www.pesukinnas.com

Korhonen kirjoitti:Ainut vaihtoehto itselle epäkeskoksi on pakotettu.

Sama. Ja samaa mieltä Korkin kanssa myös siitä, että rotarylla työskentely kyllä on huomattavasti miellyttävämpi tapa hoitaa hommat loppuun saakka. Toisaalta jos alkaa viimeistelypäässä hommat tökkäämään, niin kivahan se olisi napata p-epäkesko pakista ennemmin kuin...

Valistakaa tyhmää. Mitä se pakotettu tarkoittaa? Onko cyclo sellainen?

Se tarkoittaa että myös pyörimisliike on pakotettu samalla lailla kun rotskussa. Cyclossa, Dassissa ym. ei ole pakotettu, eli laikka ainoastaan värähtelee ja pyöriminen tapahtuu keskipakovoiman vaikutuksesta. Oliko tarpeeks epäselvästi soperrettu?

Limppu (pakottamaton) epäkeskosta voit napata laikasta kiinni tai painaa sen kättä vasten, rotarysst/pakotetusta epäkeskosta en suosittele.

eli voi työstää vähän rajumminkin. jotain tällaista arvelinkin. tosin itse en ole cycloa saanut työstöllä pysähtymään. liekö väärä tekniikka

Se juuri aikaansaa sen että on turvallinen käyttää mutta ei yhtä tehokas. Eipä sitä kokonaan pysähtymään saa, mutta esim. DAS:n pyörimisliike loppuu kun vähänkin kanttaa koneella.

Okei eli dassi on ihan paska? Ja se pakotettu epäkesko on varmasti silloin vielä parempi holottoman lopputuloksen tavoittelussa kun se jaksaa "jauhaa aineen loppuun" ihan oikeasti?

No kysymys on käyttö kohteista esm. Powerin omiin autoihin varmaan Dassi on loistava viimeistelyyn, esim. Menzernan 106/85 työstöön, eihän noissa tahnoissa ole paljoakaan "murtamista" vrt. 203/302.
Mutta jos hankkii pakotetun epäkeskon onhan se paljon monipuolisempi, kun sillä saa jo kovempaakin pintaa työstettyä.

harrik kirjoitti:No kysymys on käyttö kohteista esm. Powerin omiin autoihin varmaan Dassi on loistava viimeistelyyn, esim. Menzernan 106/85 työstöön, eihän noissa tahnoissa ole paljoakaan "murtamista" vrt. 203/302.
Mutta jos hankkii pakotetun epäkeskon onhan se paljon monipuolisempi, kun sillä saa jo kovempaakin pintaa työstettyä.

No mutta mä ajattelinkin sen kannalta että toimiiko se DAS yhtään sen paremmin sillä tahmealla pinnalla jos se ei kunnolla jaksa leikata. Pitäis kokeilla tommosta pakotettua joskus. Varmaan onnistunee jos joku joskus lainaa jossain...

Minä taas olen ajatellut tämän siten, että tuollaisella epäkeskolla on kuitenkin loppujen lopuksi niin vähän käyttöä, että mieluummin hankkii sellaisen millä voi tehdä muutakin, kuten se Hynden linkkaama makita tai Danin käyttämä festool ja eiköhön vastaava aparaatti löydy myös Boschilta.

samunoz kirjoitti:Valistakaa tyhmää. Mitä se pakotettu tarkoittaa? Onko cyclo sellainen?

Samu, valot päälle!
viewtopic.php?f=13&t=318

powermitsu kirjoitti:Okei eli dassi on ihan paska?

Kyllä pro dassilla on pinta parantunut ihan kivasti. On ainakin toistaiseksi riittänyt hyvin omaan käyttöön. Paskalla en tosin ole koettanut autoa hieroa, mutta epäilisin sen olevan parempi kuin paska

Ja edelleen, esim. DAS-6 PRO:ssa on vähemmän ruutia kun Cyclossa. Cyclon laikkoja en ole kertaakaan saanut lopettamaan pyörimistä, ja taasen Dasseissa se onnistuu melko vaivattakin.

Noissa pakotetuissa on vaan se ongelma, ettei niihin pysty laittamaan pikkulaikkoja. Jos epäkeskon ostaa vain vaikeisiin viimeistelyihin niin IMO SMAT aine + limppuepäkesko on fiksumpi vaihtoehto. Esim. Scholl S40 ja DAS-6 PRO/ShineMate. En tiiä oonko mä sitten ronkeli tosta laikan koosta vai teenkö hankalia autoja, mutta mun mielestä ainakin viime projekteissa mitä oon tehny, homma on vasta puoliks tehty jos ei pääse pikkulaikoilla tekee.

urran puhuu kyllä ihan asiaa tuon laikan koon suhteen. samaisen asian kanssa olen itse mielessäni myös paininut... eli jos pinta on niin pehmeä ettei rotaryllä saa hyvää jälkeä, niin limppuepäkesko riittää ja sillä on sitten mahdollisuus päästä pienempiin paikkoihin...? ko?

Pienet kolot ym. rotaryllä ja sillä myös viimeistely.
Itselleni ei ole tullut yhtäkään autoa vielä vastaan johon olisin tarvinnut akselijatkoja tai jotain 40mm pädiä, kaikki mennyt 4" - 10". Ja mm. 3-sarjan M-Sport II etupuskuri on aika muodokas, jos joku luulee että tasa pintoja pelkästään myllytellyt

No ok, mitään Ferrareita ym. en ole myllytellyt, joihin ehkä tarttis jatkoja.

Mitä autoja sä Urran oikein väännät jos ongelmia on?

^No esim. Evo V etupuskuri (missä itseasiassa tarvii 75mm laikkaa, 100mm on liian iso) ja helmat, käytännössä melkein kaikki peilit ja esim. S2000 etupuskuri. Vaihtoehtona on toki tehdä esim. käsin, mutta siinä on melkoisen paljon enemmän vaivaa kun siinä, että vois vaikka limpulla ajaa.

Ja Dani se pointti nimenomaan oli, että noita 100mm laikkoja ei saa noihin pakotettuihin kiinni. Jos saisi niin niillä pärjäisi ihan hienosti. Esim. Flexissä on 140mm talla, eikä se siitä pienemmäksi muutu. Eikä käsittääkseni missään muussakaan pakotetussa (mekanismin vuoksi)?

Ja on toi pieni laikka ihan mukavuuskysymyskin. Vaikka isolla jotenkuten vois saadakkin niin monessa kohtaa on vaan mukavampi heittää se pikkulaikka kiinni ja antaa palaa. Kyllä esim. 1-sarjalaisen M-Sportin etupuskuri on ainakin niin paljon helpompi kuin kaksi edellä mainittua että siinä ei välttämättä edes tarviisi. Ellei haluu niitä sumareita myllyttää Muutenkin noiden kovalakkasten viimeistely on niin paljon helpompaa ettei epäkeskolle oo ihan oikeeta tarvetta.

OT: Tota Hondan maalipintaa ei voinut rotaryllä viimeistellä. Se kun testattiin melkoisen monella kombolla (listannu sen toisessa topicissa). Tällöin pitää pikkulaikalla päästä myös niihin koloihin. Epäkeskolla oli tasan kaks ainetta mustan hexin kanssa, millä pystyi saamaan holotonta pintaa.

Urran kirjoitti:^No esim. Evo V etupuskuri (missä itseasiassa tarvii 75mm laikkaa, 100mm on liian iso) ja helmat, käytännössä melkein kaikki peilit ja esim. S2000 etupuskuri.

Urran kirjoitti:En tiiä oonko mä sitten ronkeli tosta laikan koosta

No tossa sitten vaihtoehdoista toinen
Mikä noissa peileissä tekee haasteellisen, tai helmat?

Pakotettuun joo ei saa rattaan takia helposti muutettua laikan kokoa, mutta kyllähän tommosella 6.5" viimeistelylaikalla viimeistelee helposti koko auton, ahtaat paikat sitten rotaryllä.

Tällainen löytyi tuolta ostetaan puolelta:

Joginen kirjoitti:Cg:llä on myynnissä 4" talla. Muualla ite en ole myöskään törmännyt.

http://www.chemicalguys.com/SearchResul ... Search.y=0" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Noniin, eli niitäkin löytyy sitten nykyään

En ite edes muistanut, että se Flexin talla on sen kokoinen kun on, vaikka -JP- muistuttikin siitä. Onneksi oli vielä tallessa (ja mukana) LC:n musta LCC -munkki, millä homma toimi. Koska lähtökohtaisesti tykkään eniten CG Hexeistä, niin laitoin sen (sininen) jo kiinni siihen koneeseen ja laskeskelin päässä omien kivesteni kokoa....Vaihdoin lopulta laikan isompaan. Sen verran vielä tuohon koko keskusteluun.... ainakin itsestä tuntuisi (huom! tasan 0 yyberpehmeälakkaista tehtynä) että ne isot pinnat ja mihin nyt sillä (Flex) vähänkään järkevästi pääsee vetäisi ja sitten rotarylla ja pikkulaikalla loput. Ei kai sieltä puskurin ja rekisterikilven syvennyksistä tms. saa mitään epäilyttävää näkyviin kuin jollain CSI -lampuilla kurkkimalla.

Dani kirjoitti:Noniin, eli niitäkin löytyy sitten nykyään

Flexin pakotettuun epäkeskoon näyttää löytyvän 4" talla, mutta kun katsoo tarkemmat speksit, niin koko ei olekaan 4 tuumaa vaan 4 3/8 tuumaa, joka taas aiheuttaa sen, että 4" laikka jää ikävästi pienemmäksi kuin talla. Muuten noita olisi jo tulossa meillekin, mutta tuon "ylikoon" takia jätin sittenkin väliin.

Dani sä voit taituroida kaikki ahtaat kolotkin 140mm laikoilla mut mä tarviin väh. sen 100 millisen. Vaikka se syy olis oma ronkeli luonne. Kyllä mua vaan ihmetyttää et miten käännät noissa ilmanottoaukoissa esim. laikan niin että se osuu sinne reunaan mikä on terävämpi kuin 90 astetta, kun laikka jättää vähintään 3-4cm katvealueen.

Ja peileissä se on yleensä joko jalusta (s2000) tai tausta (melkein kaikissa).

Evo V helmat on sen verran rankasti "uurretut" että isolla laikalla ei oikeen pääse uran pohjalle. Jos ei pelkällä kantilla aja.

Ens kerralla kun on näitä haastekohteita niin rotarypäällikkö saa tulla näyttämään kun se kanttaa ahtaat paikat 6" laikalla, tarjoon myös kaljan jos pari

Urran kirjoitti:OT: Tota Hondan maalipintaa ei voinut rotaryllä viimeistellä. Se kun testattiin melkoisen monella kombolla (listannu sen toisessa topicissa). Tällöin pitää pikkulaikalla päästä myös niihin koloihin. Epäkeskolla oli tasan kaks ainetta mustan hexin kanssa, millä pystyi saamaan holotonta pintaa.

Dani kirjoitti:ahtaat paikat sitten rotaryllä.

Se kun ei oo aina vaihtoehto..

Pikku talla ja isot pädit
..nyt paljasti taas jotain kivaa

^Jos ei oo saatavissa sitä pientä tallaa. Siis siihen pakotettuun epäkeskoon Et sä mitään uutta tuonut..

Dani kirjoitti:Pienet kolot ym. rotaryllä ja sillä myös viimeistely.

Mä puhun ahtaista paikoista ja rotarystä?
..tommonen perus pakotettu on sen verta massiivinen päästään ettei oikein mitään jakoa päästä ahtaisiin paikkoihin, limppuepäkeskoilla taas pääsee ja rotaryllä kans, äärimmäisen ahtaat taas ilmanpainerotsku tai ilmanpainelimppuepäkesko.

Eli pakotetulla on äärimmäisen helppoa ja nopeeta viimeistellä suuret pinnat, myös peilit ja helmat + helpot puskurit.
Todella ahtaat paikat sitten rotaryllä jossa jatkopalat + sillä myös viimeistely, näin kotikäytössä.

^Niin no mä puhun edelleen tosta topicista Ja siitä kuinka pakotetulla ei voi tuottaa koko hommaa, kun autona on perus musta japsi ja kori haasteellisempi, mihin tarvii pikkulaikkoja.

Ja käsittääkseni koko topic koskee epäkeskon tarvetta kun rotary ei riitä? Rotaryllä viimeistely on siis not-an-option.