www.pesukinnas.com

Ok. Toi mun BMW ei kauheen naarmuinen ole, mut Kia on. Millä harjalla putsaatte laikan, hammas ja minimi Flexin kierroksilla vai?

mikkoi kirjoitti:Millä harjalla putsaatte laikan, hammas ja minimi Flexin kierroksilla vai?

Hammasharja on hyvä ja itellä on ainakin vähän reippaammin kierroksia.

Mä putsasin aiemmin laikat hammasharjalla, mutta otin Projectechin CG ennakkotilauksesta tämän. En kyllä palaa hammasharjaan takaisin Eli ideana on, että annat laikan pyöriä koneessa ja pyyhkäiset harjalla keskeltä ulkokehää kohti. Huomaat kyllä, kun hiontapöly ottaa kyytiä.

powermitsu kirjoitti:
Kiitos vinkeistä, osaako Hynde sanoa mistä tossa todenäkköisemmin on kyse jos olen kuitenkin yrittänyt tuota about Zenith tekniikkaa mutta ajoittain aine on juuttunut pintaan. Kaksi eri autoa siis joissa sama ilmiö

Niin no... syitähän voi olla vaikka ja mitä. Vaikea sanoa, että mitä työstäessä on tapahtunut, kun ei ole itse ollut koneen sarvissa, mutta jotain yleisiä ongelmia seuraavassa.

Yleisemmin on varmaan kyse huonosta aine ja laikka kombosta yhdistettynä vajavaan työstöön tai liian iso harppaus steppien välissä. Eli lopputuloksena syystä tai toisesta edelleen mikronaarmuinen pinta. Syitä tähän luettelinkin noissa aikaisemmissa viesteissä. Tähän kun lisätään tahmea lakkapinta (mitä itse epäilen noiden Mitsujen olleen), niin voidaan olla varsinaisen urakan edessä...

Pehmeä, tahmainen pinta on helvettiä. Aineet jämähtävät kiinni, laikat pomppivat ja jälki on yhtä suttua. Tällöin on hyvä olla pakissa pari erilaista ainetta vaihtoehtoina. Voi olla, että esimerkiksi Menzernan kanssa on yhtä tuskaa työstäminen, koska lämmöt nousevat hetkessä pinnalla ja aine pamahtaa pintaan. Vaihtoehtoina on koettaa rauhallisimmilla kierroksilla, vähemmillä paineilla, mutta useammilla vedoilla. Voi kokeilla avittaa vähän vedellä, mutta lopputulos voi olla vieläkin huonompi. Jokin nopeammin pienemmillä kierroksilla toimiva ei hajoava aine voi olla vastaus rukouksiin tai ei. Öljyisempi hionta-aine voi auttaa hommaan tai lisää jotain muuta ainetta sekaan antamaan "luistoa" jne jne... Siis periaatteessa ihan mikä vain. Siksi kannattaakin käyttää alkuunsa vähän aikaa ja vaivaa sen testipaneelin kanssa, jotta löytää toimivat aineet, laikat ja työskentelytavat.

Tahmaiseen pintaan en osaa antaa mitään muuta yleispätevää neuvoa, kuin kokeilu!

Tuon sinun Mitsun osalta epäilen kyseen olleen jotain edellä mainituista. Kuitenkin ilmeisesti pääsit lopulta haluttuun lopputulokseen epäkeskon kanssa. Tämä kertoo sen, että aina löytyy jokin tapa ja ei se epäkesko välttämättä huono ole...

HuG0 kirjoitti:En tiedä eivätkö hermot kestäneet riittävän pitkää työstöaikaa, vai mikä oli, kun en tuolla WP-1N:llä saanut holotonta pintaa aikaan tuohon mustaan passattiin.

Hmm... Vai oliko se liian hienoa se tahna, ettei sen leikkaavuus riittänyt poistamaan holoja?

^ Näin minäkin luulen.. Aiemmin kun tein sen yhden RiSan, niin siinä ei ykkösellä eikä kakkosella holoille tapahtunu yhtään mitään.. Piti ottaa pakista wolfin kolomonen ja sonuksen sfx-2:n laikaksi, että sai holot heivattua hiiteen... Vaikka jotenkin tuntu melko karskilta yhdistelmältä, mutta toimi silloin... Tai sitten en vaan osannu hienommalla

viewtopic.php?f=17&t=1732&p=48372#p48372

Tuon ajelin WP-4N:n perästä 1N + sfx-3 kombolla ja holoja kyllä jäi jonkun verran. Sittemmin en ole uskaltanu jättää sen varaan, että tuolla saisi holotonta pintaa. Mielestäni toimii parhaiten jo suht valmiille pinnalle, kun halutaan hakea sitä viimeistä kiiltoa.

Audi RS on varmasti sen verran kovalakkainen että tuommonen ykkönen paljoa tunnu siinä mitään. Japseille ihan sopiva aine, tuolle keskikovalle lakalle ainakin. Ja varmasti myös pehmeälle. Lakka voi varmaan olla keskikovaa ja tahmeeta yhtäaikaa. Tosiaan kun mulla oli ne kaks ovea maalattu uusiks niin niistä sai melkeen holottomia jo 101:llä ja 205:llä tuli tosi hyvää jälkeä. Tahnat lähti puhaltamalla pinnasta, tämä vastannee tyypillistä saksalaista??? Tosin niissäkin varmsti eroja keskenään.

Joo, pitää mulla palata varmaankin erään metallimustan legnumin kimppuun, aseina hexin musta ja wolfin ykkönen.. Kokeillen ensin rotaryä ja jos en vaan osaa, niin sitten epäkeskoa peliin.. Oli muuten niin veemäinen pinta työstää ettei mitään järkeä.. Pelkällä vilkaisulla tulee naarmuja ja pyyhintä yhtä tuskaa. IPAa ei ko. pinnalle uskaltanut edes tarjota, ku tuli lakkaan heti jäljet, jotka eivät lähtenee kuin myllyllä pois..

Korhonen: joo kuulostaa tutulta. Jos se legnumi on semmoinen jossa on etupuskurista muokattu kilpi alahelmaan niin tiedän kys auton.

Tosiaan se pinta on samanlaista noissa mitsuissa joten nyt ymmärrätte tuskani. Musta hex + wolfsin ykkönen toimii kun pystyy ajaa pitkään. IPA on joo väärä aine, ite tykkään että vetää rajun liukkariseoksen vaahdottimella, sitten toinen kerta viel ihan kinnaspesuna niin kyllä vaan lähtee aineet. IPA:lla voi käydä niin että tulee naarmua mutta ei lähde kiillotusaine. Omassa legnumin vastineesssa on nyt otettu noita ajojälkiä pois. Huomaat varmaan että tulee tuota samaa ajojälkeä pesun jälkeen herkästi jossei ole saanut aineita loppuun.

Ei, kyllä siinä oli kilpi puskurissa keskellä.. Itellä vaan loppui aika ja taas vaihteeksi usko loppua kesken tuon auton suhteen (meinasi vastustella vähän joka suhteessa. Kiitokset Hyndelle Ja rauhalliselle Erkille jaksamisesta ), niin pitää jossain välissä palata 1:llä tuohon jos se ei ehdi sitä myymään sitä ennen. Todella herkästi tulee tuohon pintaan kyllä naarmua ja melko tahmea on. Wolfin kun on erittäin öljyinen ja liukas pitkään ajettava aine, niin voi toimia oikeinkin hyvin tuossa..

Korhonen kirjoitti:Ei, kyllä siinä oli kilpi puskurissa keskellä.. Itellä vaan loppui aika ja taas vaihteeksi usko loppua kesken tuon auton suhteen (meinasi vastustella vähän joka suhteessa. Kiitokset Hyndelle Ja rauhalliselle Erkille jaksamisesta ), niin pitää jossain välissä palata 1:llä tuohon jos se ei ehdi sitä myymään sitä ennen. Todella herkästi tulee tuohon pintaan kyllä naarmua ja melko tahmea on. Wolfin kun on erittäin öljyinen ja liukas pitkään ajettava aine, niin voi toimia oikeinkin hyvin tuossa..

Ok aattelin vaan ku tiedän isoimman osan noista, yks oli vissii jossai länsisuomes myynnis mustana. Sulla kävi sitte vähä samallalailla ku mullekki. Valkosia legnumeita olen paljo tehny ja niissä toki se ongelma ei näy, muutenki 105 ja 205 toimi tosi hyvin eikä paakuttanu tms yhtään kun ties miten ajaa. Mä taidan jättää ton sinisen varoittavaksi esimerkiksi kun pinnotekin tuli päälle jo. Hierotaan tota toista ny paneeli kerrallaan kuntoon.

Ei oikeestaan tähän ketjuun kuulu, mutta vaikka mäkin suosin tujua liukkaripesua niin ainakaan Menzernan kanssa ei yksinään toimi. Pamahtaa niin tiukkaan että joutuu vielä ipalla käymään läpi ja välillä antaa oikein muhia että irtoaa.

Siinä vr4:sen konepeltiä WP-1N jälkeen, jostain syystä tuolta oikealta puolelta hankala saada hiomajälkeä pois tuosta pesurin suuttimen alapuolelta, näätte varmaan. Kyljissä ei sitte riitä laisinkaan tuo kys aine.

http://lateshow.1g.fi/kuvat/vr4/opticoa ... 1-1701.mp4

Itselläni ei aloittelijana kauheata kokemusta eri tahnoista ole, joten mitään vertailua muihin tahnoihin en voi tässä antaa.
Itselläni on nuo kaikki tahnat joista olen käyttänyt wp-6, wp-5 ja wp-3 tähän mennessä.
WP-6 pölisee hieman enemmän kuin muut, mutta leikaa hyvin ja karvalaikalla tehdessä holot olivat sen mukaiset. WP-5 on vähän notkeampaa ja pölisee vähäisesti, mutta ei mitenkään häiritsevästi. WP-3 on jo aika lirua ja työstöaikakin on suht pitkä.

Käytin omaan kivikovaan mustaan mersuuni yhdistelmänä WP-6+Flexipads karva, WP-5+oranssi hex, WP-3+sininen hex. Kyllä sinne naarmujakin jäi, mutta voisin veikata, että suurin osa tästä johtuu aloittelijan taidoista. Konepeltiin jäi yhden työstöalueen kohdalle selviä mikronaarmuja, mutta veikkaisin, että nämä johtuu siitä, etten ollut ajanut tahnaa tarpeeksi loppuun.
Tässä pari huonoa ja isoa kännykkäkuvaa lopputuloksesta:


PS. ei vahaa pinnassa ja ipa pyyhintä tekemättä kuvissa. Saattaa olla vähän kaikkea pölyä ja ylimääräistä maalipinnalla.

Viestistä poistettu ensimmäinen kappale viestiketjujen yhdistämisen vuoksi. -Rauhallinen Erkki

Itellä on 5 ja 1 hyllyssä odottamassa testiä....ihan siis neitsytmatkaa kiillotuksen isolle valtatielle....koneena odottaa flex 3401....

Eikös noilla ole suht pitkä työstöaika....vag autoja ajatellen....

Kyllähän nämä vaatii lämmittämistä ja hyvä ajaa Zenith -metodilla. Vaatii enemmän siis aikaa kuin esim. Megun #101 yms., joilla voi lyödä levityksen jälkeen kierrokset suoraan työstöalueelle.

Mulla hyllyssä WP-4N ja WP-1N. Meguihin siirtymisen jälkeen olen kerran tota WP-1N käyttänyt, muuten kyllä jäänyt aika turhaksi. Joissain paikoissa näille käyttöä voi ollakin, mutta lyhyemmän työstöajan ja vähintään yhtä hyvän tuloksen saa noilla nopeammilla aineilla, joten käytän Meguja.

Laitilan piirimyyjä vaan suositteli märkäkorvalle ensimmäisiks aineeks.....pääsee vaan homman kanssa alkuun....

ile kirjoitti:Itellä on 5 ja 1 hyllyssä odottamassa testiä....ihan siis neitsytmatkaa kiillotuksen isolle valtatielle....koneena odottaa flex 3401....

Eikös noilla ole suht pitkä työstöaika....vag autoja ajatellen....

Kyllä on pitkä työstöaika noilla Wolfsin aineilla. Hyviä aineita ovat, tosin on aineita millä saa vastaavan tuloksen lyhyemmällä ajalla. Itellä on kans 6H, 5, 3 ja 1. Varsinkin tolla ykkösellä tulee tosi maukas viimeistely.

Kovalle VAG pinnalle on kyllä hyvä et aineissa riittää työstöaikaa kun koneena on epäkesko. Pirun hyvä kone muuten .

Vageja kun tekee niin on pitkä työstöaika oli aine mikä tahansa.

Nostetaas hiukan aihetta, kun näiden käyttö tulee pian ajankohtaiseksi. Tarkoitus on ajaa 1-steppinä perunaarmuja pois Accordista WP-3:lla jakysymys kuuluukin pesenkö vielä myllytyksen jälkeen tiukalla liukkarilla vai maskaako nämä sen verran ettei kuulukkaan pestä jämiä pois?

Kyllä kannattaa pestä. Tai ainakin pyyhkiä huolella IPAlla tai BH cleanser fluidilla. Aina jää aine jäämiä jotka heikentävät LSPn tarttuvuutta.

Kolme Wolf´s Chemicals -myllytysaineita ja käyttöä käsittelevää ketjua yhdistetty samaksi kokonaisuudeksi.

Yet another märkäkorva ilmoittautuu!

Ensimmäistä kertaa olen nyt parina päivänä töiden lomassa myllännyt omaa koslaa.. Kohteena on mk5 farkkugolffi nodrseegrün värillä.

Koneena Bilteman rotary, keltanen ja sininen Hexi löytyy sekä Wolf's WP-3G Jannen ohjeistuksen tuloksena koska halusin vedellä yhdellä aineella.
Keltasella en saanut juuri mitään aikaan.. Konepelti kyllä otti hieman lämpöä, arvelin että kone sauhuaa mutta kun suihkasin IPAa pinnalle ni se vaan kiehahti pois

Noh seuraavaksi motonetistä Flexipädsin villa, Danin(?) metodilla työstöä ja homma rupes skulaamahan. Vietin kyllä vähintään neljä tuntia konepellin kimpussa mutta almost täysin holotonta pintaa tuloo.. Tosi mukava aine käyttää vaikka vähän turhan kesy onkin volsun pintaan.

Mitäs laikkaa näiden kanssa touhunneet suosittelee WP-3G:n kaveriksi tavoitteena olis ainakin yrittää 1steppinä vedellä, ainakin mitsuun ja volvoon olis tarkoitus kokeilla, sonuksen laikkasarja löytyy hyllystä.

Ymmärsinköhän ihan oikein tuolta http://www.wolfschemicals.com/en/termek ... ine-polish, ettäkö mahollisesti jättäisi jotain suojaakin jälkeensä, vai tökkiikö tuo mun vieraan kielen taito näin pahasti

Description
500 ml and 1 liter

A superior, one-step polish that will remove light to medium swirls and adds rich, nourishing oils back to the paint. Its unique formula also makes this a true one-step polish that leaves a crisp, hologram-free finish and provides excellent protection and durability. An ideal polish for dealerships and high-volume detailers.

Muita vinkkejä tämän aineen käyttöön saa myös kertoa....