www.pesukinnas.com

Laadukkaasta kalvosta näkee kyllä hyvin läpi.

Mites tuo Juhan kommentti talvella näkemisen heikkoudesta?

Tottakai sitä hämärässä 5% kalvosta huonosti läpi näkee, tämän takia peruutetaan peileillä muutenkin. 20% on nyt Touranissa ja tuo on aika sopiva omaan makuun. Aivan yhtä kuuma pätsi on kuin ilman kalvoja, kun seisoo suorassa auringossa. Tummentaja sanoi, että noin 10 astetta viilentänee...

Tonis kirjoitti:Tottakai sitä hämärässä 5% kalvosta huonosti läpi näkee, tämän takia peruutetaan peileillä muutenkin. 20% on nyt Touranissa ja tuo on aika sopiva omaan makuun. Aivan yhtä kuuma pätsi on kuin ilman kalvoja, kun seisoo suorassa auringossa. Tummentaja sanoi, että noin 10 astetta viilentänee...

10 asteen ero on melkoinen. Tuossa mustassa autossa kun "kentällä" pitää autoa auringon paisteessa niin lämpötila nousee sinne 50 asteen tienoille. Eikä ole ilmastointia

Laadukas kalvo blokkaa myös UV-säteilyä, mikä on positiivinen asia etenkin sisustan kannalta...

Minulla on ollut Bilteman kalvoa jonka väitetään estävän 80% lämpösäteilystä ja UV-säteilyn kokonaan. Vaikutti kyllä selvästi auton lämpenemiseen auringossa. En nähnyt minkäänlaista ongelmaa siinä ettei olisi nähnyt ulos. Näitä on ollut itse asiassa ainakin neljässä autossa. Biltemasta sai sellaista kalvoa joka sopi valkoiseen autoon hyvin. Se ei ollut nimittäin mustaa vaan hopean harmaata. Ei edes näyttänyt kalvolta. Näytti vain peilaavan hieman enemmän. Hyvin huomaamaton valkoisessakin.

Sisätilan lämpöjen kanssa ei mitään iloa, jos auto seisoo tuntitolkulla paahteessa. Ajon aikana saattaa ollakin jotain apuja, mutta en osaa sanoa, kun on kylmäkone.

Tänään esim. klo10 lähdin tallista liikkeelle ja ilmastointi 22C, pysyi autossa sopiva lämpö. Klo14 pysähdyttiin syömään (auto suorassa paahteessa) ja tunnin seisokin jälkeen taas liikkeelle, niin ei tuo 22C enää viilentänyt tunnin aikana autoa niin viileäksi, mitä oli aamupäivällä.
Autossa puhisi koko matkan kaksi kylmälaukkua, koira ja kolme immeistä. Ulkolämpö parhaimmillaan 33C

Itsellä oli selvä ero jos auto oli päivän parkissa nokka itään tai nokka länteen. Kalvot farmarin takaovista taaksepäin. Voitte arvata kummassa tapauksessa auto oli lämpöisempi.

peuge kirjoitti:Itsellä oli selvä ero jos auto oli päivän parkissa nokka itään tai nokka länteen. Kalvot farmarin takaovista taaksepäin. Voitte arvata kummassa tapauksessa auto oli lämpöisempi.

Mulla sama taktiikka töissä kesähelteellä. Pysäköin auton keula itäänpäin, eli ajan tolpalle väärinpäin(normaalisti auto on keula länteenpäin ja tolppa etuvasemmalla. Paljon kivempi lähteä 15.30 kotiin kun penkki ja ratti eivät ole tulikuumat, kuin jos pysäköisin oikeinpäin tolpalle. Huomannut, että helteillä moni muukin on ottanut tuon saman tavan käyttöön.
Kalvotettu auto on hieman viileämpi mutta kuuma on sielläkin, kun kotiin lähden ajamaan

Onko kokemuksia kalvojen poistamisesta?
Farkkupassatista (3C) on takaovet ja takaloosterin lasit tummennettu entisen omistajan toimesta, mutta ilmeisesti kahdella eri sävyllä ja hieman turhan miedoilla kalvoilla.
Tekisi mieli kalvotuttaa nuo uusiksi, mutta tummennusfirmat eivät tahdo ottaa mitään vastuuta vanhojen poistosta, koska takasivulaseissa on radion antennit ja takalasissa lämmitin.
Jos Tampereen lähistöltä tuntee jonkun, joka hanskaisi homman niin saa vinkata

Lämmon kanssa vanhat kalvot irti. Joko kuumailmapuhaltimen tai höyrypesurin kanssa lämmittää. Riippuen sitten kalvon laadusta ja kuinka vahat kalvot on kyseessä pääsee kiroamaan liimajämiä enemmän tai vähemmän. Liimajämät on lähtenyt puhdistusraspin ja liimanpoistoaineen/Averyn kanssa yllättävän hyvin. Todennäköisesti eivät ala tekemään koska pitäisi tehdä tuntihinnalla kun ei voi etukäteen tietää kuinka kauan liimojen rääpimiseen menee.

Lasia ei sitten turhan kuumaksi kannata lämmittää ettei tarvi ostaa ehjää tilalle.. Jos sattuu lähtemään kokonaisena, niin kokeileppa repästä kalvo irti, suihkutella pesuainevedet päälle ja laittaa kalvo takaisin ajaksi X ja sen jälkeen kynsiharjalla pyöritellä pehmentynyt liima irti. Pesuaineena käytin aikoinaan Tehopesua mutta mikäpä estää muutakaan kokeilemasta. Yllättävän helposti lähtee liimat noinkin. Lopuksi hyvän valon kanssa veitsen terällä käy koko lasin läpi ettei varmasti jää jämiä.

Corollasta taisin irroitella kolme kertaa kalvot ennenkuin tuli mieleiset. Että eivätpä ne vuotta kauempaa siinä koskaan olleet ja hyvin irtosivat aina kertarepäisyllä. Lopulta se pitikin myydä koko auto ja taas irroitella etusivuista kalvot..

vwp kirjoitti:Onko kokemuksia kalvojen poistamisesta?
... koska takasivulaseissa on radion antennit ja takalasissa lämmitin. ...

Ilmeisesti tässä tapauksessa ei voi käyttää kovin teräviä työkaluja irrotuksessa.

Voi, mutta varovaisesti.

Vähän sama kuin clayn kanssa. Ei paineella vaan liikkeellä. Terä sopivassa kulmassa, sopivasti hyvää liukkaria ja rauhassa. Ei tule vahinkoa aikaiseksi.

Itse käytin sellasta jääskrapan näköistä systeemiä, missä siis päässä vaihdettava terä(on joku oma nimikin). Sillä saa pirun helposti, kun vähän suihki Tardista tms. ensin liimapintaan.

Itse juuri kesällä tuskailin liimäjämien poiston suhteen. Meni siinä yli 3kk, kun lopulta olin saanut homman hoidettua loppuun.
Fairy-vettä ruiskin ikkunalle ja jollakin turhalla kanta-asiakaskortilla, jonka päällä oli puuvillaliina, "rapsuttelin" pois.
Aikaa siinä menee väkisinkin, jos sitä liimaa jää paljon eli kalliiksi tulisi liikkeessä teettää homma.

Lämmittää kalvoo sitä mukaan kun irrottaa (vähentää liiman jäämistä lasiin) ja loput sitten mekaanisesti hangaten mikrokuituliinalla ja Sinolilla.

Tämä ikkunaraappa ei toimi kovn hyvin koska monet ikkunat ovat sisäpuolelta koveria, jolloin toi raapii vaan pyhällä hengellä sivuilta ihan vähän. Ehkä jokin joustavampi kuten japaninlasta voisi toimia, mutta ehdottomasti jonkun liinan kanssa. Kumpaakaan EI MISSÄÄN NIMESSÄ takalasille, jos haluat pitää lämmityslangat ehjinä. Takalasille sitten tuo ekana mainitsema SInol ja mikrokuituliina.

Sivulaseihin tuo on erinomainen, mutta joo tosiaan takalasissa pitää käyttää järkeä ja varovaisuutta. Ylös-alas ei toimi takalasissa vaan varovasti vaakasuuntaisesti. Evosta hinkkasin kaikki lasit, ei naarmuja ja lämmitinkin pysyi 100% kunnossa.

Peke kirjoitti:Itse käytin sellasta jääskrapan näköistä systeemiä, missä siis päässä vaihdettava terä(on joku oma nimikin). Sillä saa pirun helposti, kun vähän suihki Tardista tms. ensin liimapintaan.

Et tällaista tarkoita
http://www.clasohlson.com/fi/Keraamisen ... lu/34-1628" onclick="window.open(this.href);return false;

Ei kyl se oli ton tyyppinen, minkä _paffa linkitti...

Kiitoksia vastauksista, niitähän onkni tullut aika mukavasti.
Auto on tullut suomeen ja entiselle omistajalle 2008, eli kuutisen vuotta nuo kalvot ovat maksimissaan ikkunoissa olleet.
Pitää joku päivä kokeille miten nuo lähtisivät

Nuorena kloppina laittelin kalvoja itse, ostin kalvopaketteja ja siinä tuli mukana aina 4cm pitkä terä leikkaamiseen.
Muistan kuinka aikoinaan oli hittiä olla peilikalvot. Sävyjä vaihdeltiin joskus pitkin kesää.
Laitoin terät aina työkalupakkiin talteen, niillä terillä on onnistunut kalvojen / liimojen poistokin mitä kaverit ovat hommaa pyytäneet.
Terä vie lasista suurimman osan liimasta. Takalasiin lankojen kohdalle ei pidä käyttää, vaan rätillä / myrkyllä ohentaa liimakerroksen pois ja pesua perään.

Lustig kävi ihan kotona kylässä eilen
Takalasi 35% ja kaikki sivut 50%, pikkuisen kuvissa näyttää tummemmalta. Alkaa näyttää autolta jo kohta.

Huomenna pitäs koittaa katsastaa oma auto, tehdastummennukset takana ja edessä 35% valoa läpäisevät kalvot.. kovin isot kertoimet ei ole sille, että auto menis ilman huomautuksia läpi