www.pesukinnas.com

No tulipahan kokeeksi julkaistua täysin "väärin" tehty projekti. Varmasti teen jatkossakin tarvittaessa vastaavia keikkoja mutta kaikessa hiljaisuudessa

Riippuen menetelmistä, niin minusta osan noista pien, raudan, yms poistoista voi jättää väliin jos pinta ei aivan kamala ole.

The Avenger syö kaikki oravaa pienemmät sisäänsä jne.

Laikkaa sai pestä useammin ja kun käytti järkeä niin tuskin siitä haittaa oli. Helman ajoin kerralla, sitten laikka pesuun ja viimeistely erikseen. Eli likaisella ei ajeltu turhaan. Jos jonnekin helman alle näkymättömiin jäi pikeä niin so what? Vanteet pestiin liukkarilla kun ei muuta ollut. Nekin oli syksyllä pesty ironXllä pariin kertaan.

Hienoa jälkeä tuossa ajassa! Ei aina ole aikaa tehä koko v.loppua.

Tälläset vähä valaa uskoo meihin kokemattomampiin että ei tarvi aina uhrata koko
viikonloppua kun tekee jonku tutun kauppakassin ehostuksen, et saa noinki hyvän ku
tästä tuli.

Ja tuo UC&oranssi on tuttu kombo. Yhden kovalakkaisen bemarin sillä olen jo kiilloitellut.
Eikä siitä holoja ole tullut luonnonvalossa vastaan, eikä xenonien valokeilassa. Ilmeisesti sekin siis onnistui.

Tähän saattoi jotain jäädä mutta ei todellakaan ollut aikaa tekemään välipyyhintöjä. Uskoisin että näkyvimmät pinnat on viimeistelty tarpeeksi hyvin että mitään kamalaa ei paljastu. Helmoissa saattaa jotain näkyä jos peilaa selällään ilta-auringossa auton alta. Moniko sitten kokee sellaisen oleelliseksi myytävän auton tapauksessa

Joo hyvähän tuosta tuli. Sunnuntaina tein todellisen pikafixisin erääseen bemariin. Esipesu, kinnaspesu raudanpoisto ja pien poisto ja vahat päälle. 1.5 tunnissa tuli valmista. Ei koneellista kiillotusta ei edes claytä. Siitä huolimatta lähtötilanteeseen verrattuna lopputulos oli hieno ja kelpasi omistaja perheelle erittäin hyvin. Aikaa ei parempaan suoritukseen ollut. Eikä tuo auto ole siinä perheessä saanut muuta, kun harjapesua fairylla ja toisinaan ajettu harjapesukoneeseen. Tällä kertomuksella haluan kertoa sitä, että joskus pikainenkin fixsaus on parempi, kuin ei fixiä ollenkaan.

Juuri näin, samaa mieltä edellämainittujen kanssa. Eritasoisille fixeille on omat aikansa ja paikkansa.

Niin kaikelle on aikansa ja paikkansa.

Tämä oli rehellinen myyntifiksi ja saahan sitä kummastella.

Seuraavaksi tehdään taas pitkän kaavan mukaan. Tulee raudan ja pienpoistot jne.
Claybarin käyttöäkin kannattaa muuten aina punnita, sillä kun saa myös tuhoa aikaan

_nixu_ kirjoitti:Niin kaikelle on aikansa ja paikkansa.

Tämä oli rehellinen myyntifiksi ja saahan sitä kummastella.

Seuraavaksi tehdään taas pitkän kaavan mukaan. Tulee raudan ja pienpoistot jne.
Claybarin käyttöäkin kannattaa muuten aina punnita, sillä kun saa myös tuhoa aikaan

Olen ihan samaa mieltä. Kun on kiillotus kyseessä niin nuo pitkät esivaiheet syö sitä tehokasta kiillotusaikaa. Yks tehokas liukkari rulettaa. Ite ihastuin tohon malcon pienpoistoon (sitä saa ehkä eräältä nimeltämainitsemattomalta taholta tampereenväylän varresta ) Sillä saa aika tehokkasti kaiken tarvittavan pois ja ns myllyvalmiin pinnan. Raudanpoisto suoraan sanottuna sen parempi mitä vaaleampi ja lentoruosteisempi auto on . Lähinnä se 50/50 oli mulla semmonen mielessä joka aina kertoo mimmonen "pysyvä"/vähemmän pysyvä korjaus saadaan kiillotuksella aikaan. Esim huomenna on yks aivan saatanan naarmunen evo6.5 tulossa. Ei siinä ole aikaa hifistellä enkä todellakaan aio tarttua claybaariin jossei ole aivan pakko

Mie vain ees omista claybaria saati sitten raudanpoistoaineksia ja hyvin nuo rottelot on kiillottunu siitä huolimatta. Näyttelykalusto ja käyttövehkeet erikseen eri menetelmin niinkuin setämies aikanaan sanoi kun fiksaamoa piti...

Hyvää jälkeä ja varsinkin myynti fixauksenahan tuo on paljon paremman näköinen kuin mitä me saadaan liikkeistä, kun mennään käytettyjä ostamaan.

Tosiaan 50/50 kuvan yritin ottaa mutta kun mentiin ti hallin valoilla niin ei siitä erottanut mitään kun koneelta katsoin.
Tämä tehtiin niillä välineillä mitä kontissa sattui olemaan. Puolet tavaroista kun oli maailmalla sen isomman projektin jäljiltä
Hyvä että kone, talla, laikka ja jatkojohto löytyi

Nostetaas tämä taas kaikkien kauhisteltavaksi

Tälläkertaa mentiin suhteellisen kevyellä kombolla kun aikaa oli kovin rajallisesti käytettävissä.. taas..

Konepelti: Rotary + M101 + Oranssi hex
Muuten: Rotary + M101 + vihreä hex

Viimeistelyyn pakotettu epäkesko + Britemax blackmax + sininen hex.
Ennen viimeistelyä tuli pyyhkäistyä IPAlla pinta läpi. Britemaxi vaan kiilloitettiin pois.
Pintaan tuli kierros jetseal109:ä ja omistaja sipaisee Wetglaze 2.0 ekan pesun jälkeen vielä perään.

Kuvat nyt on mitä on ja niitä tuli vähänlaisesti otettua. Aikaa meni kuusi tuntia kaikkineen.

Saa haukkua, myös posa











Parit huonot 50/50:t





Ja valmista kiimakiiltoa:

Uuuuh. Myykö joku tämän joka vuosi

Vai jätitkö sä jonku muunki käyntikortin kuin hologrammit paneleihin jos tätä kokoaika hangataan vaan

Ihmettelen vaan miten oranssilla hexillä pystyi bemarin lakkaan.. Minä en ole ainakaan henkilökohtaisesti saanut siitä muutakun ihan sen himmentävän pesunaarmun pois. Toki omalla kohtaa kokemattomuus myllyn käytössä on varmaan se isoin määrittelevä tekijä kun tulosta ei synny

Auto siirtyi kevättalvesta helsinkiin toisen tutun omistukseen. Ja ei kai tuo just nyt ole myynnissä, en vaan jaksanut uutta ketjua mokoman takia tehdä.

Nyt pitäis olla holotonta pintaa. Ja melkoisen pätevää ainetta tuo blackmax.

Hyndelle taasen kiitokset pakotetun lainasta, ilman sitä ei olis onnistunut tuossa ajassa. Ajattelin ensin tehdä 1-steppinä sillä mutta naarmunpoistoon en ollut tyytyväinen, siksi näin. Viimeistely oli kyllä helppoa ja nopeaa tuolla laitteella!

Edit: Niin ei sillä oranssilla kaikki lähde silläkään. Jokunen syvempi jäi mutta sai jäädä. Toki reilusti painetta ja vaikka kahteen kertaan ajaa alueen leikkaavalla aineella niin paljon saa myös oranssilla. Tähän olisi tarvittu kostajaa..

Antti O kirjoitti:Ihmettelen vaan miten oranssilla hexillä pystyi bemarin lakkaan.. Minä en ole ainakaan henkilökohtaisesti saanut siitä muutakun ihan sen himmentävän pesunaarmun pois. Toki omalla kohtaa kokemattomuus myllyn käytössä on varmaan se isoin määrittelevä tekijä kun tulosta ei synny

Vai Vihreällä. Kyllähän sitä nyt kaikella saa kaikkea aikaan

Kun kokeilee vain että mitä milläkin

Otetaan taas huomioon että nyt ei haettu maksimaalista naarmunpoistoa vaan pesuhuttu ja holoton pinta. Siksi mentiin näillä. Yksi esivaihe olisi ollut poikaa ihan virheettömään pintaan, eli karva + M101. Aikaa oli varattu 5h josta käytettiin 6




Tuosta nyt näkee että jokunen rds jäi mutta perustasosta tuli yllättävän hyvä noinkin miedolla laikalla

Komiaa jälkeä tuohon aikaan. Hyvä kommentti toi "Käytettävästä ajasta käytettiin.."

Melko muikean näköstä holoa oli pohjilla. Onko tää siis sama auto kun alkup. topicissa?

Antti O kirjoitti:Ihmettelen vaan miten oranssilla hexillä pystyi bemarin lakkaan.. Minä en ole ainakaan henkilökohtaisesti saanut siitä muutakun ihan sen himmentävän pesunaarmun pois.

Jokainen lakka on erilainen. Mielestäni jopa merkkikohtaiset "olettamukset" osoittautuu useammin vääriksi, kuin oikeiksi. Sen takia mun mielestä ei ikinä pitäisi puhua siitä miten kova lakka jonkun merkkisissä autoissa on. Sitä kun ei voi niin yksinkertaisesti todeta.

Niin ku sitä on miettiny itekin että miks ihmeessä siitä pitää naarmuton tehdä jos sitä ei itsekään osaa mustaa pitää naarmuttomana, tai siis osaan kyllä jos rakennan sen kokoisen kirjahyllyn ja vaihdan rullaluistimiin täyspäisesti, eiku päiväisesti. Ni ihan järetöntä sitä on kokoaika vaan hioa niitä naarmuja pois ku niitä vaan tulee, jos meinaat sen auton kanssa elää. Musta toi on ainakin musta, helvetin komea musta. Hyvin kelpaa taas kurvailla noillakin vanteilla

Mulla oli yksi E91 sininen ainakin kovalakkainen, kovempi kuin muut, e91kösiäkin oon suhannut kuitenkin muutaman..

Niin tosiaan, monesti tuntuu että riittää kun sen 95% naarmuista saa pois ja kiillon palautettua.
Maltilla kun ottaa niin ehkä ne holotkin pysyy poissa..

Ja eiköhän kuvista käy ilmi että sama peli kyseessä, omistaja on eri. Harjakonettakin oli nähnyt välissä ja ehkä tuo oma tekniikkakin on kehittynyt aikojen saatossa.

Lopputulosta pitäisi aina peilata lähtökohtiin ja haettuun tulokseen. Ei tämä todellakaan vastaa 16-24h viimeisenpäälle 3-step vetoa mutta ihan tyytyväinen olin lopputulokseen..

Aika paljon oli naarmua siunaantunut sitten edellisen keikan.

Mutta komia siitä taas tuli.

Käytettyyn aikaan nähden varsin luonnekasta jälkeä.

Tässä on hyvä esimerkki sellaisesta järkevästä käyttöpelin myllyttämisestä (omasta mielestä). Käytetään aikaa vain sen verran kun on pakko järkevän lopputuloksen kannalta. Ei jokapäiväiset käyttöautot kuitenkaan kestä näyttelykunnossa ympäri vuoden. Hyvää työtä nixu!

Kyllä, hattiwatti on varsin oikeassa. Ja totakin voi ylläpitää "hyvänä" sillä et myllyttää sen kerran vuoteen pesunaarmut 1-steppinä. Ei mee hämärähommiks vaan pääsee nukkumaankin

Niin joo ja tuo Black max nopeutti hommaa kovasti, sitä kun ei tarvitse pestä pois pinnasta.

Jollain toisella aineella olis jääny hommat puolitiehen mutta tuo pelasti kyllä paljon, onneksi tuli tilattua.
Ja tuo pinta minkä se jätti jälkeensä


Vanteet tuli pestyä bilteman vannepesulla, esipesut motox tehopesu. Omistaja oli ennen edellistä parin viikon takaista vahausta vetänyt pienpoistot sun muut esileikit niin nyt ei tarvinnut kuin saada vanha vaha pois alta..

Kyllä taas kelpaa ajella! Hiljalleen alkaa tuo britemax yleistyä tälläkin palstalla. Se on varsin pätevää ainetta.