www.pesukinnas.com

Srp:n päällä on ainakin vanhempien autossa fk1000p pysynyt todella hyvin. 8 kuukauden kohdalla pinnassa oli vielä kohtuu hyvin suojaa jäljellä. Viime heinä-elokuun paikkeilla myllyttelin myyntiä varten ja laitettiin tuo kombo pintaan. Ajossa talvellakin melkein joka päivä ja suolattuja teitä pitkin.

Mä katsoisin ihan ensin noi seokset. Pesut tappaa LSPn kuin LSPn.

Eikä bioliukkareissa pH ole sen kummosempi kun AFssä. Itseasiassa riippuen merkistä jopa toisinpäin. Mutta AF on suunnitellulla seoksella melko vahaturvallinen. Lisäksi kun jokainen pesuri on oma yksilönsä, on mahdotonta sanoa paljon sun käyttämä seos on, nupin asennosta riippumatta. Jannella on hyvät ohjeet seoksen laskentaan.

Ja tarkista miten paljon se sun "kulaus shampoota" on. Shampoolla on juuri sen takia suositellut laimennukset, koska ne ei välttämättä ole enää vahaturvallisia tymäkämmällä seoksella. Jos on vaikeuksia mitata shampoot niin osta joku pumppupullollinen shampoo ja selvitä ekalla kerralla monta painallusta tarvii.

Tosin et varmasti olisi foorumin viimeinen jolla LSPt kestää huonommin kun muilla johtuen hövelistä rannemitasta, toki vika voi hyvin olla pohjissakin.

Mutta tuo mainintasi siitä että tuo nestemäinen sealant ei kestä juuri mitään itsestään, vaikka luvataan 6kk kesto, saa ensimmäiseksi mieleen että millä seoksilla ja miten peset autosi Itse yleensä ylitän ilmotetut kestot melkein tuotteessa kun tuotteessa.

No nyt testasin Jannen ohjeen mukaan niin nupit täysillä Lance ruuttaa 5.5%.
Kokeilin myös 3/4 kierrosta takasin päin ja tulos oli 2.7%. (Tällä vielä juuri ja juuri pysyy hetken pinnalla.)
Eli jos tuon välin jakaa kolmella niin vartti käännöt on n.0.9%, jolloin normisti vartti takasin pesuissa seosprosentti on ollut 4.6%
Saiko tosta selvää?

Sitte tuon MaxiSuds2 seoksista niin olen merkannut sen pienen purkin kylkeen viivoja joiden välit on kaksi ämpärillistä.
Käsi on tottunut ruiskasee sopivasti... no ehkä joskus karvan ylittynyt, mutta en usko tuon aineen olevan niin tuhoisa vahalle.
Pitää nyt sitten kuitenkin ottaa tavaksi roiskasta tarkemmin

Tästä päivästä opittuna pyrin hallitsemaan tästä lähtien paremmin aineiden käytön.
Suosiolla käännän Lancesta sen puoli kierrosta ja ruiskaisen vain kerran ämpäriin pesuainetta.
Ja nämäkin vain jos se on oikeasti likainen.
Perus pölyjen pesussa varmaan käännän sen kolme varttia takasin ja jätän kinnastelut väliin.

Tänään kuitenkin hellin autoa taas urakalla. Ensin kunnon pesut ja kuivattelut ja sitten uudestaan vahailemaan.
Alle kokeeksi AG SRP ja päälle FK1000P. Ei voinut jättää ilman mitään mikä hieman peittäisi virheitä.
Eikä tosiaan kaapissa ole muuta kuin SRP ja tuo Blacklight.

Jäädään ihmettelemään miten pysyy pinnalla.

Hyvä hyvä!

Raportointia odotellessa

En ole kyllä ihan vakuuttunut tämän kestosta siihen nähden mitä on hehkutettu. Itsekin hankin tätä suurella odotuksella ja täytyy sanoa, että collit sekä 476 ja 915 hakkaavat fk1000:n mennen tullen. Näin siis omalla kokemuksella:

Keväällä tämän siis toiseen autoomme laitoin (clio) ja muoviosia lukuun ottamatta näyttäisi FK antautuneen. Muoviosat eli etulokarit, maski ym. sheettaavat ja beedaavat nätisti, syytä tähän en tiedä... Ainoa mitä keksin on se, että levitin toisen kerroksen liian pikaisesti ja peltiosien "curingtime" ei ollut riittävän pitkä. Onko muilla minkälaisia kokemuksia? Tuotteen käyttö on kyllä todella helppoa ja nopeaa, joten uusintakäsittely ei tietty kauaa vie

Nytpäs iski probleemi. Musta auto, myllytetty, tarkistettu pinnat ledillä, salamalla, auringolla ja kaikki ok. Pintaan tonninen, poispyyhintä ja auto aurinkoon. Pinta oli kuin olisi Valion voita vedelty ihan ronskein ottein pintaan. Vahan levitin niinkuin aina ennenkin, ohuen kerroksen. Poispyyhinnässä oli muutama puhdas mikrokuituliina. Eli aivan kuten lukemattomat kerrat aiemminkin. Ainoa poikkeus oli, että pinnan viimeistelyn tein mustalla hexillä ja Britemax Blackmaxilla. Oisko kellään heittää mitään ajatuksia, mikä tuossa mahtoi mennä pieleen?

Tuo blackmax on ihan sikaliukas, olisko FK jäänyt tarraamatta täydellisesti pintaan, rasvainenhan tuo on

Olen kerran laittanut tumman sinisen mk4 Golfin pintaan eka Black Maxin valkealla Hexillä (pyyhkinyt jäämät vain mitä jäi) ja sen perään FK1000P eikä kyllä jäänyt minkäänlaista jälkeä poispyyhinnän jälkeen. Outo juttu, mutta kuva helpottaisi taas tämänkin ongelman selvittämistä

Nyt on kuukauden ollut nykyisessä kulkupelissä tämä niin jännä homma, kun kuljettajan puoleisella kyljellä meinaa vesi jäädä vähän laatalle pintaan. Valuu kyllä pois nopsaan, mutta selvästi heikommin kuin muualla. Muilla pinnoilla toimii mainosti.

Liekkö muut huomanneet vastaavaa: kys. tuote antautuu _todella_ nopeasti glossaamattoman auton pinnoilta? Mainostekstissä taiskin lukea "parhaimmillaan hyväkuntoisilla pinnoilla", melko lievästi ilmaistu.

Edellisessä golfissa kesti pirun hyvin, nyt anjovista en ole kerinnä mylläämään; parissa viikossa helmeily kuoli olemattomiin. Sama juttu työpaikan 3:ssa muussa vastaavassa mylläämättömässä autossa...

Teet jotain väärin, mulla alkaa nyt antautua tammikuussa laitettu ja myllätty on viimeks vuosi sitte keväällä. Muutamaa tutun "ei-koskaa-myllytettyy" autoo on tullu tota laitettua, täytyyki kysellä pesulle ja kattoa kuntoa samalla.

Kyllä meillä ainakin pysyy melkolailla ihan yhtä hyvin pinnassa oli se sitten kiillotettu tai ei... Tietysti pohjat pitää olla puhtaat. Ihan vähintäänkin pien- ja raudanpoisto huolellisesti jos ei jopa clay käsittely ja jänät pois pinnasta. Tietysti pieni IPA/Cleanser fluid tai muu vimonen rasvanpoisto vielä ennen vahaa ei tee pahaa.

Joku muuttuja tuossa tavarassa on, itsellä ei pysynyt vasta myllytetyn auton pinnassa hyvänä kuin nuutaman kuukauden, vaikka pesut oli varsin mietoja. Samanlaisilla pesuilla aiempi, toisesta purkista myllyttämättömälle pinnalle laitettu testialue pysyi huomattavasti pidempään. Testialue puhdistettiin liukkarilla ja Cleanser Fluidilla, myllytetty auto taas pariin kertaan IPAlla.

Olihan pinta putsattu kunnolla myllytyksen jälkeen ennen vahausta?

Muuttujiahan on loppujenlopuksi paljon.
Levitysvaiheessa vallitsevat olosuhteet (lämpö, kosteus, auringonvalo)
Itse pinta (puhtaus, lakan materiaali, naarmujen määrä, pinnan ikä)
Levitys itsessään (kuinka paksu kerros, miten levitetty, millä levitetty)
Poispyyhintä (millä, miten, kuinka kauan annettu kuivaa)
Itse tavaran ikä, kuinka paljon purkki on ollut auki eli kuinka paljon liuottimia on haihtunut jne
Pesut vahauksen jälkeen kaikkine sopivine ylläolevine muuttujineen.

Todennäköisesti tulosta ei saisi toistettua millään täysin samanlaiseksi

Ei toki. Mutta olosuhteet oli jälkimmäisellä kerralla paremmat, levitys- ja poispyyhintätapa sama, purkki tuliterä. Ihmetyttää. Toki aion kokeilla tuota uusiksi vielä, mutta seuraavalla kerralla laitan hiki-Simppaa, se rokkaa!

Jos oli tuliterä purkki niin tietysti ekana juolahtaa mieleen muunneltu resepti tai viallinen erä. Mutta testaa nyt toki johonkin muuhunkin vielä, sillä saa helpoiten suljettua pois viallisen tuotteen

Omalla kohdalla testialustana toimi suht rujokuntoinen X5, laitoin kattoon ja toiseen kylkeen F-W:n ja loput autosta tonnipeen.. F-w toimii tosi hyvin, mutta fk:n osalta pisaroituminen on onnetonta.. Pintoja en IPAstanut kun tuota ei ole about ikinä vahailtu, fairypesu sai riittää.. Tarvis käydä ipalla läpi ja uutta testiä.

Jos ei ole ikinä vahattu saatikka putsattu niin ei se fairypesu riitä... Ihan vähintään pien- ja raudanpoistot perään, vähän pinnasta riippuen ehkä vielä clay. Plus että fairy voi olla välillä mahdollisimman ärsyttävä saada huuhdeltua kokonaan pinnasta pois, tuppaa jättämään vähän rasvaa jälkeensä jos ei huuhtele erittäin huolellisesti ja lämpöisellä vedellä. IPA pyyhintä voi auttaa siihen hiukan, mutta silti mielummin kävisin shamppoolla läpi vielä fairyn jälkeen jos on pakko fairylla pestä...

Tuota olen kyllä miettinnä, että mahtaako siitä jäädä jotain pintoihin.. Olenki luopunu fairyn käytöstä, ei se tunnu noille sealanteille tekevän juurikaan mitään niin joutuu kuitenkin käyttämään tymäkämpiä aineita.

Kyllähän siitä jää. Käsiäkin kun pesee fairylla niin huomaa hyvin että ensin se jää vähän rasvaiseksi huuhdellessa ja sitten kun tarpeeksi kauan huuhtelee hieroen käsiä yhteen niin sitten vasta poistuu.

Kokeileppa joskus yrittää huuhtoa fairya pois käsistäs koskematta eli pelkällä vedellä ja mielellään saman lämpöisellä vedellä kuin mitä käytät painepesurissa/letkussa auton pesuun. Menee muuten aika pitkään

Tru dat! Noh, oppia ikä kaikki

Mazza kirjoitti:Joku muuttuja tuossa tavarassa on, itsellä ei pysynyt vasta myllytetyn auton pinnassa hyvänä kuin nuutaman kuukauden, vaikka pesut oli varsin mietoja. Samanlaisilla pesuilla aiempi, toisesta purkista myllyttämättömälle pinnalle laitettu testialue pysyi huomattavasti pidempään. Testialue puhdistettiin liukkarilla ja Cleanser Fluidilla, myllytetty auto taas pariin kertaan IPAlla.

Ipa ei useinkaan yksistään riitä kiillotusainejäämien poissaantiin niin voisikohan tässä olla syy?

Jep, tuota jäin itsekin miettimään. Paikassa, jossa myllytin auton, ei ole mahdollisuutta pesuun -> IPA/CF on melkolailla ainoat vaihtoehdot.



Ja voishan sitä tietysti koittaa myllyttää IPA:lla, niin kuin tuosta lainauksesta vois ensivilkaisulla saada käsityksen

Kokeileppa IPA:n sijaan pyyhkiä maalipinta ensin rasvanpoistajalla (degreaser/silicone remover, saa esim Motonetistä 10e/l) ja sen perään vielä varmuuden vuoksi IPA:lla. Rasvanpoistaja on halpaa ja haihtuu nopeaan sekä putsaa rasvat yms kiillotusainejäämät paremmin kuin pelkkä IPA. Kannattaa pyyhkiä nukkaamattomalla liinalla ja tähän kelpaa esim SONAX:n kiillotusliina. Pari paneelia pyyhkii hyvin yhdellä liinalla kun taittelee nelinkerroin. Liian märkänä alkaa repeytymään ja nukkaamaan.

Ko. ainetta ja liinaa olen käyttänyt maalipinnan pyyhkimiseen aina ennen maalausta ja tähän asti jokainen maalattu esine on pitänyt maalin pinnallaan. Luulisi siis putsaavaan maalipinnan kiillotusainejäämistäkin samalla varmuudella

Tuotako silicone removeria käytetään raakana? Täytynee itsekin koukata moinen pönikkä!