www.pesukinnas.com

S17+ ja S30+ meni tilaukseen, kun sai näppärästi kisapalkintojen kanssa samalla
Kokeillaas noilla, pösö harjoittelukohteeksi eka.

Rauhallinen Erkki kirjoitti:Ja just niinkuin aiemmin todettu. S17+ ja S30+, niillä toimaa ainakin Söpön kanssa, uskoisin. Pienellä varauksella kuitenkin Matukan suhteen suosittelisin S40, mikäli rotskulla tarkoitus jyystää alusta loppuun...ei kylläkään minkään valtakunnan käryä miten pehmee se Mazdan lakka on.

Pösössä on yllättävän kova lakka.. ei mikään ihan tolkuton ero ollut, kun sen viime kesänä tein ja peräkkäisinä päivinä myllytin sitä ja 2005vm Audia. Pösöön jäi työstöjäljet helpommin, kun karvalaikalla jouduin ajamaan vesihiontojen jälkeen. Onneksi nyt ei ole syviä naarmuja enää poistettavaksi.

Mazdassa taas on aika pehmeä lakka, siihen mä vähän toivoinkin että 1-steppiä vois pyyhkästä. Menee kyllä varmaan melkein tuolla S30+, koska siinä on vaan ihan olematonta pesuhuntua. Kokeillaan eka sillä - sitten S17+ kehiin.

Joo ei ole Mazdoissa mikään kovat pinnat, mutta ei myöskään überpehmeä, kallistuu kuitenkin pehmeänpuolelle.
S17+ ja S30+ pärjää kyllä.

Hola!

Olisi tarkotus suorittaa kevyt kiillotus VW Golf -07 autoon. Väri hopea metalliväri. Litkuna ajattelin käyttää Dodon Lime Primeä ja kysymys herääkin, millä laikalla tätä kannattaisi ajaa? Olen pohtinut CG:n sinisen ja valkoisen välillä, onko käytännön eroa? Motonetin joku vanhempi alle satasen Rotary-kone käytössä. Auton pinnassa hiukan maalipölyä ja hiusnaarmuja, ei suurempaa. Päätarkoitus onkin lisätä kiiltoa.

Kiitos vinkeistä ja neuvoista jo etukäteen.

Moi.

Mä lähtisin tuolla valkoisella laikalla liikkeelle, mutta molemmat käy varmasti yhtä hyvin.

sonikk kirjoitti:Moi.

Mä lähtisin tuolla valkoisella laikalla liikkeelle, mutta molemmat käy varmasti yhtä hyvin.

Otetaan siis molemmat. Varmaan joku suhteellisen läski talla on tällaiselle aloittelijalle ok? Ei kiinnostais vekeistä irrotella maaleja, vaikka tuskin noilla laikoilla se helposti onnistuukaan.

Päälle ois sitten tarkotus vetää eka Diamond White kovavaha ja päälle vielä light fantastic pehmeämpi.

Tuosta LP:stä ei ole itsellä kokemusta mutta volkkarin semi kovaan lakkaan jos meinaat hieroa pelkästään tuolla niin sinisen ottaisin.
Kannattaa miettiä että otatko CG vai FP laikat. FP:t ovat oman kokemuksen mukaan käyttäjä ystävällisempiä kuin CG:t.
Maali sumu tuskin lähtee yllämainituilla, sen sijaan pehmeällä savella sievästi hieromalla voisi lähteä.
Mutta korostan sanaa sievästi jos ei kerran LP:tä kummempaa käsittelyä ole tarkoitus tehdä.

EDIT: sonikk oli nopeampi. Tässä nähdään että tapoja on yhtä monta kuin tekijöitä.
Projectechiltä FP ultra soft talla niin pieleen ei voi mennä kunhan pidät koneen koko ajan liikkeessä.

Kyllä se maalisumukin myllyttämällä lähtee.

Tässä topikissa mm. mustalla hexillä ja srp:llä "siivottiin" pinta juurikin maalisumusta/pölystä/laskeumasta

Lähtee joo myllyllä ainakin jos on leikkaava aine. Kuten sanoin, tuosta LP:stä ei ole itsellä kokemusta niin sillä tuota savea ehdotin.
Savihan teilläkin oli tuossa käytössä putsaukseen

Kiitti vinkeistä! Savella ois siis tarkotus liuotinpesun jälkeen vetästä. Varmaan joku "medium" ois tähän tarkotukseen sopiva? Taannoin vedin autonhoito.com:in mediumilla vanhan polon ja tuli kyllä niin sileää pintaa, että oksat pois.

http://dodoshop.fi/autoshampoo/puhdistu ... uct_id=146 onkohan tämä esim. mitä kovuutta, kun ei tuoteselosteessa kerrota? Vinkit saven suhteen myös tervetulleita samassa hintaluokassa.

Itellä ei mitään kokemusta tuosta LP:stä myöskään, ihan hyvää feedbackia näytti saaneen. Hakusessa siis suhteellisen helppo ja vaaraton aine. Joskus vedellyt fareclan g3 ja g10 tahnoilla ja tuolloin oli laikka mallia hiekkapaperi, joten tuhoa tuli tehtyä ihan kiitettävästi.

Tarviiko tuon LP-käsittelyn jälkeen vielä heittää jotain litkua väliin, vai onko kovavaha sopiva next step?

Vaha joo LP:n jälkeen

JanneJ kirjoitti:Tuosta LP:stä ei ole itsellä kokemusta mutta volkkarin semi kovaan lakkaan jos meinaat hieroa pelkästään tuolla niin sinisen ottaisin.
Kannattaa miettiä että otatko CG vai FP laikat. FP:t ovat oman kokemuksen mukaan käyttäjä ystävällisempiä kuin CG:t.

Mä taas ottaisin valkosen. Se on Closed Celll kun taasen Sininen on Open Cell. Karkeesti ero -> Closed Cell laikalla leikkaavuus on kiinni paineesta, periaatteessa liukastettuna ilman tahnaa ei pitäisi leikata ollenkaan -> sininen leikkaa aina. Ja LP vaatii kuitenkin jonkun verran leikkaavuutta jotta saa hajoamaan (se on lähes kuin viimeistely DAT aine) mutta viimeistelyssä olisi hyvä saada niin ettei leikkaa ollenkaan..

Mua on aina ihmetyttänyt nää FP vs. CG laikkojen väliset väittämät. Jossain vaiheessa oli maininta että "FP:t kerää vähemmän lämpöä". Ja mehän tiedetään että lämpö on vieras, joka tulee kutsumattakin kun on kitkaa? Eli toisin sanoen vastaava väri valmistajien kesken jos tuottaa vähemmän lämpöä, silloin se leikkaa vähemmän. Ja myös tuo käyttäjäystävällisyys kummastuttaa. Itse oon skipannu FP laikat tasan sen takia että ne on henan paksumpia (IMO ohuempi parempi). Molemmat saa Laitilasta joten ei tarvii senkään takia mennä Flexipadsillä

Urran kirjoitti:

JanneJ kirjoitti:Tuosta LP:stä ei ole itsellä kokemusta mutta volkkarin semi kovaan lakkaan jos meinaat hieroa pelkästään tuolla niin sinisen ottaisin.
Kannattaa miettiä että otatko CG vai FP laikat. FP:t ovat oman kokemuksen mukaan käyttäjä ystävällisempiä kuin CG:t.

Mä taas ottaisin valkosen. Se on Closed Celll kun taasen Sininen on Open Cell. Karkeesti ero -> Closed Cell laikalla leikkaavuus on kiinni paineesta, periaatteessa liukastettuna ilman tahnaa ei pitäisi leikata ollenkaan -> sininen leikkaa aina. Ja LP vaatii kuitenkin jonkun verran leikkaavuutta jotta saa hajoamaan (se on lähes kuin viimeistely DAT aine) mutta viimeistelyssä olisi hyvä saada niin ettei leikkaa ollenkaan..

Mua on aina ihmetyttänyt nää FP vs. CG laikkojen väliset väittämät. Jossain vaiheessa oli maininta että "FP:t kerää vähemmän lämpöä". Ja mehän tiedetään että lämpö on vieras, joka tulee kutsumattakin kun on kitkaa? Eli toisin sanoen vastaava väri valmistajien kesken jos tuottaa vähemmän lämpöä, silloin se leikkaa vähemmän. Ja myös tuo käyttäjäystävällisyys kummastuttaa. Itse oon skipannu FP laikat tasan sen takia että ne on henan paksumpia (IMO ohuempi parempi). Molemmat saa Laitilasta joten ei tarvii senkään takia mennä Flexipadsillä

Ahh, ihanasti tietoa. Kaiketi tässäkin on parempi ottaa molempi ja vähän tunnustella. Tuo LP kun ei ilmeisesti ole kovinkaan karkeeta kamaa (pystyykö edes verrata Farecla G10?) niin pystyy sitten tyynyn paineella hiukan säätelemään. Tosin en tiedä, onko se hyvä asia mun käsissä.

LP leikkaa tosi vähän, verrattavissa mietoon viimeistelytahnaan.

Ostaako bilteman kiillotuskone vai panostaa suoraan yli sata eugenia jannelle?

Panostaa yli sata ekua Jannelle. Noista vaihtoehdoista ihan no -brainer.

Moi.

Olisiko joku niin ystävällinen että laittais mulle vaikka yv:nä neuvot ja listan mitä ja minkälaista tarvin, siis tietysti edullisuus eduksi

Eli konepelti maalattu/lakattu, tuli pari roskaa jota vesihiottiin +1000 papereilla ja sitte tartuttiin koneeseen ja pirkka pirkka laikkoihin ja lopputulos oli että kamalat pyörre naarmut jäi näkyviin..

Löytyy kone jossa voi säätää nopeuden ja tallan voi vaihtaa, sitte löytyy meguirssin nxt vahaa ja glymin kultaa, mirkan t10\farecla g3.. talla 160-200mm tällä hetkellä joten pienempää ois tarvetta mitä katellu laikkoja mutta ei noista pirukaan ota selvää et mitä milläki värillä ja tupsulla tekee..

Onko nyt niin että tarvisin vain hyvät laikat vai joku mönjä puuttuu? on aikaa ym.. eli jos noillakin saa oikeesti jotain aikaa kunhan laikat on asiaan tarkoitetut niin älä turhaan tyrkytä että on parempiaki ym.. koska aina löytyy parempaa ja parempaa.

Kiitos auttajalle jo etukäteen.

Ensin vesissä hiomaan niin hienoksi kun vain papereita löytyy. Motonetissäkin on 1500 ja 2000grit vesipapereita. Näillä vielä tarkasti koko pelti läpi niin ettei jää noita 1000grit paperin jälkiä.
Sitten vähän lakan kovuudesta riippuen ja mitä laikkoja sulla nyt siellä onkaan niin kyllä noilla G3 ja T10 pitäisi jonkunlaista jälkeä saada aikaiseksi, riippuu ihan laikoista. Motonetistä saa esimerkiksi Flexipadsin valkoista, sinistä ja punaista. Näistä todennäköisesti sinisellä ja G3:lla saa jo hyvää jälkeä, jos ei muuten niin useampaan kertaan vetelemällä. Kunhan et kuivana vaan ajele, Farecla tarvii aina vettä kaveriksi. Ajelet niillä tasaisia vetoja ristiin rastiin paneelia kunnes tahna alkaa kuivamaan vähän, annat lisää vettä sumutinpullosta vähäsen ja ajelet pienemmillä kierroksilla ja vähemmällä painolla vielä muutamia vetoja ristiin rastiin ja ennenkuin tahna kuivaa kokonaan lopetat ja pyyhit paneelin, tarkastat tulokset. Viimeistelet sitten vielä hellemmällä laikalla ja vaikka samoilla aineilla mutta ajelet kaikessa rauhassa pienillä kierroksilla ja vähäisellä paineella.

Sulla on nyt todennäköisesti ongelmana joko liian karkeat laikat, liian pehmeä lakka tai liian rankat kierrokset. Pyörrenaarmut viittaa siihen että tahna ei ajaudu loppuun ja jättää jälkeä peräänsä, taikka tahna ajautuu loppuun mutta laikka on liian karkea ja jättää itsessään jälkeä. Myöskin uusi ja todennäköisesti pehmeä lakka hankaloittaa. Ratkaisuina siis joko ajella hellemmin näillä mitä sulla jo nyt on tai sitten hankkia lisäksi hellempää laikkaa ja litkua.
Ja tuo että ensin hiotaan vielä hienommalla paperilla auttaa siihen ettei ole niin karkeita naarmuja ylipäätään pinnassa mitä yrittää poistaa. 1000grit sandiksen jäljet on jo melko rankkoja kun puhutaan koneellisesta kiillotuksesta, ne lähtee kyllä pois mutta vaatii jo sen verran rankat laikat ja litkut että uuteen pehmoiseen pintaan varmasti tulee jälkiä kiillottamisesta.

Wolfielta tulikin tosi hyvät ohjeet. P1000 jäljet voi ajaa myllyttämällä pois, tai ainakin pyöristää mutta hio pidemmälle. Itse joskus testailin ajella P500-P800 jälkiä pois.. sai nekin mutta vaati niin h*lvetinmoisen määrän overlappeja ja karkeat combot, että lakka ohenee huomattavasti vähemmän kun hioo tuonne P2000-3000 saakka.

Laikkakooksi suosittelen kyllä jotain laadukasta 5-5.5", hionnan jälkeinen myllytys vaatii minun mielestä erityisen tarkasti ohjattavaa laikkaa, koska se matattu pinta on aika herkkä pompottamaan vrt. ns. ehjälakkainen. (Mä olen kyllä näissä vesihionta-asioissa täysin amatööri, parin konepellin verran kokemusta)
Aineeksi voisin suositella FG500 / IP2000 Menzernalta. Ja ne lämpöjen tarkkailut sitten erityisellä huolella! Matattu pelti lämpenee ainakin omien kokemuksien perusteella huomatttavan äkkiä, ku sitä aletaan palauttaa kiiltoon.

Hyvä siitä tulee, rauhallisesti ja kärsivällisesti kun tekee

Juu, kiitoksia pojat.. juu on noita vesihiomapapereita 1000-2000, eli vesihion 1500-->2000 ja vesishampoo seoksen kera..

Nyt kuitenki käytän fareglaa g3/Mirkan t10 ja katselin noita laikkoja niin minkä väriset laikat tarvitsen? CG Hex-Logic valikoimasta niin tahnoille kun sitte viimeistelyyn?..

Kun tahnoilla ajettu laikkojen kans niin mikrokuituliinalla pyyhitään pinta ja sitte vetään viel jollain viimeistely laikalla vain? ja sitte vahaa pintaan?

Kiitos mutta älkää nyt tyrkyttäkö muita hiomatahnoja kun tiedän että noillakin saa jotain aikaan kun on vain nuo laikat kohilla..

maalauksesta on jo vuosi kulunut ja pinnassa ei ole aplaria vain muutama roska joita koitin poistaa ja nyt on 3 kohtaa jossa on 30cm halkasijalta olevat pyörre naarmut, laikat olivat halvan koneen mukana tulleet laikat jotka ei varmasti olleet edes tarkoitettu tuohon hommaan..

Onkos jossain jutua tuulilasin parannuksesta? Onko mahdollista käydä jollain aineella että saisi 300tkm ajetusta tuulilasista vähän siedettävämmän? Joo tiedän ettei uusi lasi naksa juuri mitään mutta ei silti viitsisi investoida

viewtopic.php?f=13&t=1080" onclick="window.open(this.href);return false;

Kiitoksia kaikille neuvoista, homma suoritettu..

Eilen kokeilin vesissä 1500-->2000 ja koneella+g3/t10, lopputulos oli että emäntä vittuili tänää et noin naarmunenko siitä tuli..(ei vittu sun kanssa)..

Otin uudestaan vehkeet esille ja heitin uudestaan suojaa auton päälle ja putsasin konepellin mipan silikonipoistolla, ei muutaku koneeseen laikka kiinni ja tahnaa muuta herne ja vettä ja antaa mennä, rauhassa kun tein niin tulos oli mahtava.. ensiksi valkosella kiekolla ja sitte uudestaan mustalla pehmeellä ja WUHUU!

Vahaa pari kertaa päälle ja naamari on näkkärillä.

KIITOS! Rauhallisuutta ja malttia pitää olla täs hommas.. nyt sai ite maalattu konepelti viimeisen silauksen.

Kiitti viel.

Tässä on tullut seurattua ja lueskeltua foorumia alkuvuodesta asti ja nyt ollaan edetty siihen vaiheeseen, että pitäisi laikkoja hankkia kevät kiilloituksia varten.
Aineina tuossa kaapissa on jo odottelemassa Megun M101 & M205, joten niille kaverit haussa.

Ihan ensimmäisenä taitoja on tarkoitus alkaa kehittämään vuosituhannen vaihteen punaisen Fiestan kanssa. Jos/kun siitä selvitään, niin työlistalla on hopean harmaa S40 ja sitten putkessa viimeisenä tuo oma kulkupeli eli tumman sininen A6.
Kaikissa autoissa suurimpana ongelmana pesunaarmut. Mitään pahoja muita naarmuja ei oikeastaan löydy. Näitä silmällä pitäen siis laikkoja...

Koneeksi aion tilata Projectechiltä Shine Mate rotskun.

Tällaiset laikat ajatuksissa tällä hetkellä :

FP/CG Hex Logic 5,5"
- oranssi
- valkoinen
- musta
Flexipads Merino-villalaikka 130 mm
Flexipads M14 Ultra Soft -talla 123mm

Nyt sitten ottaisin mielelläni ajatuksia/kommentteja vastaan olisiko jotain muuta tarpeen.
Ja itseäni vähän mietityttänyt millainen tarve pienemille laikoille eli pitäisikö tilata myös 4" laikkoja pari väriä vai onnistuuko noilla isommilla Audin pienemmätkin välit ?

Kyllä suosittelen ottamaan myös nuo pienemmät samalla kertaa. A ja muut aakkos pilarit on aika paljon helpompi mennä noiden pienempien kanssa. Kilvensyvennys ja onhan noita muitakin paikkoja vielä.