www.pesukinnas.com

teenkö jotain väärin jos maalaan konepellin näin, kiveniskemiä on jonkunverran ja ruostetta ala reunassa.

hiekkapuhallus + hionta ruosteille + karhennus konepellille. ruosteenesto spray purkista kiveniskuille(mipa rapidprimerspray).
lasikuitillä(troton) puhalluskohtien täyttö,+ syvempiin kivensikuihin kittiä kans. pohja maali kitattuihin kohtiin spray purkista(troton).
koko pellin hionta ja maalaus ruiskulla.

ja tarkotus olis siis saada nuo sprayt purkit tuohottua kun on jääny käyttämättömiä jemmaan. vai onko mahdollisuus että lähtee "kesimään" alta pois.?

eikös vanha maalipinta toimi pohjamaalina kun on kaikinpuolin hyvässä kunnossa, ainostaan puolenkymmentä kiveniskemää on napsahttanu pohjamaaliin asti, ja nyt paistaa valkeena täplänä..

Kerron kuinka itse korjasin ruosteet omasta golfistani.

Karkeimmat pois hiomalla ja teräsharjalaikalla ja sitten hiekkapuhallus. Lopuksi vielä varmuuden vuoksi Noverox pohjalle ja annoin vaikuttaa yön yli. Tämän jälkeen Noveroxin hionta epäkeskolla ja kuoppiin jäi pohjalle Noveroxia vielä. Paljaan metallin ja Noveroxin päälle suihkittiin U-Pol happopohjamaali Acid #8.

Vasta tämän jälkeen pohjamaali kauttaaltaan sinne missä oli tarvetta ja sen päälle kitti. Kitattuihin kohtiin hionta ja uusi kerros pohjamaalia. Hionta kauttaaltaan ja tarkistus ettei ole mennyt "puhki" mistään, niin että kitti paistaisi läpi saatikka metalli. Jos pinta ok, väri ja lakka.

Pelkkiin kiveniskuihin, joissa näkyy pohjamaali metallin sijaan. Näille hyvä karhennus (loivenna hiomalla iskemien rajoja ja varmista että kaikki irti oleva maali on hiottu pois) ja kitti -> hionta -> pohjamaali -> pintamaali.

Happo voi olla 1K kamaa (U-Pol Acid #8 on hyvä ainakin), mutta kuten monesti todettu on hyvä että pohjamaali ja pintamaali ovat molemmat 2K tavaraa ihan vaan sen vuoksi, ettei maalipinta kupli myöhemmin ja takaa varmasti hyvän tartunnan. Noilla edellä mainituilla ohjeilla paikkasin oman -95 mallin Golfin ja ei ole ainakaan pariin vuoteen tullut ruosteet läpi saatikka maali kiehunut mistään kohti, eli kohtalaisen toimiva kombo. Toki muista vielä pyyhkiä rasvanpoistolla pinnat hyvin ennen uutta ainetta olipa kyseessä kitti taikka pohjamaali.

Hyviä neuvoja Pasilla yllä. Aikaisempaan kysymykseesi lisäten, älä kittaa missään vaiheessa minkään spraytuotteen päälle. Paljas pelti, 2K -hiontamaalia tai karhennettu lakkapinta alla. Nuppineulanpään kokoisilla alueilla ei ole mitään merkitystä.

tom_gore kirjoitti:Nyt onkin sitten pulma, mitä tehdä noille huonosti paikatuille iskemille konepellissä. Niitä on edellisenkin omistajan jäljiltä jokusia yhtä kehnosti tehtyjä. Itselläni ei konetta ole, enkä tiedä uskaltaisinko noita ryhtyä itse hiomaan muutenkaan. Onko suosituksia mistä kannattaisi käydä kyselemässä Tampereella? Käsittääkseni nuo paikkaukset pitäisi nyt sitten hioa auki siihen pohjamaaliin asti, täyttää ja lakata kunnolla ja lopuksi kiillottaa koneellisesti. Alkaa tosin olemaan sen verran paljon noita, että mahtaisiko olla parempi maalauttaa uusiksi koko paska? Vai onko jotain muita vinkkejä, miten noita saisi vielä korjattua?

Nostelen kun on tämä ongelma edelleen ajankohtainen. Eli konepellissä "korjattuja" kiveniskemiä, joista kuitenkin paistaa alta vaalea pohjamaali. Päällä lakkaa "kökkönä", joka tulee yli muun maalipinnan tason. Noita on arviolta parisenkymmentä.

Maalaukseen koko pelti vai alanko jollain santapaperilla noita hiomaan auki?

Ihan villi idea tuli mieleen, että kokeile dremelillä ja siihen sopivalla pienellä palloraspilla tai muulla sopivalla terällä kaivaa vanha iskemä kuopalle ja paikkaa sen jälkeen uudestaan.

Ja jos vesihiontaa/ kiillotusta sitten tarvii niin laita viestiä. Mutta melkein uudelleenmaalaus antaa tietysti parhaan tuloksen, jos niitä iskemiä on tosi paljon

Kiitos paffalle ja Tonis:lle vastauksista. Täytyy kysellä hintaa uudelleenmaalaukselle muutamasta paikasta. Kovin montaa satasta tuohon ei viitsisi sijoittaa ja dremeli meni edellisessä erossa muijalle Noh ensi viikolla loma niin on aikaa käydä muutamaa automaalaria morjenstamassa

Kävin kysymässä parista maalaamosta ja 400€ tuosta konepellin maalaamisesta ottaisivat (kiveniskemien siloitus mukaanlukien). Melko kallista ja taitaapi jäädä tekemättä, koska tuskin pidän autoa kuitenkaan enää vuotta puoltatoista pidempään.

Mietin, että tuosta voisi saada silti osapuilleen siistin näköisen jos nuo lakkajämät saisi jollain edes tasoitettua. Onnistuisiko tämä ihan tahnoilla ja laikalla (osaavissa käsissä, ei minun käsissäni) vai pitääkö näyttää santapaperia? Jämät eivät siis ole kovin kummoisesti koholla pinnasta, mutta sen verran kumminkin, että osuvat silmään.

Tuu poikkeemaan niin katotaan. Pistän yv tiedot...

Täällä joku taisi jo mainitakin Dr. Color Chipin korjaus systeemeistä. Aivan vastaavaa tarjoaa firma nimeltä Langka.

Tilasin tuollaisen kolmen pullon setin ja kerran sitä jo oman kulkineen konepeltiin kokeilinkin, mutta ensikokeilun tulokset eivät aivan vastanneet odotuksia. Aion ottaa homman vielä uusiksi kun loma alkaa ensi viikolla, katsotaan sitten paranevatko tulokset yhtään toisella kerralla? Hinta setille on kohtuullinen ja kemikaaleja saa myös Suomesta jos aihe jotakuta kiinnostaa.


http://www.langka.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.mve-online.com/product_info. ... cts_id=538" onclick="window.open(this.href);return false;

Morjesta!

Tuli tossa paikkailtua oman auton kiveniskemiä Audin paikkamaalilla, ja nythän autossa on melko paljon noita koholla olevia täpliä...

Linkissä kuvia:

https://www.dropbox.com/sc/syjrt8tcifet ... jn7hYFy4ta" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Vesihionnalla tai Autoglymin Tar Removerillahan noi varmaan sais tasattua, mutta ei ole oikein mielenkiintoa itsellä alkaa sitä tekemään.

Eli onkos halukkaita tai suositeltavia paikkoja Kymenlaakson alueelta tähän fiksaukseen? Tai max n. 150 km päässä Haminasta (Helsinki, Lahti, Lpr tms)?

Olisi tarkoitus yrittää myös korjata kiveniskemiä. Maalina Alpinweiss joka on käsittääkseni ilman lakkaa oleva.

Ajatuksena oli saada monttu täytettyä kokonaan tuollaisella korjaus kynällä tms ja sitten hioa tms se muun maalipinnantasalle. Liikkeessä olisi saatavilla noita kynsilakkapurkkeja vesiohenteisina sekä akryyliversiona. Kumpikohan olisi tuohon parempi lähtökohta noiden paikkaamiseen?

Akryyli taitaa täyttää paremmin?

Akryyli kun ei tarvii lakkaa. Vesiväri tarvii aina lakan.
Etenki tuossa kohdassa akryylilla homma hoituu.

Ajattelin testata metodia mikä oli melko aikaisessa vaiheessa tätä ketjua esitelty ja tyrmätty tässä ketjussa eli täyttö ja hinkaaminen paperilla ja glymin tar removerilla. Tallissa on myynnissä oleva ducato johon voi testa ennen käyttöauton maalipinnan tuohoamista. Ducatossa kun ei ole mitään menetettävää. Onkos tuohon mitään keinoa olemassa miten edellisen kiveniskujen paikkaajan jälkiä pystyis fiksailee? Lähinnä silmään pistää nuo "patit" joista mielellään haluaisi matalemmat/tasaiset...

Sitten tuli mieleen että jos joku kaipaa isopropanolia niin hong kong tavaratalossa on Crystal jäänestoa joka on 100% ehtaa tavaraa ja hinta kokonaiset 4€/l.

Liikkeestä jos hakee sellaisen kynsilakkapullon, niin samalla kannattaa kysellä sellaisia topsipuikon näköisiä töpöttimiä. Niillä saa kiveniskemät aika siististi korjailtua.

Hain Pro-väristä 4cr Mikropensseileitä, 7540.0099 M keltainen. Muovipuikko, jonka päässä on pieni sivellin. Tuota voi käyttää kiveniskemän putsaukseen (ohentimella) ja maalaukseen. Toimii aika hyvin, vielä tarkempaa maalausta varten voi leikata "pensselin" pois ja töpöttää pelkällä muovivarrella. 100 kappaleen tuubi maksoi 25€.

Kuinkas pian uskaltaa kiveniskupaikkauksen jälkeen myllyttää ja vetää pinnoitteen päälle?

samunoz kirjoitti:Kuinkas pian uskaltaa kiveniskupaikkauksen jälkeen myllyttää ja vetää pinnoitteen päälle?

Kun maali (ja lakka, ihmettelen suuresti, kun täällä neuvotaan kiveniskujen korjaus pelkällä värimassalla tekemään. Ite vedän 2-kerrosta värimassaa ja 2 lakkakerrosta) on kuivunut. Yleensä seuraavana päivänä on valumahöylällä aloitettu työstäminen.

Jolli kirjoitti:. Ite vedän 2-kerrosta värimassaa ja 2 lakkakerrosta) on kuivunut. Yleensä seuraavana päivänä on valumahöylällä aloitettu työstäminen.

Mitä meinaat 2-kerroksella molempia? Eikö se väri ja lakka vaan sekoiteta toisiinsa ja sit töppäillään paikat?

samunoz kirjoitti:

Jolli kirjoitti:. Ite vedän 2-kerrosta värimassaa ja 2 lakkakerrosta) on kuivunut. Yleensä seuraavana päivänä on valumahöylällä aloitettu työstäminen.

Mitä meinaat 2-kerroksella molempia? Eikö se väri ja lakka vaan sekoiteta toisiinsa ja sit töppäillään paikat?

Itse otan aina maaliliikkeestä värimassan ja lakan erillisenä, aivan kuten se auton maalaamisessakin hoidetaan.

Jolli kirjoitti:

samunoz kirjoitti:

Jolli kirjoitti:. Ite vedän 2-kerrosta värimassaa ja 2 lakkakerrosta) on kuivunut. Yleensä seuraavana päivänä on valumahöylällä aloitettu työstäminen.

Mitä meinaat 2-kerroksella molempia? Eikö se väri ja lakka vaan sekoiteta toisiinsa ja sit töppäillään paikat?

Itse otan aina maaliliikkeestä värimassan ja lakan erillisenä, aivan kuten se auton maalaamisessakin hoidetaan.

Käytetäänkö auton maalamisessa aina lakkaa? Esim oman auton värin on alpine weiss joka ei ole metallihohtoväri. Oma autoni on miltei samanlainen kuin tämä kuvassa oleva yksilö.

Jolli kirjoitti:

samunoz kirjoitti:

Jolli kirjoitti:. Ite vedän 2-kerrosta värimassaa ja 2 lakkakerrosta) on kuivunut. Yleensä seuraavana päivänä on valumahöylällä aloitettu työstäminen.

Mitä meinaat 2-kerroksella molempia? Eikö se väri ja lakka vaan sekoiteta toisiinsa ja sit töppäillään paikat?

Itse otan aina maaliliikkeestä värimassan ja lakan erillisenä, aivan kuten se auton maalaamisessakin hoidetaan.

Toki toki mut silti yllä oleva jäi epäselväksi.

fraatti kirjoitti:
Käytetäänkö auton maalamisessa aina lakkaa? Esim oman auton värin on alpine weiss joka ei ole metallihohtoväri. Oma autoni on miltei samanlainen kuin tämä kuvassa oleva yksilö.

Ei tietenkään, vaan silloin kun sitä lakkaa käytetään, sitä itse käytän myös paikkaushommissa.
Metallinhohtoväri ja lakka nyt ei liity toisiinsa

ps. kaikissa "nykyaikaisissa" bemareissa omien tietojeni mukaan on lakka.

Jolli kirjoitti:Ei tietenkään, vaan silloin kun sitä lakkaa käytetään, sitä itse käytän myös paikkaushommissa.
Metallinhohtoväri ja lakka nyt ei liity toisiinsa

ps. kaikissa "nykyaikaisissa" bemareissa omien tietojeni mukaan on lakka.

Itse en hirveästi näistä maalaushommista tiedä mutta olen ollut siinä uskossa että metallihohtovärit ja vesivärit vaativat aina lakan mutta akryylimaalit eivät? Ilmeisesti jostain vuodesta lähtien autot on maalattu aina vesiväreillä?

Kiveniskujen korjaamiseen on varmasti monta tapaa. Itsellä on hakusessa se mikä on järkevällä työmäärällä ja rahalla mahdollista saavuttaa. Se että aineiden määrää kasvatetaan aiheuttaa sen että myös hyvään lopputulokseen on aina hankalampi päästä kun mahdollisten virheiden määrä kasvaa.

Testasin tuota paperia noiden maalitäplien hinkkaamiseksi tasaiseksi. Kyseisessä ducatossa oli ennestään melko kehno maalipinta kunnoltaan. Huomasin että menetelmässä oli selkeästi potentiaalia mutta aineiden määrä(tar removerin ja veden suhde) sekä maalin kuivumisaika ovat sellaisia että ne täytyy kokeilemalla hakea kohdalleen. Tietysti jos joku osaisi antaa vinkkiä niin se helpottaisi kummasti. Onnistuneista paikkauksista ainakin oman mittakaavan mukaan tuli aivan täysin riittävän hyviä mutta onnistumis prosentti oli vielä aivan liian matala. Onnistuneita korjauksia oli hankala erottaa silmällä.

Mitenköhän mahtais tuollainen tuote toimia...onko kokemusta kenelläkään?
http://www.chipex.co.uk/