www.pesukinnas.com

Moro, nyt tarvittaisiin perusteellisesti apua kiillotushommien aloittamiseen. Suoraan sanottuna ollaan aivan pihalla laikoista, aineista, tekniikoista ym. Tähän mennessä autoa hoidettu vain perusjutuilla, eli jotain turtlen värivahaa perus vahauskoneella pintaan ja liukkari+painepesuri yhdistelmällä pesty Jonkunlainen "rälläkkämallin" kone olisi mahdollista saada lainaan ja varmasti rahatilanteen mahdollisesti kesällä salliessa ostan oman koneen. Auto on tumman sininen E39 korinen bmw, joten väri ei varmaankaan helpoin mahdollinen ole.. Auto täynnä pesunaarmua ja muuta käytönjälkeä, mitä nyt tässä 18v aikana siihen on päässyt kertymään. Mitään peili kiiltävää ja täysin naarmutonta pintaa nyt ei tietenkään heti lähdetä tavoittelemaan ja aivan kamalasti ei vehkeisiinkään ole rahaa näin opiskelija budjetilla laittaa. Eli vinkkejä kaivattaisiin aikalailla kaikessa hommaan liittyvässä: aineiden valinnassa, laikkojen valinnassa, työtavoissa ja varmaankin myös koneen valinnassa jossakin vaiheessa(biltemasta ja motonetistä tullut katseltua nuita 50-100e vehkeitä). Jos meni väärään osioon(aine ja laikka osiosta ei osunut silmään vastaavaa aihetta), niin saa ohjata oikeaan paikkaan!

topsi kirjoitti:Mutta keltainen/s3g pölisee ja murenee jotenkin helposti.

S3G on hieman sellainen täsmäiskuase naarmuihin joka on yleensä ajettu loppuun jo siinä vaiheessa kun alkaa pääsemään vauhtiin. Sillä kannattaa ajaa pieniä alueita kerrallaan kuten Hugokin jo mainitsi, ensin levitys minimikierroksilla, sitten kierroksia hieman lisää ja painetta reippaasti, pari vetoa alueen yli ja saakin jo pudottaa kierrokset alas ja koneen omalla painolla vetää pari kertaa alueen yli... Kierrosnopeuksista minulla ei ole oikeastaan hajuakaan, levitys tapahtuu kierrokset ykkös-asennossa, pää-ajo taas 2-2,5 ja taas lopuksi ykkösellä ja koneena itsellä Skil. Tuon ajoaikaan vaikuttaa aika paljon tuo että paljonko kierroksia käyttää, joillakin pinnoilla saa ajettua pienemmillä kierroksilla jolloin myös ajoaika on pidempi, samoin käytettävä laikka vaikuttaa hyvinkin paljon sekä laikan puhtaus. Itse olen alkanut huuhtelemaan laikan ennen aloittamista (saa aloittaa jo kivan pehmoisella laikalla) ja pesen laikan fairylla muutaman kerran kesken myllyttelyn. Pesun jälkeen märkä laikka koneeseen kiinni ja kierrokset tappiin hetkeksi että saa riittävän kuivaksi...

Pemaristi kirjoitti:Moro, nyt tarvittaisiin perusteellisesti apua kiillotushommien aloittamiseen. Suoraan sanottuna ollaan aivan pihalla laikoista, aineista, tekniikoista ym. Eli vinkkejä kaivattaisiin aikalailla kaikessa hommaan liittyvässä: aineiden valinnassa, laikkojen valinnassa, työtavoissa ja varmaankin myös koneen valinnassa jossakin vaiheessa(biltemasta ja motonetistä tullut katseltua nuita 50-100e vehkeitä). Jos meni väärään osioon(aine ja laikka osiosta ei osunut silmään vastaavaa aihetta), niin saa ohjata oikeaan paikkaan!

No alkuun kannattaa lukaista pariin kertaan sekä tämä että muista osioista löytyvät aloittelijoille apua yms vastaavat topikit, niissä on tietoa ristiin rastiin pesuista, myllytyksistä, vahauksista yms. Keskellä vahauskeskustelua saattaa olla arvokkaita vinkkejä myllytykseenkin sekä toisinpäin...

Jos itse kasaisin aloittelijalle settiä niin laikoiksi Chemigal Guysin Hex-Logic oranssi, sininen ja musta tai punainen, aineiksi Scholl Consepts S3 Gold tai S17+ ja S30+. Tuo on sellainen perussetti jolla pääsee jo aika pitkälle.

Ja vielä kysytään, että mistähän noita kannattaa tilailla? Ulkomailta vai suomesta?

Projectechilta saat ainakin noita kaikkia ja hyvät neuvot kaupan päälle! Shineldiltä löytyy myös Scholleja ainakin, laikat muita vastaavia. Nämä ihan täältä kotimaasta... molemmissa sairaan nopea toimitus ja hyvä palvelu!

Lähetetty minun GT-I9295 laitteesta Tapatalkilla

Kysytään vielä, että riittääkö 250g purkit yhteen autoon? Ja kannattaako ottaa tuo S3 gold vai S17+?
Edit: onko nuo flexipads laikat joita motonet myy mistään kotoisin vai kannattaako ostaa suoraan tuollaset hex logic laikat?

Kilon purkilla tekee 6-10 autoa eli kyllä, 250g pitäisi riittää helposti yhteen autoon, todennäköisesti kahteen.

Motonetin flexipads laikat on ihan ok mutta hexit on parempia melko monessakin suhteessa. Suosittelisin sijoittamaan niihin.

Mieluummin maksetaan sitten hitusen enempi ja laitetaan semmoset Tulevaisuudessa kun konetta ostan itselle, niin tekeekös noilla bilteman/motonetin rotary vehkeillä mitään? Nyt on tiedossa lainaan joku rotary(ei mitään tietoa millanen), että sillä nyt kokeillaan tuleeko hommasta mitään vai luovutanko samantien Ja tosissaan vielä se, että otanko S3 vai S17+ aineen tuon S30+ kaveriksi?

Pemaristi kirjoitti:, että otanko S3 vai S17+ aineen tuon S30+ kaveriksi?

Ota molemmat. Itse olen myllyttänyt nollakokemuksella rotaryllä kolme autoa ( kaksi audia ja yksi volvo ) settinä hex oranssi, vihreä ja sininen ja niille aineet S3, S17+ ja S30+. Hyvin on sujunut, mutta en usko, että olisi pärjännyt vain toisella noista karkeammista.

S3g on hieman leikkaavampi kuin S17+ mutta ero on todella pieni koska S17+ on pidempiajoinen tahna.

Lisää aloittelijoita...

Eli nyt on hinkutettu suurella innolla kymmenkunta vuotta vanhaa punaista Fiestaa. 200tkm ajettu, kivenhakkaamilla koristeltu, harjalla ja useimmiten liuottimilla pesty, kerran vuodessa huonoa vahaa pintaansa saanut auto ei välttämättä ole ihan unelmakohde, paitsi tietysti siinä mielessä, että huonompaan suuntaan on hankala mennä. Positiivista myös, että ruostetta siinä ei ole.

Aineena on toiminut Megun Ultimate Compound, koneena Motonetin halpisrotary (se halvempi, jossa saa käytettyä pieniäkin kierroksia, 0-3500rpm), laikkoina löytyy Flexipadsin valkoinen, oranssi, keltainen ja punainen. Lisäksi löytyy jämäpurkki AG SRP:tä. Pikkuhiljaa on alkanut löytyä tuntumaa hommaan ja uskaltaa painella ronskimmin menemään. Naarmut onkin saaneet ihan kiitettävää kyytiä ja paremmin ajelluilla paikoilla onkin jälkellä enää lähinnä syvempiä skraiduja, joita tuskin käyttöautosta lähden enempiä jurnuttamaan, ainakaan heti. Toista kylkeä nyt joutuu vähän hinkkaamaan rohkeammin uudestaan.

Ongelmana on kuitenkin hologrammit. Eivät ole ihan hirveän pahoja, mutta haluaisin noista kuitenkin eroon. Autoa olen ajellut valkoisella laikalla, kone ~4:lla reilulla paineella, sitten perään oranssilla tai keltaisella hiukan maltillisemmin, lopuksi punaisella ensin paineella kone 2,5-3:lla, sitten todella hissukseen ilman painetta viimeistelyä. Nyt epäilyttää lähinnä onko UC liian karkeaa hologrammien poistoon, pesunaarmut ja syvemmätkin lähtee todella nopeasti. SRP taas ei taida holoille voida mitään muuta kuin täyttää, jos sitäkään. Mikä neuvoksi? Uutta ainetta, lisää työstöä, vai eri laikkaa kehiin? Glaze apuun, tosin mieluummin holot oikeasti kokonaan pois?

Tampereen seudulla vaikutan, Megua löytyy joistain kaupoista, Detailingshopilta pitäisi tilata vähän vahaa ja muuta kivaa, mutta hioma-aineet taitaa olla siellä vähemmässä. Purkinpohjiakin Schollia tms. saa tarjota, jos Lempäälä-Tampere-akselilta löytyy. Voi olla että kohta turvaudun myös Projetechin valikoimaankin, koska kaikkea tekee mieli. Hexalaikkoja varsinkin... ja parempaa konetta... Uusi kone saattaisi toki lisätä hellasärön määrää, kun muutenkin tulee majailtua enemmän tallilla, kuin kotona. Viikonlopulla ois maalihommia...

Ultimate Compound on melko leikkaava aine tosiaan, kuluttajaversio 105:sta... Oletkohan ajanut loppuun jokaisen vedon? Flexipadsin punainen laikka kehiin, ajoa pienillä kierroksilla kunnes aine tuntuisi häipyvän pinnoilta niin luulisi holojenkin olevan poissa, jos ei oo niin sitten hienompaa tahnaa kehiin. Vieläkö megu myy Ultimate Polishia (kuluttajaversio 205:lle)?

viewtopic.php?f=20&t=3678 Tonne pesukinnas miittiin hurauta niin lähtee ne holot

Pitänee miittiin tulla, jos tuolla autolla ilkeää Pientä sisäputsausta varmaan voisi tehdä, ettei ihmiset revi silmiä päästään. Ollut työautoaan kolmisen vuotta ja putsausta on tehty imurilla, tai lehtipuhaltimella.

Todennäköisesti en ole ajanut ainetta oikeaoppisesti loppuun. Pikaisen testin perusteella holot lähtevät pois UC:lla käsin hinkuttamalla, mutta voisi varmaan paikallisessa poiketa jotain oikeaa viimeistelyainettakin hakemassa. No, tekemällä oppii ja kyselemäänkin taitaa kohta päästä. Voisi koittaa myös suostutella pomoa ostamaan tallille tuikitarpeeton epäkesko, ehkä se vähennyksiin menisi...

Nyt on kuitenkin väliaikaisesti hikisimppaa pinnassa ja paikkamaali kiveniskemiin odottaa perjantaita. Konepeltiin on tuon jälkeen hyvä harjoitella lisää hiomapaperin jäljillä.

UC hajoaa kyllä hyvin hienoksi pidempään ajamalla. Tuolla punaisella laikallahan sitä pystyy ajamaan vaikka kuinka pitkään. Toisinaan tuntuu, että holot lähtee helpommin UC:lla kuin 205:llä. kevennätköhän liian aikaisin viimeistelyvaiheessa? Tuo punainen ei leikkaa yhtään, joten aineen hajoaminen vaatii jonkun verran painettakin.

Edit: ja tuo valkoinen Fp jättää ihan hirveää holoa. Motonetin valikoimista sininen Fp on paras yleislaikka.

Mites kun on aikaa niin huonosti ettei koko autoa millään samaan päivään ehdi myllyttää, niin jos myllyttelee alueen/paneelin kerrallaan ja tuikkaa vahat päälle? Kuinka suuri riski on että kun motoxilla vetää seuraavam alueen ja pienpoistot jne että menee juurivahatulle pinnalle ja vahat lähtee? Jos koko auton käsittelisi niin menisi aineita hukkaan jos ei ehdikkään vetää sitten koko autoa ja ajaa sitten seiraavana päivänä auton likaiseksi...

Se on varmaan muiden kovin vaikea sanoa, miten kova hosuja ja sählääjä artisti on? Koita kokeeks pestä yks paneeli siten että et viereisiä kastele? Esim fk1000 ei nyt ihan pienestä säiky.

Miksi pitäisi välillä vahailla, kyllä pinnat muutaman päivän pärjää ilman vahojakin.

Myös Sonax BSD on helppoa ja hyvää tavaraa väliaikaiseen suojaukseen.

Tai sitte tekee pienpoistot yms temput kerralla koko autolle ja savestaa sitä mukaa miten ehtii laikkailla. Ei tarvi varoa viereisiä paneeleita..

Tjoo-o, taas yksi harrastus joka lähtee rönsyilemään. Taitaa takapuskuri ainakin osittain saada uutta maalia kohta ja koko auto vesipapyrusta. Hiomajäljet ainakin lähti kohtuudella pois tosi nopealla testillä... Aloitan varmaan jonkunlaisen kuvakollaasin projektipuolelle. Miksi mulle aina käy näin

Huomasin että Nipponista on mittariston muovi päässyt todella naarmuiseen kuntoon, ja kun se pitää tässä irroitella polttimoiden vaihtoa varten, ajattelin että sen voisi käsin kiillottaa.

Millaisilla välineillä ja aineilla tuota kannattaa lähteä hiomaan?

Itseltä löytyy muutama erikarkeuksinen myllytyskoneen laikka, sekä Sonus SFX-2 ja Wolfs WP6 -kiilloitusaineita. Kiillotus olisi tehtävä käsin, koska ei löydy niin pientä konetta joka tähän hommaan sopisi.

Aloita hienommasta ja jos ei lopputulos kelpaa niin ota karkeammalla sitten ja perään hienommalla. Muoviahan se vaan on ja samalla tavalla se kiillottuu kuin mikä tahansa ajovalon kuori.

Ok, no pitääpä testata tuolla Sonuksella ja hienommalla laikalla. Ajattelin ensin varmistaa että noita uskaltaa ylipäätään kiillotella, etteivät ole jotain heti pilalle menevää spesiaalimuovia.

Tänään jaksoin Passatin konepellin myllyttää. Värkkeinä samat: oranssi hextec + S3 Gold ja musta hextec + S30. Meni taas aikaa jonkun verran. Nyt kun katsoo aurinkoa vasten, myllyttämättömillä alueilla tiheää pyöreää pesunaarmua, ja konepellilla samaa mutta paljon harvempaa. Mikähän tuossa nyt meni vikaan? Onko liian hienot laikat käytössä saksalaiseen lakkapintaan vai enkö painanut tarpeeksi kovaa? (Painoin kyllä sen verran että alkoi cyclokopiolla olla jo hankalaa vääntää). Käyn kokeilemassa jos saan kuvan räpsäistyä puhelimella.