www.pesukinnas.com

Juman kauta Latvala enkö mää oo pitänyt sua kuin omaa poikaani

Mulla on tutun kaveri Saksassa katsomassa auton ja tekee kaiken paperihomman n.500E.
Äijä on halpa vrt. monet monet firmat joilla on vielä raskas organisaatio ja kovat hinnat.
Olen ennenkin Saksasta ostanut , katsoin netistä auton ja peli tuli rekalla kotipihaan
Kun saksasta tilaat saat semmoisen kuin haluat maassa on n. 60 milj. autoa .
Kerron mielelläni lisää jos tahot. Onko pakko kertoa jos ei taho
Ainiin lennän saksaan maksaa n.70E. Ajan auton ruotsiin josta laivalla suomeen n.50E ei ole hinnan kiroissa
Lastaan auton viinalla näin kompensoidaan matka kulut ja otetaan vielä kovat kännit

No niinpä niin...helppohan se on, kun emäntä maksaa vielä ne viinatkin

hörnä kirjoitti:Juman kauta Latvala enkö mää oo pitänyt sua kuin omaa poikaani

Jes. Juu aar. Eikun häv. Dädi.



Tuo mullekin viinaa, paulaneria ja slots guldia?

Slots Guld, voi veljet

Dani kirjoitti:Slots Guld, voi veljet

SPOILERSPOILER_SHOW

http://www.peli-weljet.com/gallery/main ... rning=true

K70 kirjoitti:No niinpä niin...helppohan se on, kun emäntä maksaa vielä ne viinatkin

Joo mää saan viinaa pillu.a ja jaguaarin .

hörnä kirjoitti:

K70 kirjoitti:No niinpä niin...helppohan se on, kun emäntä maksaa vielä ne viinatkin

Joo mää saan viinaa pillu.a ja jaguaarin .

Pelailen tässä netti pokkaa ..voitolla n400E
Eilen kaikki oli toisin kenkä hiersi ja kulli seiso

hörnä kirjoitti:

hörnä kirjoitti:

K70 kirjoitti:No niinpä niin...helppohan se on, kun emäntä maksaa vielä ne viinatkin

Joo mää saan viinaa pillu.a ja jaguaarin .

Pelailen tässä netti pokkaa ..voitolla n400E
Eilen kaikki oli toisin kenkä hiersi ja kulli seiso

tänäänkö se vain istuu

riitta väisäsen päällä

Tuo Latvala vaikuttaa fiksulta pojalta ja muistikin pelaa
Nyt lopetin pelaamisen en voittanut kuin n.50E ja kikkelikin on semmonen puoli jähmee niin se mailma muuttuu.
taidan kömpiä mamman viereen.Ja rojauttaa sillain perinteisestii tä.

hörnä kirjoitti:Tuo Latvala vaikuttaa fiksulta pojalta ja muistikin pelaa
Nyt lopetin pelaamisen en voittanut kuin n.50E ja kikkelikin on semmonen puoli jähmee niin se mailma muuttuu.
taidan kömpiä mamman viereen.Ja rojauttaa sillain perinteisestii tä.

kyl mää oon tyhymä ku kumsuapas. Mitenkäpä sinä muutenkaan

Taisin bongata tänään Lauttasaaren ostarilla suht uuden Impreza STI:n. Oli räyhän näköinen vekotin....

Koitetaanpas palauttaa tämä topic takaisin lähtöpisteeseen....

Se auto josta puhuin lienee syytä unohtaa.
Tuli nimittäin nettiautoon myyntiiin Citroen Xantia Activa (ensimmäinen n. kolmeen kuukauteen). Koneena olisi ollut 2.0 turbo.
Olisi ollut hieno laite, ja pyyntikin vain 1500e ehjänä. Sitten vain selvisi, että siinä onkin käynnistys- (vai käynti-)ongelmaa ja lämppärin kenno vuotaa.
Halvalla se kyllä nyt varmasti lähtisi, mutta taitaa olla liikaa projektia itselleni.

Takaisin siis alkupisteessä - tai no ei ihan. Hieman on muuttuneet ajatukset.

E34 oon hylännyt, koska on selvinnyt että se on kalliimpi ylläpitää kuin E30 - joka taas vastaavasti on ihan konkreettinen vaihtoehto.
Subaru Legacyyn iski pieni paniikki, koska isäni duunikaverilla oli ollut sellainen (90-luvun alkupuolelta), ja siitä oli hajonnut lähes kaikki + osat olivat kuulemma arvokkaita. En nyt kuitenkaan vielä tältä saksanseisojalta hylkää kokonaan tuota vaihtoehtona. Yksi mielipide kun on niin vähän, mutta hitto kun noista on vaikea löytää tietoa. Niitä on niin vähän Suomessa.

Mersuista en oikein tiedä, vähän on sellainen tunne että hyvä 190E/W124 maksaa enemmän kuin budjetissa on varaa. En silti ole vielä hylännyt ajatusta. Pitäisi ehkä käydä koeajamassa joku W124. Muutenkin hieman pyrkiä etsimään koriltaan hyvää yksilöä, muuten nuo taitavat olla aika varmoja

Muutama etuvetoinen on sitten taas tullut joukkoon kirjavaan. Citroen Xantia Activan (joka on joku perverssi haave) lisäksi harkintaan tuli Saab 9000 Turbo. Tässä vaiheessa kuulostaa varmasti todella oudolta, mutta selitys on looginen. Eräällä tutulla on tuollainen, ja speksit ovat aika osuvat. Ensimmäinen omistaja on kyseessä, autolla ajettu 260tkm, mutta autoon on vaihdettu tehdasuusi moottori jolla ajettu nyt 170tkm. Lisäksi autoa on käytetty koko ajan virallisessa huollossa, ja jostain syystä tuo kaveri on korjauttanut siihen kaiken mitä voi ikinä kuvitella. Viimeksi löysi öljyä pohjasta (ei siis ollut tippaakaan valuttanut), joten vaihtoon meni joku anturi sekä öljypohjan tiiviste. Maksoi taas töineen muutaman satasen. Kaveri on upottanut autooon omaisuuden, joten voisin kuvitella, että sillä jonkun ajaa voi ajaa aika edullisesti. Siltikin tuossa autossa pelottaa ne kalliit varaosat, että jos jotain kuitenkin hajoaa...
Tuskin päädyn tuohon, mutta kyllä sitä pitää ehkä miettiä. Koeajoakin joutuu varmaan harkitsemaan. Muuten en tuollaista kyllä ostaisi, mutta kun tietää historian noin tarkkaan.

Se mikä tällä hetkellä päällimmäisenä kutittelee, onkin täysin (itsellenikin) yllättäen Peugeot 106 GTi / Rallye. Juuri katselin, kuinka Jeremy Clarkson aikanaan vertasi sitä Ferrari 550 Maranelloon, Porsche 911 (993) Turboon, Nissan R34 GT-R:ään, Lotus Eliseen, Ferrari 355, Honda NSX jne. "Best Handling Car" -testin voitti 550 Maranello - Peugeot jäi kakkoseksi. Vaikka se pieksi kaikki muut autot, niin totesivat "ettei etuvetoinen auto voi voittaa testiä" ja valitsivat Fiiun parhaaksi.
Hitto - aika vaikea tollaisen jälkeen on yrittää pysyä neutraalina

Mul oli aikanaan -97 106 Rallye kakkosautona ja oli erittäin mukava peli KAIKIN PUOLIN. Ja veljellä oli taas samanikäinen 106GTI. Se on vähän painavampi ku Rallye, enemmän varusteltu, hiljasempi, pikkasen tehokkaampi ja mukavampi. Harmittaa vieläkin aina sillon tällön ku pitikin hävittää se. Sil nimittäin oli ajettu vasta 31tkm ku ostin sen ja mä myin sen reilu 50tkm rullattuna, nimittäin vuonna 2006! Ois ollu autoa viel pirun pitkäks aikaa.

Posambique:
Jos hauskaa etuvetoista katselet niin clio 197 voisi myös olla harkitsemisen arvoinen, vai pomppaako hintaluokka yli?
Minulla tuollainen on 6kk ollut ajossa ja kyllä se ajettavuudeltaan on melko hyvä. Miinuksena voisin sanoa kutosen liian lyhyt välitys, tuppaa varsinkin moottoritievauhdeissa kiertämään aika reippaasti. Varustelultaan nuo taitaa kaikki olla aika täysin ladattuja, uudemmissa on xenonitkin.
12-14 hintaluokassa noita löytyy 50tkm ajettuina.

http://www.youtube.com/watch?v=TG3YfBJUHec" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Posambique kirjoitti: Hintaluokka pari tonnia.

Taitaa se Clion hinta mennä vähän yli Posan budjetista.

Joo siis pieni muistutus: Nyt etsitään 2000e talviautoa

Posa kurvaa nepanepalla kesän riennoissa

Mahtaa olla halpoja ja huolettomia kilsoja tuommoisella Xantialla

Tai mistä mä tiedän kun en ikinä oo omistanut. Ehkä kuitenkin etsisin jotain simppelimpää tekniikkaa.

sonikk kirjoitti:Mahtaa olla halpoja ja huolettomia kilsoja tuommoisella Xantialla

Tai mistä mä tiedän kun en ikinä oo omistanut. Ehkä kuitenkin etsisin jotain simppelimpää tekniikkaa.

Niin , renu laguna on huoleton

No siis mulla on huonoja kokemuksia patongeista ja etenkin kys. mallin _tavallisesta versiosta_. Mut voin kokemuksesta sanoa että patonkien omistajat pitää noita activa laitteita HIEMAN eri arvossa kun näitä perus vehkeitä. Eli niihin on yleensä tehty ne ylimääräiset huollot ja korjaukset ajallaan, toisinkun normi ranskiksiin.

Normaalistihan shitikoiden luottamattomuus johtuu lähinnä siitä et kukaan ei huolla niitä.

Toi olis kyl magee auto päästä kokeilee jossain mutkapätkällä. Jos joku ei vielä tiedä Activasta mitään niin kerrottakoon että vakio tommonen 2.0-16V (vapari, Posan "ehdokas" oli turbo) on todistettavasti mennyt amatöörin käsissä 1:36.3 Alastarossa. Siinä kun ei ole bodyrollia käytännössä ollenkaan, kun activa pitää siitä huolen.

Youbituubista nöyryytysvideoita hakusanalla "Activa"

Saksan autobild laittoi Xantian luokkaan parhaat autot alle 1000e.
Siinä oli noin viisi autoa joista loput oli tylsiä pikkuautoja.
Ja voin kertoa et jos Saksalaisessa autolehdessä sanotaan jotain hyvää ranskalaisesta
niin sen täytyy olla vähän helvetin hyvä. Todisteena käyttivät sitä että se oli pärjännyt erinomaisesti Tüv tilastoissa.
Ruostetta esim noissa ei ole ollenkaan jos ei ole mällätty yksilö.

Kyseessä ei toki ollut activa-malli koska se ei ihan tonnilla lähde ja on myönnettävä että siin on muutama arvokas erikoisosa. Activa sylinterit on kalliita, ne maksaa vissiin 500e kpl, mutta ovat myös itse korjattavissa ja lähes ikuisia.

P.S. AnttiO Clio197 ois kiva. Voin maksaa sulle max. 3ke jos järkkäät mulle hyväkuntoisen yksilön.
P.P.S Mitä Sonikk tarkoitit et simppelimpää tekniikkaa? Eihän perusxantiassa oo mitään ihmeellistä?

Niin lähinnä tuota Activaa meinasin että varmasti kallista lystiä mutta eikös "tavallisessakin" ole kaasunestejouset ym?

Mutta kuten sanoin, haen ranskalaiset jatkossakin grilliltä eli mitään faktatietoa ei ole

http://www.youtube.com/watch?v=pw0k0rRj ... n%20false;
Tuntuuhan tuo activa taittuvan mutkiin.
Eipä kai tuossa mitään sen kalliimpaa tekniikkaa ole, villi veikkaus että bemarin alustan huolto tulee kalliimaksi, ihan vaan sen merkin takia. Mitään muuta arvokastahan noissa ei ole.

^Joo siis ei patongin varaosat näin yleisesti ottaen maksa yhtään mitään. Edes verrattuna Mitsuun (Japanin Lada).

Toi V6 on melko paljon hitaampi kun 2.0-16V saatikka turbo Jos en väärin muista niin elopainoa tuli ton myötä ihan sikana lisää? Voin muistaa väärinkin..

Onhan siinä kaasunestejousitus, mutta eipä siinä mitään ihmeellistä ole.

Tavallisissa autoissa vaihdetaan iskareita ja jousia sekä jarrunesteitä. Tuossa vaihdetaan hydraulinesteitä ja jousipalloja.

Yksi jousipallo maksaa n. 50e, ja vaikka niitä on activassa enemmän kuin normaaliautossa jousia (6kpl?), niin ei taida saada n.300e moneen autoon iskari-jousipakettia.
Ei se tekniikkana mun mielestä sen huolettomampaa ole kuin muukaan, mutta faijalla on ollut 3 kaasunestejousista Citroenia, niin eipä ole ollut mitenkään ongelmallistakaan.
Uskon, että meillä on perheessä sen verran käsitystä, että miten noiden kanssa pitää toimia, jotta ne skulaa. Mikään auto ei ole huoltovapaa, ja aina on hyviä ja huonoja yksilöitä.
Tuntuu siltä, että mitä enemmän asiaa tutkin, niin sitä vähemmän on niitä autoja jotka mukamas toimii. Taitaa olla enemmän yksilöstä kuin mallista kiinni. No tiedä häntä...

Toki noilla kolmella Citikalla on yhteensäkin ajettu vain n. 1 miljoona kilometria (joka on yhden mersun mitta), mutta on tossa kuitenkin kokemusta vuosilta 92-98, 04-11 ja 11-
Tietenkin noi on ollut aina uusia autoja, että ei senkään puoleen, mutta kuitenkin...
Isä on hyvin ilmiselvästi aivopessyt kaasunestejousituksen hyödyistä, vaikka yleensä olen kyllä pyrkinyt olemaan eri mieltä kuin isäni.
(Ei se kyllä ikinä esim. Activaa huolisi, kun se on niin jämäkkä eikä pehmeä.)


P.S. V6 on painavampi, joten tehosta (ja väännöstä) ei saa sellaista hyötyä. Ahveniston kaltaisella hitaalla radalla luulen turbon ja 2.0 16v olevan jopa nopeampi.
Se lisämassa keulalla on tuollaisessa etumoottorisessa ratkaisussa aina: "Ei niin hyvä juttu"