www.pesukinnas.com

Eipä siihen suolapaskan kiinnipalamiseen auta mikään. Hyvä, hylkivä ja kestävä vaha tai pinnoite alla ja tiuhaan kinnaspesua. Koskematta ei suolat irtoa paitsi ehkä jollain surfexilla tai muulla vastaavalla mutta samalla ohenee vahakerroskin tietysti.

Yks mikä helpottaa on säilyttää autoa pihalla. Se että se auto istuu suolat kyljessä yön yli lämpösessä niin jämähtää pahemmin kiinni vrt että seisois pihalla.

Turvallinen ja toimiva tuote on Autosmart Tar Remow Miljö.

http://www.routec.fi/?group=2&browse=1& ... &labelid=1

fibolt kirjoitti:Turvallinen ja toimiva tuote on Autosmart Tar Remow Miljö.

http://www.routec.fi/?group=2&browse=1& ... &labelid=1

Oho vahaturvallinen
Tohonpa täytyy tutustua. Vaikuttaa mielenkiintoiselta. Onko fibolt ite kokeillut tota?

^Litratolkulla käytetty. Lienee jo kolmatta vuotta käytössä.

fibolt kirjoitti:Turvallinen ja toimiva tuote on Autosmart Tar Remow Miljö.

http://www.routec.fi/?group=2&browse=1& ... &labelid=1

Kuka myy?

Gerhard kirjoitti:

fibolt kirjoitti:Turvallinen ja toimiva tuote on Autosmart Tar Remow Miljö.

http://www.routec.fi/?group=2&browse=1& ... &labelid=1

Kuka myy?

Routec myy. Kiertelevät pitkinpoikin pk-seutua ja pakun perästä saa käteisellä yksityisasiakaskin mutta kuitin ne kyllä kirjottaa. Joskus ostin noilta Autosmartin Tardista kerran.
Lienekkö tuota brittikaupoissakin? Oliko se nyt elitecarcare jolla oli AS:n edustus?

Alkoi kyllä sen verran kiinnostamaan että vois itekkin kokeilla. Ootko fibolt verrannut koskaan vierekkäin esim Tardikseen? Häviääkö puhdistustehossa?

Talvi ja lämmin talli, ainoa toimiva ratkaisu on seisonta!
Joka päivä ei jaksa/pysty/ehdi/huvita pestä, niin se on kärsittävä nahoissaan ja keväällä sitten tujua liukkaria pintaan.

Nyt jo rupes CQUK:n pintaan jäämään pystypinnoilla tavaraa kiinni. Lähti parin kinnastelun jälkeen. Täytyy vielä laittaa reload pintaan, kunhan ehtii jossain välissä. Jospa se jeesaisi hetken.

Joo ei puhettakaan että olisi enää puhdasta pesun jälkeen. AF + ultima paint guard wash ja ruskeat on kyljet. Pesenpä jatkossa vaikka pineline + korrekin vahashampoo. Peli menetetty jo

Omassa autossa on se hyvä, että kun väri on valkoinen, niin ei ne vesihelmet häviä mihinkään päivän aikana syksyisin. Eli ei suolakaan jämähdä nopsaan kiinni, vaan voi viivytellä huuhtelun kanssa.

Itse allekirjoitan myös tuon miljöön toimivaksi aineeksi, about 3v itelläkin ollut käytössä päivittäin. Vahaturvallisuudesta ei vaan kokemuksia ole koska harvemmin tulee pestyä samaa autoa useammin kuin kerran tai kaksi.

^Suolanpoistajaa on tallilla reilu määrä. Siitä lohkeaa siivu, jos tarve (vain nouto/loppukuun detailing möötte).

fibolt kirjoitti:Turvallinen ja toimiva tuote on Autosmart Tar Remow Miljö.

http://www.routec.fi/?group=2&browse=1& ... &labelid=1

Mulle Fibolt tota johonkin, jos toimis suolan irroituksessa.

Tosta tar remow miljöstä kiinostais tietää mikä siitä tekee turvallisen ja mistä toi miljö tohon nimeen on napattu Ainakin käyttöturvatiedotteen mukaan tossa ei oo mitään vahaturvallista ja joku viisampi voisi valaista myös tosta "ympäristösopeutettu" termistä vähän lisää... En kyllä epäile hetkeäkään ettei ois toimiva mutta ainesosien perusteella menis samaan kastiin vaikka sen motonetin/puuilon halvimman hiilivetyliukkarin kanssa

Minkälainen kokemus porukalla suolan tartuvuudesta erinlailla käsiteltyihin pintoihin?
Molemmat autot olivat keränneet viikon kuraa ja ensimmäiset suolat kylkiin.
Fordin pesu, auto-foam pintaan, huuhtelu ja se oli siinä

Pösön pesu, auto-foam pintaan, huuhtelu.
Kinnastelu loppui kylkiin kun hanska pysähtyi kuin seinään
Tarkempaa pinna tutkintaa ja suolat kyljessä kiinni todella tiukassa
Pineline vaahtoa pintaan, ei irtoa
ValetPRO citrus tar and glue remover, johan helpotti

Fordin pinnassa Coliniten 915, eli carnauba-vaha.
Pösön pinnassa fk1000p + Red Mist Tropical.

Pösö lämpimässä tallissa työpaikalla ja kotona, joten lika tarttuu toki lujempaan.
Pösön vanteissa Colinite ja sama jankki lähti eka huuhtelusta irti

Eli jämähtääkö suola sealant pintaa tiukemmin kuin luonnon vaha pintaan

Se on tuo lämpöisessä säilytys se pahin.

Taitaa olla mun valitusvirttä aiheesta jo joka toisessa topicissa.

Eilen pesin taas auton ja kyljet jäi semmoseksi 120 hiomapaperia vastaavaksi.
Kinnastelin kahteen kertaan kämmen ja selkäpuolella (eli neljä kertaa), jonka jälkeen suihkutin SurfexHD 1:100 (oli pullossa valmiina) pintaan ja kinnastelin vielä kintaan molemmin puolin ja perään vielä pelkällä shampoovedellä kintaan molemmat puolet. Seuraavassa pesussa teen 5% SHD seoksen ja testaan sillä. Jollei auta, niin seuraavaksi 10%, jne..., kunnes rupeaa paska antautumaan.

Ja pinnassa mulla siis CQuartzUK pinnoite. Viime talvena oli Collin 915 ja sama lopputulos. Mutta jos tuo pinnoite kestää liukkaria, niin voisi olla toivoa selvitä talvesta ilman itkupotkuraivaria.
Vaakapinnat edelleen kuin uudet, skeida kyljissä noin puolivälistä alaspäin ja takaluukku, sekä keula kokonaan.

Mutta ulkona en autoani säilytä, prkl!

Tuli tuo sama homma vastaan vaimon autoa pestessä ensimmäisten suolakelien jälkeen, ainoa mikä tehosi oli SN TGR. En tiedä onko tiehallinnolla jälleen uudet suolareseptit mutta ei kyllä ollut kivaa autonpesu. En tiedä mitä tuossa oli pinnassa kun oli vielä autoliikkeen fiksarin jäljiltä, seuraavassa pesussa kokeillaan kummasta pinnasta lähtee helpommin, SNH:lla vai Red Mistillä käsitellystä. Pahoin pelkään että suurin ongelma lienee lämmin talli.

Anssi kirjoitti:

fibolt kirjoitti:Turvallinen ja toimiva tuote on Autosmart Tar Remow Miljö.

http://www.routec.fi/?group=2&browse=1& ... &labelid=1

Mulle Fibolt tota johonkin, jos toimis suolan irroituksessa.

Tuo aine tuli kokeiltua ja voin kertoa, että suolat lähtee. Toinen asia onkin sitten se onko vahaystävällistä ja sanoisin että ei kyllä ole, jopa takapuskurin plastidip reagoi aineen kanssa niin, että piti repiä pois.

Itsellä ei ole ollut mitään taistelua suolan irroituksen kanssa. Tosin säilytänkin autoja katoksessa. Muistan niin hyvin yhden talven kun kaverin audista taisteltiin tuota lämpimässä tallissa kuivunutta suolakuorrutusta irti. Se vaati aina hiilivety liuotinpesuaineen että sai irroitettua liat. Normaali shampoo ei auttanut yhtään mitään tuohon kovaksi kuivuneeseen pintaan. Tästä siis jo arviolta 5vuotta aikaa. Joten ei ne taida eri suolaa levittää kun se ongelma oli 5v takaperinki.

Itse ajattelin selvitä talvesta Sonax BSD:llä ja pienpoisto/hiilivety liukkarilla, toki autofoam aina ensin.
Ei tuosta varmaan mitään haittaa ole jos usein käyttää pienpoisto ainetta? Aina uudet Sonaxit sitten perään.
Viime talvena käytin RMT:tä kinnaspesun ja kuivauksen jälkeen ja se poisti kyllä hienosti sen viimeisenkin karheuden
kyljistä. Oman kokemuksen mukaan suola lähtee paremmin sealant pinnasta, esim. FW tuntui oikein imevän
suolan itseensä, vaikka muuten hieno tuote onkin.

tony kirjoitti:Oman kokemuksen mukaan suola lähtee paremmin sealant pinnasta, esim. FW tuntui oikein imevän
suolan itseensä, vaikka muuten hieno tuote onkin.

N. 1,5 kk sitten vahasin allekirjoituksen kiesin talvikuntoon, ja parin ekan pesukerran jälkeen on nyt vähän samanlaisia kokemuksia SNH:sta, on niin pirun tiukkaan jämähtänyt pari suolakylpyä, ei meinaa millään irrota foamiesipesun (PT:n vaahdotinpullosta) ja kinnastelun (shampoona Dodon Supernatural) avulla. No, josko kohta sitä asuttais omakotitalossa ja foam lance auttaisi edes vähän asiaa. Mutta jotain muuta vahaa tarttee ehkä miettiä ens talveks kuin SNH, kesällä kyllä toimii sitten hyvin..

Pari talvea takaperin jämähti suolat Vics Concoursin pintaan. Sen jälkeen mentiin Reloadilla lopputalvi, eikä vastaavaa ongelmaa enää ollut. Ja lämmin talli oli myös täällä..

Onneks autot ei joudu viettämään tuolla lämpimässä tallissa niin eipähän pääse korroosio iskemään vanhoihin romuihin ja Vicsiinkään ei tartu suola

Oon joka syksy/talvi tän topicin tullessa miettinyt että miks mä nään ton talliajatuksen lähinnä haittana

Niin. Johan se nähtiin vuosi, pari sitten että tuo lämmin talli on se pahin tartuttaja.

Kyllä se talli/halli on kuitenkin katossäilytystä parempi siinä tapauksessa kun a) sisälämpötila on sopivan viileä (ehkä n. 14 astetta), b) ilmanvaihto pelaa sen verran hyvin että paikat kuivuvat nopsaan, c) autolla ajetaan korkeintaan kerran pari viikossa (välillä harvemminkin), d) auto ei pääse seisomaan likaisena sisätiloissa, vaan viedään sinne käytännössä aina juuri pestynä. Mulla täyttyvät nämä kaikki neljä edellytystä, niin ulkosäilytys ei oikein ole vaihtoehto. Varsinkin kun ko. kiulu on sen verran rakas ja hyvin pidetty että vastaavaa ei vaan oikein järkevällä rahasummalla helposti löydy niin ei sitä oikein tulipalopakkasilla tai näin kosteina syksyinä tohdi ulkona seisottaa edes katoksessa.