ja suojattu, kun kesäloma alkoi ja säät ovat suosineet Mitään näyttämötarinaa tästä ei syntynyt, kun kuvia ei tullut juuri otettua ja varsinkaan 50/50 kuvaa ei tälläisestä projektista saa. Mutta kirjoitetaan kuitenkin tähän nyt pieni juttu vanhan ketjun lopuksi ja laitetaan muutama kuva lopputuloksesta.

Vastoin kaikkia odotuksia ja ylläolevia postauksia, auton pinta oli melkein virheetön (myös olemattoman vahan poiston jälkeen tarkasteltuna). Vain muutamia hiusnaarmuja löysin konepellistä. Ilmeisesti kesä on hyvää aikaa uuden auton luovutukselle, kun kenenkään ei ole tarvinnut heilua lumiharjan kanssa. Hyväksihän tuota maalipintaa ei voi kuitenkaan missään nimessä sanoa, appelsiinikuviota on todella paljon. Jopa vaimoni tuli spontaanisti kommentoimaan sitä, kun tiirailin pintoja auringon valossa.

Puolentoista kuukauden aikana olen ehtinyt pesemään auton kerran kintaalla ja varmaan kerran viikossa pelkällä vaahdotuksella ja huuhtelulla. Niinpä pesunaarmuakaan ei ollut. Eikä ollut tullut vielä parkkipaikkakolhujakaan oviin, mutta meidän junioireiden mailapelit eivät kerran pysyneet pelialueella ja mailanpää oli pyyhkinyt auton takaovea parikin kertaa. Onneksi nekin narmuut olivat vain lakkakerroksessa. Siispä mentiin näin:

1. Esipesu: Surfex HD lancella pintaan ja huuhtelu
ja sama toiseen kertaan
2. Vanteiden pesu Sonax vannepesuaineella ja harjalla
3. Kinnaspesu 1BM
4. Raudan poisto, Wolf's Deironizer V3. Jonkin verran tuntui rautaa löytyvän, mutta ei mahdottomasti. Paitsi etuvanteista...
5. Pien tai paremminkin pihkan poisto, AG ITR
6. Kiillotus
7. Wolf's Hard Body

Päätin skipata clay käsittely, kun tuntui että se olisi turhaa työtä. Mutta pihka/piki pisteitä oli päässyt jäämään muutama pinnalle ja kyllähän ne myllätessä löytää...

Pinnan tarkistelu auringossa ja koeajo konepellillä vahvisti suunnitelman:
A) Takaovi vaatii kolme vaihetta. M101 ja oranssi laikka -> M205 ja valkoinen laikka -> Wolf's S&S
B) Konepellin pienet naarmut päätin hoitaa M205 ja valkoinen laikka -> Wolf's S&S
C) Muille pinnoille riittäisi Wolf's Shine & Seal koneellisesti levitettynä mustalla laikalla.

Mietin myös koko auton ajamista ensin M205:lla kiillon lisäämiseksi, mutta en pystynyt näkemään koepalassa mitään eroa pelkästään S&S:llä ajettuun pintaan verrattuna, joten luovuin two-stepistä ilomielin. Varsinkin kun muistetaan se appelsiini. Huippukiillon olisi pystynyt tekemään tähän autoon vain Sipoon vesihiontaexpertti. Shine & Seal on helppo aine levitetellä, mutta muutama niksi siinäkin on ja osa on on pitänyt opetella kantapään kautta... Kerrallaan voi leivittää n.50*60 cm pinnan. Jos yrittää ahnehtia enemmän, niin ainetta tulee helposti laitettua liikaa ja se alkaa paakkuntua. Muutenkin ainetta pitää laittaa todella vähän, kolme pienen pientä hernettä kerrallaan. Toinen vinkki koskee laikkojen puhdistusta. Sitä kannattaa tehdä normaalia useammin, sillä kuivuessaan S&S muuttuu todella kovaksi ja sillä voi hyvin ruveta tekemään holoa kiillotuksen sijaan. Tämän havaitsin jo edellisen auton kanssa ja DW:ssä oli hiljattain vastaava tarina. S&S jätti joka tapauksessa todella liukkaan ja tasaisen pinnan.

Hard Bodyn laitoin kahtena peräkkäisenä aamuna pintaan ja annoin kuivua autokatoksessa. Autotallikin olisi ollut käytettävissä, mutta näillä keleillä oli mukavampaa työskennellä ulkosalla, katoksen varjossa. Ilman kosteuskin on ollut päiväaikaan 50% pinnassa, joten kuivamiselle oli varmasti ihan hyvät olosuhteet. HB:n levittäminen oli yllättävän helppoa. Tummasta autosta näki hyvin vastavaloon, mhin ainetta oli jo tullut. Käytin levitykseen vanulappuja, kun sopivan lyhyt nukkaista mikrokuituliinaa ei ollut. (Muuten liinoja kyllä piisasi ja käytin vain ihan tätä projektia varten hankittuja uusia liinoja, jotta liinoistakaan ei tulisi naarmuja.) HB pullo meni melkein puoliväliin, joten käytin ainetta ilmeisesti liikaa, mutta pois pyyhkiminen oli silti helppoa. Edelliseen vaiheeseen verrattuna sanoisin HB:n lisänneen pinnan lasimaisuuttta ja ehkä vähän kiiltoakin.

Sitten pistin vielä tuulilasiin ja panoraman pinnoille Wolf'sn Glass guardin ja käsittelin vanteet Amor all wheel protectant suihkeella. Ja ei muutakuin ihailemaan lopputulosta

Ja sitten niitä luvattuja kuvia, jotka on otettu parin päivän pölyt pinnassa.

Kiiltoa:


Flake poppia (Tämä kertonee hyvin, miksi Havanna vaihtaa väriä reilusti valaistuksen mukaan)



Ja yksi kuva koko autosta. Pahoittelen kuvaan tunkeutunutta villiviiniä, se on vähän persoonallisempi vesileima



Taustan kulkineesta saattaa joskus tulla näyttämö topicin. Sen kanssa on tullut harjoiteltua karvan käyttöä, kiveniskemien paikkaamista jne.

Hieno jälkeä. Sanoitko käyttäneesi autoon melkein puolipulloa (150ml pullo)
Kyl tuon tekee 30-40ml.

joo, 60-70ml meni kahteen kerrokseen. Liikaa siis, vaikka iso auto onkin. En vai keksinyt tapaa millä olisi mennyt vähemmän, vaikka pari pisaraa kerrallaan lisäsin lapulle. Jos yritti levittää isommalle alalle kerralla, niin selkeästi näki, että ainetta ei enää riittänyt. Vanulappuja meni kymmenkunta, joten niihinkin jäi varmaan aika paljon ainetta.

vesil kirjoitti:joo, 60-70ml meni kahteen kerrokseen. Liikaa siis, vaikka iso auto onkin. En vai keksinyt tapaa millä olisi mennyt vähemmän, vaikka pari pisaraa kerrallaan lisäsin lapulle. Jos yritti levittää isommalle alalle kerralla, niin selkeästi näki, että ainetta ei enää riittänyt. Vanulappuja meni kymmenkunta, joten niihinkin jäi varmaan aika paljon ainetta.

Mikrokuituliinan pala ja sumutin on hyvä keino.

Sumutinpää rokkaa wolfsin nanojen kanssa. Tosin ei olla löydetty sopivaa sumutinpäätä suoraan wolfsin pulloon vaan kaadetaan kamaa pienempään puteliin missä sumutinpää. Ruikkaus mikrokuitulappuun ja ruikkaus pellille, jatkossa ruikkaus pellille. Leviää kivasti ja kuluu vähemmän. Mikrokuitulappuja tekee vanhasta mikrokuituliinasta semmosia sopivia parin kolmen sormen levysiä monta.

Vanulapuilla ja tippoina kuluu todella paljon pullosta. Sekin on kokeiltu

Se sumutinpää kannattaa sitten huuhdella käytön jälkeen ja laittaa talteen. Esim 30ml Projectechin pulloon ainetta ja siihen sumutinpää. Toimii.

Olen etsiskellyt _luotettavaa_ pesupaikkaa uudelle autolle. Itselläni ei ole taitoja eikä juuri aikaakaan tuota pesua ja vahausta autolle tehdä, mutta etsinnässä olisi siis paikka jossa voisi tämän teettää. Löytyisiköhän täältä vinkkejä tai suosituksia missä laadukkaan pesun/vahauksen/pinnoituksen voisi pääkaupunkiseudulla teettää?

spu kirjoitti:Olen etsiskellyt _luotettavaa_ pesupaikkaa uudelle autolle. Itselläni ei ole taitoja eikä juuri aikaakaan tuota pesua ja vahausta autolle tehdä, mutta etsinnässä olisi siis paikka jossa voisi tämän teettää. Löytyisiköhän täältä vinkkejä tai suosituksia missä laadukkaan pesun/vahauksen/pinnoituksen voisi pääkaupunkiseudulla teettää?

vahaus/pinnoitus varmaan onnistuu parhaiten tämän foorumin ostetaan-osion kautta.

Ylläpitopesuista jatkossa en sitten osaa sanoa, missä uskaltaisi käyttää.

K70 kirjoitti:

spu kirjoitti:Olen etsiskellyt _luotettavaa_ pesupaikkaa uudelle autolle. Itselläni ei ole taitoja eikä juuri aikaakaan tuota pesua ja vahausta autolle tehdä, mutta etsinnässä olisi siis paikka jossa voisi tämän teettää. Löytyisiköhän täältä vinkkejä tai suosituksia missä laadukkaan pesun/vahauksen/pinnoituksen voisi pääkaupunkiseudulla teettää?

vahaus/pinnoitus varmaan onnistuu parhaiten tämän foorumin ostetaan-osion kautta.

Ylläpitopesuista jatkossa en sitten osaa sanoa, missä uskaltaisi käyttää.

Kiitos nopeasta vastauksesta
Laitan ostetaan osastolle viestiä. Ja koska olen itse tällä alalla ihan aloittelija, niin jos ei 3kk vanhassa autossa naarmuja näy, niin ei kai myllytys ole tarpeen, vaan vahaus/pinnoitus riittänee?

No se vähän riippuu, ihan uudessa ei PITÄS olla naarmuja, mutta veikkaanpa et sun autossa jo on. Mut ei sitä kummosesti tartte myllyttää, JOS myllyttää.