www.pesukinnas.com

Pertti K kirjoitti:

harrik kirjoitti:Yllä oleva info ei ole mutua, jos et usko katso sitten vaikka kiinalaisesta kalenterista.

Milläs se liukkaus mitataan jos ei musta tuntuu -menetelmällä? Ei minulla ainakaan mitään kitkamittaria ole.

Kynnellä kokeilee maalipintaa, jos on nihkeä niin vahaukseen. Itse katson ihan veden käyttäytymisestä, koska vahapinta on ehtoopuolella.

Eikös jossain vahatesteissä ole käytetty optisia valoisuusmittareita...

Pertti K kirjoitti:^Tietysti. Mutta olettaen että vahaus on tehty samoilla metodeilla samalaiselle pohjalle, mikä määrää vahan keston? Aika, pesukerrat, ulkosäilytys/sisäsäilytys, ajokilometrit vai joku yhdistlemä (mikä?) noista.

Eli vahaanko auton seuraavan kerran kalenterista katsoen, matkamittarista katsoen, pesukertoja laskien vai auton ulkona viettämän ajan perusteella?

Aika mahdotonta vastata kestokysymykseen, kun siihen vaikuttaa niin moni asia.
Joku täällä saa vaikka Bilt-Hamberin Finis-Waxilla 7kk keston, kun joku pääsee vain kuukauteen. Erään foorumilaisen mitsussa se ei vain pysy sitä aikaa mitä muilla, mikä taas johtuu oletettavasti maalipinnan tyypistä/laadusta. Muutoin siihen kestoon vaikuttaa mm. ajokilometrit (siitä koituva mekaaninen rasitus esim. talvella pintaan lentävä loska), aurinko, pesuaineet, pesumetodit, pesutiheys.
Tiettyjä odotuksia kestävyyden suhteen voi kyllä aineille erikseen antaa, mutta ilman takuuta

Vahaamattomassa autossa huomaat, kun vesi jää laattana pintaan pesun yhteydessä. Vasta vahatussa taas vesi lähtee kuin hanhen selästä ja helmeilee komeasti. Kun vahatun auton pinta ajan saatossa alkaa taas jättämään sitä vesilaattaa, lähenee uuden vahauksen tarve.

Täältä saat kyllä vinkit vahahankinnoille, kun vain kerrot budjettia ja hakemiasi ominaisuuksia (kesto vai mahdollisimman näyttävä pinta?) ja tuleeko aineet myllytetylle vai ns. alkuperäiselle pinnalle, eli tarvitseeko tuotteiden peittää mahdollisia maalipinnan virheitä.

Aivan loistava vastaus Veli Viltsulta

harrik kirjoitti:Aivan loistava vastaus Veli Viltsulta

Kyllä, insinöörikin ymmärtää, kiittää ja kumartaa!

Daatta kirjoitti: Kynnellä kokeilee maalipintaa, jos on nihkeä niin vahaukseen.

Älä nyt hyvä mies kaunista maalipintaa kynsimään rupea...

Posambique kirjoitti:

Daatta kirjoitti: Kynnellä kokeilee maalipintaa, jos on nihkeä niin vahaukseen.

Älä nyt hyvä mies kaunista maalipintaa kynsimään rupea...

Ehh, eikai se tuosta vielä lohkea? Jos varovaisesti kynnen kärjellä kokeilee, pestyyn pintaan. Kuulin tuon keinon joskus nuorena, kyllä se tuntuisi toimivan jos haluaa fyysisen testin tehdä. Mieluummin toki katsellaan veden käyttäytymistä maalipinnalla ja arvioidaan siitä.

Mikä olisi paras vaha jos kesto on ykkös kriteeri ja ulkonäkö tulee vasta kakkosena?

Polor6 kirjoitti:Mikä olisi paras vaha jos kesto on ykkös kriteeri ja ulkonäkö tulee vasta kakkosena?

Esim. tämä vaha
http://www.autonhoitokauppa.fi/bilt-ham ... -wax-50-ml" onclick="window.open(this.href);return false;

Toinen on tämä.
http://www.shineld.fi/product/278/colli ... t-wax-255g" onclick="window.open(this.href);return false;

Tämä kestänyt tänä talvena BH FinisWaxia pidempään, syksyllä laitettu molemmat samaan konepeltiin eli 6 kk on täynnä. BH FW sheettaa vielä just ja just kun odottaa, mutta FK toimii vielä ihan ok...

mj2014 kirjoitti:Tämä kestänyt tänä talvena BH FinisWaxia pidempään, syksyllä laitettu molemmat samaan konepeltiin eli 6 kk on täynnä. BH FW sheettaa vielä just ja just kun odottaa, mutta FK toimii vielä ihan ok...

Aika mielenkiintoista, kun muutamassa muussa "dokumentoidussa julkisessa" testissä on Finis-Wax potkinut pidemmälle?

Sanos muuta, näin jostain syystä mennyt täällä. Mutta pointti oli tarjota kahden ehdotetun lisäksi vielä yksi kestävä vaihtoehto lisää, ei haukkua finis waxiä. FW:tä on täällä toisessa autossa kakissa pelleissä ja kohtalaisesti elossa edelleen, vaikka lokakuussa laitettu surkeissa oloissa (kylmää ja kosteaa)...

mj2014 kirjoitti:Sanos muuta, näin jostain syystä mennyt täällä. Mutta pointti oli tarjota kahden ehdotetun lisäksi vielä yksi kestävä vaihtoehto lisää, ei haukkua finis waxiä. FW:tä on täällä toisessa autossa kakissa pelleissä ja kohtalaisesti elossa edelleen, vaikka lokakuussa laitettu surkeissa oloissa (kylmää ja kosteaa)...

No siinä on taas hyvä esimerkki, ettei LSP:t toimi kaikilla pinnoilla samalla tavalla.

Kestäviä vahoja on vaikka ja kuinka tuosta edellä mainitusta triosta. Lisäksi niitä löytyy niin kiinteitä kuin nestemäisiäkin vaihtoehtoja
Jonkinverran on noita nestemäisiäkin jo kertynyt, joten tiedä vaikka rykäisisi jonkinlaisen kestotestin niidenkin osalta.

Terve! Olen tässä nyt lukenut pääni puhki auton vahaamisesta pitkin eri topicceja ja kysyisinkin nyt mielipidettä ammattilaisilta että mitä aineita tulisi käyttää.

Käytössä olisi jo hyllystä löytyvää tavaraa ja myös uusia hankintoja mutta rajallisesti koska budjetti tulee vastaan tietyssä pisteessä.

Eli miltä kuulostaa :

1.Liuotinpesu pinelinellä (koska sitä saa työpaikan tukusta halvalla)

2.Kinnaspesu BigOrangella (koska löytyy hyllystä jo)

3.Pienpoisto? Tähän kaipaisin suositusta.

4.Raudanpoisto? Kuin myös. (Autonhoitokaupassa kyllä jo katselin molempia.. )

5.Puhdistava ja vähän peittävä kerros AG punainen (tarviiko tätä tehdä ollenkaan? löytyy vaan hyllystä myös.)

6.Vaha Collinite 915.

Olisiko tässä sinne päinkään ideaa vai ollaanko jo heti ajettu mopo suohon.

Ei. Ihan oikeilla jäljillä.

Pien poistoon löytyy monia kohtuullisen hyviä tuotteita. ValetPron citrus tar&glue remover, Autoglymin intensive tar remover, tardis, ja monikäyttöinen Bilt Hamberin Cleanser fluid, carpron tarx jne. Kaikki toimivia kamppeita. BH CF erittäin monikäyttöinen ja riittoisa sumutinpäällään.

Raudan poistoon löytyy samoin monia hyviä vaihtoehtoja. Carpron ironX, ValetPron dragons breath, wolfsin deironizer jne.

Collinite on hyvä lsp!
(Last step production)

Täällä jonkun aikaa stalkanneena ja nyt keväällä tämän "hullutuksen" aloittelevana haluisin itsekkin hieman varmistella tekemisiä. Tätä on kysytty täällä ties kuinka monta kertaa aiemminkin ja tuossa hetimmiten yllä olikin hieman eri steppien järjestyksestä, mutta haluaisin varmistella koska omat arpomiset olivat hieman poikkeavat. Etenkin tuo pien ja raudan poisto oli hieman eri vaiheessa. Itse suunnittelin edellisen omistajan ei niin tarkasti pidetyn metallimustan BMW:n ensikäsittelyksi seuraavaa:
1. Esipesu, BH AF vaahdottimella varustetusta painepullosta (onko tälle tarvetta, kun liuotinpesu seuraavaksi?)
2. Liuotinpesu, AS40, perus painepullo löytyy myös (tähän syksymmällä joku korvaava tuote, ehkä Motox)
3. Pien poisto, TarX
4. Raudan poisto, IronX
5. Kinnastelu Shampoolla, Megun Gold Class (tuo löytyy entuudestaan ja on varmaan ihan ok ainetta?)
6. Kuivaus mikrokuitu pyyhkeillä
7. Pintojen pyyhintä, Carlack 68 (Vahan kanssa samasta kitistä, onko OK paikka tälle stepille).
8. Glaze, Poorboys Black Hole peittelemään edellisen omistajan tekemisiä. Käsin pintaan.
9. Vaha, Collinite 476, Käsin

Tuossa hieman epäilyttää tuo steppien määrä. Lähinnä onko nuo kaíkki esipesu, liuotinpesu sekä shampoopesu tarpeellisia. Myös tuo pien sekä raudan poiston tekoajankohta kiinnostaa. Onko mitään järkeä vielä pestä shampoolla niiden jälkeen vai riittääkö kinnastelu liuottimella, pien ja raudan poisto, huuhtelu + tuo carlack käsittely? Mihin väliin silloin tulisi kuivaaminen? Vai tarviiko tuonne väliin vielä toisaallekin?

Mites sitten ensi talveksi. Collinitessä tiettävästi pitäisi teho riittää kunhan ylläpitopesut on tehty oikein, mutta olisiko joku pintaan ruiskutettava + pyyhittävä sealantti toimiva antamaan riittävän suojan? Vai olisiko suotavaa toistaa tuo edellä mainittu?

Loppuun vielä kysymystä lämpötilasta. Missä lämpötilassa noiden pintaan hieromista kannattaa alkaa edes miettimään? Pääkaupunkiseudulla lämpimän järkihintaisen hallin löytäminen on hiukan haastavaa. Ainakin näin aloittelijan varmastikkin hitaalle toiminnalle.

Esipesuun bioliukkaria. Toki voi käyttää myös AF:iakin.

Pien- ja raudanpoiston jälkeen riittää huuhtelu koska vesi neutralisoi molemmat aineet. Haittaakaan ei ole, että ampuu pesuaineen vaahtona auton pintaan ja huuhtelee. Tällöin jää yksi kinnastelu välistä pois.

Hyvähän se olisi lämmintä olla. Joku 10-15 astetta riittää vallan hyvin. Onhan jotkut vahailleet viiden asteen lämmöissäkin, mutta silloin vahan kuivuminen (cure) kestää pidempään.

Laitoin lokakuussa noin 5 asteessa talvisuojat (Bilt Hamber FinisWax). Pikkasen mietitytti, miten mahtaa pysyä pinnalla, kun oli kylmän lisäksi kosteaa. Pelkäsin, että uurastus menee hukkaan.

Mutta ainakin tällä kertaa onnistui ja vaha on pysynyt niin, että pintaa on boostattu Sonax BSD:llä noin neljän kuukauden jälkeen, kun alkoi vesi jäämään laatalle etuovissa. Autoa ei ole pesty viikottain, vaan aika harvakseltaan talvella. Mutta varmaan parempi ja kivempi laittaa lämpimämmässä...

Kumpi olisi parempi, BH finis wax vai collinite? Ja jos collinite niin mikä ‘’malli’’. Kestoa ja lian hylkivyyttä haen, ulkonäkö on tietenkin myös tärkeä.

Polor6 kirjoitti:Kumpi olisi parempi, BH finis wax vai collinite? Ja jos collinite niin mikä ‘’malli’’. Kestoa ja lian hylkivyyttä haen, ulkonäkö on tietenkin myös tärkeä.

Molemmat on erinomaisia. Jos haluat kiinteätä vahaa niin suosittelen Finis-waxia mut jos nestemäistä niin Collinite 845.

Terve! Nyt haluisin vinkkejä uuden vahan valintaan, auto on 2010 mallia pinta suht ok tähän saakka käyttänyt yhdistelmää car-lack 68 nsc+collinite 915. Vahaan auton n.2-3 krt vuodessa,keväisin perusteellisemmin vanhat vahat,raudat ja piet pois savestusta en käytä, pesu 1krt/viikossa käyttäen esipesuna bh:n auto foamia ja shampoona bh:n auto washia. Näillä tiedoilla kumpaa suosittelette bh Finis-wax vai Finish Kare 1000P vai jokin muu lähinnä nuo kaksi olisi ainakin saatavuudeltaan helpompia jos tilaa muitakin alan tuotteita suomesta. Entä sopiiko noiden alle tuo nsc vai onko mitään hyötyä?

zimo kirjoitti:Terve! Nyt haluisin vinkkejä uuden vahan valintaan, auto on 2010 mallia pinta suht ok tähän saakka käyttänyt yhdistelmää car-lack 68 nsc+collinite 915. Vahaan auton n.2-3 krt vuodessa,keväisin perusteellisemmin vanhat vahat,raudat ja piet pois savestusta en käytä, pesu 1krt/viikossa käyttäen esipesuna bh:n auto foamia ja shampoona bh:n auto washia. Näillä tiedoilla kumpaa suosittelette bh Finis-wax vai Finish Kare 1000P vai jokin muu lähinnä nuo kaksi olisi ainakin saatavuudeltaan helpompia jos tilaa muitakin alan tuotteita suomesta. Entä sopiiko noiden alle tuo nsc vai onko mitään hyötyä?

Minkä värinen auto? Itse menisin tummissa väreissä Finis-waxilla mut hopeisissa/valkoisissa FK:lla. NSC on ihan hyvä pohjille jos vahaat 2-3 kertaa vuodessa. Jos harvemmin niin ilman sitä niin pitäis kesto lisääntyä hieman. Pohjat tietysti kuntoon ennen vahaa.

Kevät alkaa lämmetä ja kohta pääsee pihalle kiillottelemaan.
Myllytys koneen hankin forumin kautta talvella ja läjän erilaisia myllytys laikkoja & aineita. Mutta vaha & pesu-aine puuttuu.
Ensimmäisenä on tarkoitus myllyttää vene ja samalla oppia hieman kuinka homma toimii. Veneessä ei saa niin pahaa tuhoa aikaan kuin mustassa autossa
Veneen olen keväisin aiemmin kiillottanut fareclalla jonka jälkeen marketti vaha pintaan.
Onko tämä Fk 1000 sopivaa sekä veneeseen että myöhemmin auton pintaan? http://www.autonhoitokauppa.fi/finish-k ... m101-412-g" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
Vai suositteletteko jotain muuta vahaa? Onkp tuon vanha käyttö haaskausta veneen pinnassa? Gelcoat imee ainakin marketti vahaa aika tehokkaasti sisäänsä.
Kevään projektit:

FK: toimii autossa ja veneessä, hyvä aine on.
Veneessä suojaa auringolta kaikelta lialta, ilmansaasteilta ja on helpompi pitää puhtaana elikä samat jutut kuin autonkin painalla.

samunoz kirjoitti:

zimo kirjoitti:Terve! Nyt haluisin vinkkejä uuden vahan valintaan, auto on 2010 mallia pinta suht ok tähän saakka käyttänyt yhdistelmää car-lack 68 nsc+collinite 915. Vahaan auton n.2-3 krt vuodessa,keväisin perusteellisemmin vanhat vahat,raudat ja piet pois savestusta en käytä, pesu 1krt/viikossa käyttäen esipesuna bh:n auto foamia ja shampoona bh:n auto washia. Näillä tiedoilla kumpaa suosittelette bh Finis-wax vai Finish Kare 1000P vai jokin muu lähinnä nuo kaksi olisi ainakin saatavuudeltaan helpompia jos tilaa muitakin alan tuotteita suomesta. Entä sopiiko noiden alle tuo nsc vai onko mitään hyötyä?

Minkä värinen auto? Itse menisin tummissa väreissä Finis-waxilla mut hopeisissa/valkoisissa FK:lla. NSC on ihan hyvä pohjille jos vahaat 2-3 kertaa vuodessa. Jos harvemmin niin ilman sitä niin pitäis kesto lisääntyä hieman. Pohjat tietysti kuntoon ennen vahaa.

Ok.Auton väri on pannacotta eli ei kovin tumma, itsekin olin tuon FK:n kannalla jo hintansa puolestakin.

Pitipä itsekin tässä kysyä noista pinnan suojauksista. Tässä on tullut ostettua uudet kiillotusaineet. Mulla on vielä hyllyssä Prestan Best Waxia ja Fast Waxia ja ajattelin käytyää ne loppuun ennen uusien parempien hankintaa. Pitäisikö tuon besta waxin alle ekaksi laittaa joku sealant? Fast wax kait käy tuollaiseen ylläpito vahaukseen? Tuossa tilauksen mukana tuli ostettua myös BH QD. Sitä ilmeisesti voi laittaa vahan päälle niin tulee parempi kiilto?

Mikäs olisi hyvä vaha jatkossa noin yleisesti? Luetun perusteella olisin kääntymässä BH Finish-waxiin (tummille) ja Finish Care 1000 (vaaleat). Mitä eroa näissä käytännössä? Onko joku vielä näiden lisäksi järkevää olla? Entäs tuo ylläpito?

Tulipa taas kysymyksiä.. [emoji16]


Sent from my iPhone using Tapatalk