www.pesukinnas.com

No kävelet sellaiseen paikalliseen autotarvikeliikkeeseen, joka toimittaa KAHA:n tavaraa. Ainakin tuosta meidän paikallisesta saa kuulemma tilattua kaikkea heille hyllyyn.

EDIT: Siistin tästäkin ketjusta turhaa pois.

~8 vetoa tuulilasin kolmasosaan, ei juuri muutosta.. Taitaa olla turhan syviä jurmuja raapasta. Jatkamaan->

Millä paineella/laikalla/tahnalla?

Sonaxin tahnalla ja laikalla, painetta väh. se suositeltu 10kg.. Pikkuhiljaa painekin kasvaa

Edittiä: Siis joo kyllä ne pyyhkijöiden rajat on gones, jäljellä miljoona+ raappausnaarmua

Joo siis taisin omaa tuulilasia työstää sen 8h että sain 200tkm ajan tulleet jäljet pois Toki ei se ihmeisiin pysty, jos on tosi paska lähtökohta. Pitäs tommoseen huonompaan joskus testata noita Telefokuksen ruffimpia tahnoja.

Ittellä ole kun vajaa 90tkm mittarissa, hyvähyvä Ekan auton ekan talven ajan laseja raappasin metalliraapalla, kun jäät suorastaan säikähti sitä.. Kevätaurinko kun alko paistaa, ei kyseistä raappaa enää sen koommin näkyny
(liekkö tän auton edellinen omistaja käyttäny samoja konsteja)

MEInasin tilata Jannelta Glacier - setin, mut aattelin että menis kuitenki sormi suuhun kun alkaa hiomapaperilla sumentaa näkökenttää..

Muistaa vaan välistä ruiskauttaa vettä sekaan, niin ajosetit pysyy riittävän pitkinä ilman, että lisäilee sitä ainetta koko ajan.

^Joo toi tulee pitää mielessä, totesin itsekin ettei puteli kauaa kestä ilman veden avustusta.

Erikoista. Mulla ei ikinä Sonaxin kanssa ole tullut fiilistä että vettä tarvitsisi, se kun kestää ajaa tosi pitkään ilmankin ja kun tarvitsisi niin mielestäni tahna on ajettu jo todella loppuun.

Nii, kuuluukos toi nyt sit ajaa niin, että lasi on jatkuvasti valkosena tahnasta, vaiko niin että kaikki aine on kuivana laikassa ja lasi on kirkas?

Ainakin omassa ajossa tahna kirkastuu jo ekan ovelapin jälkeen, minkä jälkeen jatkan ajoa kunnes tuntuu ettei naarmun yliajo poista enää naarmuja + lämmöt alkaa nousta. Eli käytännössä valtaosa ajosta tehdään kirkkaalla lasilla.

Oma tapani löytyy tämän säikeen sivulta kaksi. Paras tulos saavutettu kovalla paineella ja sopivalla määrällä lämpöä. Kuivumista säädelty vedellä.

CeriGlass tarvitsee vettä, kuivahtaa paljon aikaisemmin. Sonax ei välttämättä tarvitse. Aineet on kovin eri ja laikkakin on erilainen.

Hyvä huomio! Meni ohi, että keskusteltiin Sonaxista.

Kokeilin Sonaxin tahnaa viikonloppuna, laikkana oli geneerinen huopalaikka. Mukava ajella, aine ei juurikaan kuivu. Tuolla laikka/ultrasoft talla yhdistelmällä ei juurikaan saanut lämpöä aikaiseksi. Kävin tilaamassa paikallisesta Sonaxin 127 laikan (22€ ), sille pitää katsella kaveriksi tukevampi talla. Flexillä ajelin, kierroksia 1000 ja painoa sen minkä sai annettua... Virtasen Moottorissa oli tahnaa hyllyssä, hintaa kysyttäessä 35€.

Ongelma ei ole niinkään naarmut, vaan oudot valumajäljet jotka tulevat esiin aina kun käyttää pyyhkimiä. Kiillottamalla ne pysyvät vähän aikaa poissa, mutta tulevat pian taas näkyviin. Sateella ajattaessa vastaantulevan auton valot saavat aikaan sellaisen efektin, että näkyvyys häviää lähes kokonaan. Kaikkea paitsi uutta tuulilasia on vuosien mittaan tullut kokeiltua. Hain vielä uudet pyyhkijätkin, ettei niistä leviä mitään. Lasi on oudon öljyisen näköinen, kun sitä kuivaa pesun jälkeen silikonilastalla. 5 sateesta on joskus vuosia sitten tullut laitettua, ei uskoisi että se enää piinaa. Sivu- ja takalaseissa tuo aine toimii ihan hyvin. Tuulilasissa en tykännyt sen sumentavasta vaikutuksesta pyyhkimiä käytettäessä.

Pitikin aiemmin mainita kun fixailin tuota golffin lasia, että ei muuten tykkää ollenkaan huonoa "märästä" laikasta tuo sonaxin tahna... työstöaika ei mahdottomasti tuosta vedestä pitene, mutta jotenkin mukavampi tuo oli noin ajaa..

Asuuko Daatta kaupungissa? Ne valumajäljet tulee ns. Happosateista. Tosi yleisiä isoissa kaupungeissa ja iso ongelma esim. Japanissa. Ratkaisu ilman myllytystä on happopohjaiset puhdistusaineet kuten Gtechniq G4. Mutta ei se kauan pysy poissa jos lasia ei suojaa.

Olitko jo kokeillut jotain kunnon pinnoitetta? Viis viis sateista.

Auto on ollut Salossa koko aikansa, ei ole hirveästi raskasta teollisuutta. Valumat näyttävät melko hapokkailta, ei voi siinä olla perää. Tuolla myllyttämisellä jaljet vähenivät, mutta eivät kokonaan poistuneet. Tulevat tosiaan ajan kanssa takaisin. Ns. Kunnon pinnoitetta en ole kokeillut, täytyy harkita asiaa.

Tuumasin laittaa eBaysta tilaukseen nuo Sonaxin kiillotustarpeet. Onko tallasuosituksia laseille vai käykö tuon 127mm huopalaikan kanssa tuo Das6pron alkuperäinen kova 125mm talla? Eli onko makuasioita vai onko työstehokkuuden kannalta jotenkin merkitystä laikan koolla.

Uusimmassa TM:ssa oli käytetty tuulilasin kiillotukseen Ceriumoksidia. Mulla on kuvat lehtijutusta jos joku haluaa lukea niin voin uppia tänne.. Lyhyesti aineen toimivuudesta, toimi hyvin, naarmut ym lähti mutta joutuu työstämään aika kauan, on niin miedosti leikkaava aine. Sotkee myös pirusti.

Kiinnostaa, laita vaan tänne, sillä muitakin varmaan kiinnostaa

Cerium oksidia noi on kaikki autopuolen lasinkiillotuskamat

No tässäpä nyt ois kuitenkin juttu, klikkaamalla isoiksi..

Edellisellä viikolla sain säkin Ceriumoksidia (huom. puhdasta, ei liidulla jatkettua velliä). En ole vielä kerennyt tuulilasille saakka tuon kanssa, mutta piakkoin..

Minkälaisella litkulla meinasit lähteä liikkeelle?