www.pesukinnas.com

-JP- kirjoitti:Tyylikäs johtotähti! Mun ääni menee myös Ultimate Compoundille, tehokas ja helppokäyttöisempi kuin #83. #83 on kyllä myös ihan tehokasta, mutta vaatii vähän perehtymistä ennenkuin siitä saa kaiken irti.

Ootteko muuten käyttäny #83 rotarylla vai dual actionilla?

Molemmilla. Rotarylla toimi mielestäni paremmin, työstöaika oli huomattavasti lyhyempi.

Jep ja rotaryllakin ite huomannut sen, että #83 voi työstää kovillakin kierroksilla.

Mites muuten toi ultimate compound, paljonko sisältää täyttäviä aineita? Verrattavissa speed glazeen?

Ei voi verrata speed glazeen oikein millään osa-alueella. Paljon kuivemman oloinen eikä peitä läheskään niin paljon. Ja kovalla laikalla leikkaa enemmän kuin #83. Vedin yhden seat toledon Flexin epäkeskolla, UC:lla ja lake countryn violetilla villalaikalla, tuli liki naarmuton. UC toimii sekä epäkeskolla että rotarylla, kohtalaisesti jopa käsin.

Mitenkäs kun olis tarkoitus myllyttää 07´ Mersu jossa tämä nanolakka, vaatiiko jotain erityistoimenpiteitä? Käsittääkseni aika kovat välineet tuohon tarvii?

SQ89 kirjoitti:

-JP- kirjoitti:Tyylikäs johtotähti! Mun ääni menee myös Ultimate Compoundille, tehokas ja helppokäyttöisempi kuin #83. #83 on kyllä myös ihan tehokasta, mutta vaatii vähän perehtymistä ennenkuin siitä saa kaiken irti.

Ootteko muuten käyttäny #83 rotarylla vai dual actionilla?

cycklokopiolla on tullut hinkattua. Oon myös kokeillut rotarylläkin, mutta koko rotaryn käyttö on itellä vielä kokeiluasteella...


Milloin mersulla on tuo nanolakka tullut käyttöön?

Mikäs tää cycklo oikein on btw?
No joo tiedän minkä näkösestä laitteesta on kyse:D , mutta miten se poikkeaa esim dual actionista?

Nanolakka taisi tulla -04. Cyclo on DA-kone, tai melkeimpä kaksi DA-konetta yksissä kuorissa Alkuperäisessä jenkkiläisessä cyclossa ei ole kierrostensäätöä ollenkaan, mutta Bilteman ja Clasun replicoista se löytyy.

-JP- kirjoitti:Nanolakka taisi tulla -04. Cyclo on DA-kone, tai melkeimpä kaksi DA-konetta yksissä kuorissa Alkuperäisessä jenkkiläisessä cyclossa ei ole kierrostensäätöä ollenkaan, mutta Bilteman ja Clasun replicoista se löytyy.

Clasun cyclo replica for the Win!

En enää pärjäis pelkällä rotaryllä. Ostin Metabon kaveriks Cyclokopion Clasulta sitä varten että voin heittää pre-wax cleanserit pintaan ennen vahaa.. ehkä.. muuallakin kun omalla tallilla (mihin mulla normaalisti 40km matkaa). Sen jälkeen kun ekan kerran näin teinkin työpaikan varastossa niin enää ei tulis mieleenkään lähteä ajaa omalle tallille pelkän vahauksen takia Sillä kun vetää perus DA:ta isomman (tietty riippuu laikan koosta) alueen ilman pelkoo et mömmöt kuivuu. Tottakai kun pintaa pitää saada pois niin rotary on oiva työkalu, mutta DA on monikäyttöisempi.

Ite olen myllyttänyt nyt parisen autoa, mutta kaipaan vielä hieman neuvoa työstöajasta jne.

Puhutaan, että pitää työstää aine loppuun ettei ole öljyinen jne., mutta itse olen kyllä vissiin niin sokea etten erota kauhean hyvin koska aine on työstetty loppuun.
Onko se n. 5min (onko tämä liikaa?) Vai onko se vasemmalta oikealle, ylhäältä alas 4 kertaa kuten kuva taisi jossain topicissa olla? (käydäänkö tällä tyylillä läpi, lisätään ainetta ja uudestaan jos ei ole tyytyväinen tulokseen?)

Käytössä DAS-6 ja lake country ccs pädit sekä menzernan aineet (3.02, PO85 RE5, P100s). Hieman olen hukassa vielä tässä asiassa.

Aineesta häviää "rasvaisuus", eli se menee läpikuultavaksi kun on valmista. Menzernojen kohdalla riittävän ajan huomaa siitä, miten hankala jäljelle jäänyt aine on pyyhkiä pois. Valmis aine lähtee ihan kevyesti pyyhkimällä eikä se jää rasvaiseksi. Ajan kanssa sen oppii. Viisi minuuttia pitäisi olla jo tarpeeksi epäkeskollakin. Ei niitä kertoja kannata alkaa laskemaan, niin kauan vaan pyörittelet, että aine on hajonnut. Muista vaan pitää alue tarpeeksi pienenä, ettei aine ehdi kuivua.

Ok kiitos neuvoista.

Sellaista vielä kysyisin, että jos kokeilee kerran työstää alueen esim. RD3.02 ja oranssi lc ccs, mutta ei saa haluamaansa tulosta (kuitenkin osa/suurin osa naarmuista häipyy) niin kannattaako vielä vetää tyyliin toiseen ja kolmanteen kertaan sama alue tällä kombolla vai siirtyä esim. keltainen lc ccs ja p100s?

frozzu kirjoitti:Ok kiitos neuvoista.

Sellaista vielä kysyisin, että jos kokeilee kerran työstää alueen esim. RD3.02 ja oranssi lc ccs, mutta ei saa haluamaansa tulosta (kuitenkin osa/suurin osa naarmuista häipyy) niin kannattaako vielä vetää tyyliin toiseen ja kolmanteen kertaan sama alue tällä kombolla vai siirtyä esim. keltainen lc ccs ja p100s?

Vaikeahko sanoa, kun riippuu pitkälti lakan kovuudesta ja naarmujen syvyydestä.

Mitenkäs muuten toi RD3.02, tuottaako itessään mikronaarmuja työstettäessä?


Tosta vielä kopsasin Polished Blissiltä vähän tietoa Menzernan satasesta:

"Menzerna S100 makes the cut because it is by far the best super aggressive cutting compound currently on the market, and enables excellent levels of correction to be achieved in ultra hard paint situations where other cutting compounds fail to offer sufficient cut. Our only caveat is that it must be used with extreme care, as it is capable of removing a substantial amount of paint in a very short space of time. As a result, we recommend that it is only used by professional detailers and always in conjunction with a paint thickness gauge."

SQ89 kirjoitti:

frozzu kirjoitti:Ok kiitos neuvoista.

Sellaista vielä kysyisin, että jos kokeilee kerran työstää alueen esim. RD3.02 ja oranssi lc ccs, mutta ei saa haluamaansa tulosta (kuitenkin osa/suurin osa naarmuista häipyy) niin kannattaako vielä vetää tyyliin toiseen ja kolmanteen kertaan sama alue tällä kombolla vai siirtyä esim. keltainen lc ccs ja p100s?

Vaikeahko sanoa, kun riippuu pitkälti lakan kovuudesta ja naarmujen syvyydestä.

Mitenkäs muuten toi RD3.02, tuottaako itessään mikronaarmuja työstettäessä?


Tosta vielä kopsasin Polished Blissiltä vähän tietoa Menzernan satasesta:

"Menzerna S100 makes the cut because it is by far the best super aggressive cutting compound currently on the market, and enables excellent levels of correction to be achieved in ultra hard paint situations where other cutting compounds fail to offer sufficient cut. Our only caveat is that it must be used with extreme care, as it is capable of removing a substantial amount of paint in a very short space of time. As a result, we recommend that it is only used by professional detailers and always in conjunction with a paint thickness gauge."

Minun kokemuksieni mukaan ei, ainakaan Lake Countryn CCS -laikoilla ja Flexillä työstettäessä.
Tai varmaan tekee jonkinlaisia jonkinlaisella lakalla, mutten olen kuitenkin onnistunut kiillottamaan autoja pelkästään 3.02:lla ilman toista kierrosta hienommalla aineella.

- Antti -

Minun kokemuksieni mukaan ei, ainakaan Lake Countryn CCS -laikoilla ja Flexillä työstettäessä.
Tai varmaan tekee jonkinlaisia jonkinlaisella lakalla, mutten olen kuitenkin onnistunut kiillottamaan autoja pelkästään 3.02:lla ilman toista kierrosta hienommalla aineella.

- Antti -

Ootko käynyt alueen läpi kerran yhdellä aineella, vai oletko tehnyt sillain, että työstät aineen loppuun ja laitat lisää ainetta ja uudestaan? (jos näin niin kuinka monta kertaa n. käyt alueen läpi)

frozzu kirjoitti: Ootko käynyt alueen läpi kerran yhdellä aineella, vai oletko tehnyt sillain, että työstät aineen loppuun ja laitat lisää ainetta ja uudestaan? (jos näin niin kuinka monta kertaa n. käyt alueen läpi)

Vaikea antaa yksiselitteistä vastausta, mutta yritän jotain selittää...

Aloitan koko auton kiillotuksen kiillottamalla ensin ns. testipaneelin, jossa toimin kutakuinkin näin:

1) Kun ensimmäisen kerran kiillotan alueen, aloitan useimmiten sellaisella aineella ja laikalla, joiden arvioin olevan pykälää miedompia kuin mitä arvelen pintaan tarvittavan. Tällä tavalla näen riittäisikö kevyempi yhdistelmä.
- Esimerkkinä vaikka Menzerna PO106FA + vihreä CCS-laikka

2) Kiillotuksen jälkeen tsekkaan pinnan tarkasti, totean tuloksen, ja aika usein sitten vaihdankin pykälää rajumpaan komboon --> kiillotus.
- Esimerkkinä Menzerna PO85RD 3.02 + oranssi CCS-laikka

3) Mikäli en vieläkään ole tyytyväinen lopputulokseen, kiillotan tässä vaiheessa samalla kombolla vielä uudestaan.
- Eli tässä Menzerna PO85RD 3.02 + oranssi CCS-laikka

4) Tässä vaiheessa näyttääkin useimmiten jo aika hyvältä, mutta nyt pitää muistaa että samaa kohtaa on hiottu jo monta vetoa! No ok... Mikäli homma toimi näillä, totean itselleni että lähden kiillottamaan autoa äsken käytetyllä aineella (3.02) ja pykälää vahvemmalla laikalla (oranssi --> keltainen)! Ja tarkoituksena nimenomaan se että samaa kohtaa ei tarvitsisi kiillottaa kahta kertaa. Joskus joissain paikoissa näin kuitenkin käy.

Toinen juttu onkin sitten se, pitääkö auto kiillottaa kuitenkin kauttaaltaan vielä kevyemmällä aineella + laikalla, riippuen tietenkin siitä miten karkeaan komboon "raakakiillotus" piti nostaa.

Eli testipaneelilla teen töitä niin kauan että pystyn tekemään päätöksen millä vehkeillä hommaan lähdetään, tavoitteena se että kutakin kohtaa pitäisi kerran vain kiillottaa. Jos jossakin on sitten pahempi paikka niin useimmiten vedän samalla kombolla toisen perään.

Menzernan PO85RD 3.02:sta en kovin mielelläni loikkaa PO100S:n, sillä loikkaus karkeudessa on aika huikea. PO100S:n jäljiltä tarvitaan varmasti toinen kiillotuskerta reilusti hienommalla aineella + laikalla, sillä niin harmaaksi ja kiillotusnaarmuiseksi pintaa jää sen jäljiltä. Tosin hyvin se kyllä leikkaa!

No en tiedä saako tästä nyt mitään selvää taas mutta oonpahan selittäny !

- Antti -

Erittäin paljon kiitoksia neuvoista .

Kyllähän tuosta jo selvää sai ja samalla tyylillä olen itekkin tehnyt, mutta nyt tiedän tuon että kannattaa sitten vaikka keltaisella ja rd 3.02:lla tehdä auto läpi jos tuntuu että oranssi on ihan jees. Vaikka sitten oranssilla ja vähiten leikkaavalla aineella lopuksi.

Perusteet kun tietää niin eiköhän se kokemus tuo loput .

Anzafin kirjoitti:

frozzu kirjoitti: Ootko käynyt alueen läpi kerran yhdellä aineella, vai oletko tehnyt sillain, että työstät aineen loppuun ja laitat lisää ainetta ja uudestaan? (jos näin niin kuinka monta kertaa n. käyt alueen läpi)

Vaikea antaa yksiselitteistä vastausta, mutta yritän jotain selittää...
- Antti -

Jep varsinkin näin netin kautta.

Noihin DW:n oppaisiin kannattaa perehtyä, http://www.detailingworld.co.uk/forum/f ... y.php?f=17

Milläs kalustolla tämmöistä tapausta kannattaisi lähestyä?











Väri on siis täysin musta, ei metallihohto. Kaukaa katsottuna pinta vaikuttaa todella hyvältä mutta
tuo ledivalo kyllä paljastaa kaiken...

Oma ajatus oli aluksi ajaa BlackHole pintaan jollain koneella ja katsoa mitä sillä saa aikaan.
Päälle joku kestävä vaha talveksi, esim. paljon kehuttu FK1000P.

Mä lähestyisin ihan myllyttämällä mutta ehkä vasta keväällä. Talvella kuitenkin tulee pientä jälkeä vaikka kuinka varoisi. Black Holesta ei kokemusta mutta paljonhan ne näyttää kehuvan.

Itselläkään ei ole kokemusta BH:sta, vielä. Purkki on tulossa, jossain.

Myllytyksestä on alustavasti keskusteltu Carmeikin kanssa mutta juurikin kevääksi koska talvi
tekee joka tapauksessa niin pahaa jälkeä...

Yritetään nyt syksyllä saada omin käsin jotain uutta pintaan niin pääsee vähän tutustumaan uusiiin tuotteisiin...

*Kaide kirjoitti:Itselläkään ei ole kokemusta BH:sta, vielä. Purkki on tulossa, jossain.

Myllytyksestä on alustavasti keskusteltu Carmeikin kanssa mutta juurikin kevääksi koska talvi
tekee joka tapauksessa niin pahaa jälkeä...

Yritetään nyt syksyllä saada omin käsin jotain uutta pintaan niin pääsee vähän tutustumaan uusiiin tuotteisiin...

Blackholella et kyllä juuri muutosta tuohon saa, valitettavasti.
Voihan sitä silti käyttää.

Anzafin kirjoitti:

*Kaide kirjoitti:Itselläkään ei ole kokemusta BH:sta, vielä. Purkki on tulossa, jossain.

Myllytyksestä on alustavasti keskusteltu Carmeikin kanssa mutta juurikin kevääksi koska talvi
tekee joka tapauksessa niin pahaa jälkeä...

Yritetään nyt syksyllä saada omin käsin jotain uutta pintaan niin pääsee vähän tutustumaan uusiiin tuotteisiin...

Blackholella et kyllä juuri muutosta tuohon saa, valitettavasti.
Voihan sitä silti käyttää.

Voisin kyllä väittää, että vähän paremmaksi voi saada. Omani oli aika pitkälti kuvien näköinen ennen BH:n laittoa, mutta muuttui huomattavasti paremmaksi sen laiton jälkeen. Edelleen naarmuja näkyi, mutta osa niistä oli peittynyt/hävinnyt. Ja syvyyttä tietenkin sai lisää.

Mutta kyllähän tuo pinta kunnon myllytyksen vaatii tullakseen "täydelliseksi". Omani saa tämän kohtelun sitten talven jälkeen.

Mutta bemarissa on helvatan kova lakka, niin se vaatii jo kättelyssä astetta rajummat aineet.

Powr kirjoitti:Mutta bemarissa on helvatan kova lakka, niin se vaatii jo kättelyssä astetta rajummat aineet.

No aivan, enpäs nyt sitten muistanutkaan merkkiä enää, kun kirjoitin vastinettani...