www.pesukinnas.com

MikkoP kirjoitti:Oiskos se sitten 1200 alottas ja siitä ylöspäin köh ?
Ja onkos nuo kaks schollin ainetta riittävät siihen?

Etköhän noilla aineilla pärjää.

Tässä vielä loistava video aiheesta

Okei jooh täytyy vissiin viikonlopun aikana yrittää kiillotella jos kerkiää.
Tuo video on tullut katsottua tarkkaan jo pariin otteeseen

Urran kirjoitti:Onks HuG0 kokeillu?

Maalipinnalle kyllä. Umpioille on aina tarjottu rotskua ja välillä sekin työllistää sen verran että jo ajatus cyclosta kyseiseen hommaan tuo hikikarpaloita otsalle

Mersun umpioita parikymmentä tehneenä voin sanoa että se 800grit saattaa olla vähän rajoilla aloitukseen. Riippuu tapauksesta.

Itse kun koneella vetelen mirkan abraloneilla niin 1000grit on riittänyt noin puoleen umpioista, toisen puolet on saanut aloittaa 500grit. Jouduinpa kerran vetelemään kuivana käsin 320grit ensin että sai tarpeeksi matan pinnan, ei purrut 500grit vesissä tarpeeksi. Hionnat vedän aina 1000-2000-3000-4000 järjestyksessä tietysti ja mahdollisimman pitkään ja hartaasti. Tämän jälkeen on riittänyt helposti Megun 101 ja oranssi hex kaveriksi, myös Schollin S3 on ajanut saman asian. Tykkään vaan megusta, jää vähemmän rasvainen pinta kuin schollilla.

Mutta kuitenkin. Riippuu täysin tapauksesta. On vähän 50/50 mun kokemuksien perusteella riittääkö 800grit vai ei. Viton umpioita en ole koskaan kokeillut mutta väykkyjä ihan liikaa ja useamman S211:n myös.

Chrysler Neonissa pre-faceliftissä oli muuten harvinaisen pehmeät umpiot. Niille riiti todella kevyt ja nopea sipaisu 1000grit, perään nopea 2000grit ja näön vuoksi 3000grit ja 4000grit ennen kiillotusta. Ja tuli kuin uudet. Oikein hämmästelin että miten on niin paljon pehmoisemmat kuin mersujen muovit Olis ehkä voinut pärjätä pelkällä 2000gritillä ja hienommat perään.

Demon kirjoitti: Tässä vielä loistava video aiheesta

Oli kyllä hurjan näköinen, kun aluksi pinta meni täysin mataksi, ettei läpi nähnyt. Mutta niin se vaan lähti siitä taas kiiltämään

Moi! Tuli kans kokeiltua ekaa kertaa takavalojen muovilasit kiilotttaa. Tuli aika kauan myllytettyä rotaryllä. Aluksi karhealla (oranssilla) ja sitten punasella laikalla. Valoista näytti tulevan naarmuttomat, mutta kun cleanser fluidilla pyyhkäisi rasvat niin pieniä hius swirlejä täynnä koko lasit. Mikähän täs olis menny vikaan? Olikohan Gtechniqin P1 kiillotusaine liian karheaa muoviosille? P1:stä lukee kyllä että käy muoviosille. Laikat olivat ekaa kertaa käytössä. Pesty pinellä ja clayllä ennen kiillotusta, eli pinnat oli puhtaat. Tuli siihen sitten laitettua silti C4 ja EXO päälle, kun menin naapurin talliin pinnoittamaan.

EDIT: Lisään vielä että rotary on motonetistä ostettu Mag-Pro, kierrokset oli siinä 3 tasolla, eli puolessa välissä noin 1600rpm. Enkä paina konetta pintaa vasten.. Maalipinnan kans ei oo paljoa kokemuksia P1:stä, kun kesällä tuli vedettyä Autoglymin 02B ja 03B:llä.

Liian karkeaa todennäköisesti. Muovit yleensä varsin pehmeitä niin vaatii vielä viimeistelyn hienommalla tahnalla, enkä P1 ole holotonta onnistunut ajamaan kun pullo sitä oli joskus. 1600rpm kuulostaa vähän koville rundeille tuolle tahnalla. Vähempi kierroksia ja paineen kanssa pelaa enempi. Ja olihan pyyhkiessä puhdas mikrokuituliina?

Okei! No täytyy tilata pullo P2:sta sitten viimeistelyyn. Kokeilla sitten ens kesänä kiillottaa uudestaan jos onnistuis , ja oli puhdas pyykkikoneessa pesty mikrokuituliina jolla pyyhin.

Wolfie kirjoitti:Mersun umpioita parikymmentä tehneenä voin sanoa...
väykkyjä ihan liikaa ja useamman S211:n myös...

Mie tässä taannoin kiillottelin väykyn ajovalot niin näytti pirun hyvältä mutta kun en viitsinyt alkaa liukkarilla pesemään kun muualla autossa oli tuoreehko vahapinta niin ipalla pyyhin tahnajäämät pois niin IPA veti jostain syystä umpiot uudelleen harmaaksi, S30:llä tosin sai kirkkaaksi taas mutta aika kiva jos ipa vetää harmaaksi pinnan ja aika moni lasinpesuneste kumminkin sisältää ipaa...

Sillon ei ole kiillotettu tarpeeksi hyvin. S30 jättää hyvinkin paljon rasvoja jälkeensä ja piilottaa lopputuloksen jos karkeaa jälkeä yrittää ajaa pois. Se miksi harmaantuu heti ipalla johtunee joko siitä että ipa poistaa S30:n rasvat pinnasta ja näet oikean lopputuloksen tai sitten ipasta itsestään jää kalvo pintaan. Veikkaan enemmän ensimmäistä...

Mihin karkeuteen asti hioit? Millä tahnalla ja laikalla kiillotit?

Jos kiillotit pelkällä S30:llä niin väitän että se on liian hentoinen poistamaan hiontajäljet. Tarvitsee vähintäänkin S17 ja semileikkaava/leikkaava laikka poistamaan edes 2000-3000grit jäljet. S30 riittää ehkä laikasta riippuen poistamaan just ja just 6000grit jäljet jos sitäkään

Itse hion 4000grit asti vesissä ja kiillotan oranssilla hexilllä ja S3/S17/Megu 101 riippuen päivästä.

EDIT: niin ja tuli mieleeni että millä aloitit hionnan? Hioitko tarpeeksi kauan että sait varmasti koko vanhan UV suojan hiottua pois? Se voi olla toinen jos jää vähänkään vanhaa UV suojaa jäljelle, ei kirkastu kiillottamalla vaikka kuinka yrittäisi...

Aloitinkin pelkästään karvalla ja S3G:llä, siitä sitten seuraava S2G ja oranssi hexi ja lopuksi S30 ja myös oranssi hexi... En siis hionut ennen...

Siinä se ongelma siis. Yksiäkään väykyn valoja ei ole tullut vastaan jotka olis kirkkaaksi saanut ilman hiomista Niissä kun se UV suoja tosiaan harmaantuu ja kellertyy ihan ajan myötä niin siihen ei auta pelkkä kiillottaminen. Se pitää hioa koko UV suoja irti ensin ennenkuin onnistuu.

Pitäs kiillotella bmw e39 toukan takavalot ja etuvalot.

http://www.ebay.co.uk/itm/3M-Headlight- ... 19e476e413" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuollaisen setin tilasin. Saa nähdä onko mihinkään. Jos tässä talven aikana saisi aikaiseksi puuhastella ainakin takavalot.

Lopuksi jos laittaisi sitten kalvot suojaamaan.

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... t1RBw0IGXA" onclick="window.open(this.href);return false;

Onko kukaan testannut tuota?

Ainakin ne sisemmät takavalot kannattaa vesihioa ensin jos ovat kovin matat.

Tuossa juttua vastaavien kihnuttelusta.

sonikk kirjoitti:Ainakin ne sisemmät takavalot kannattaa vesihioa ensin jos ovat kovin matat.

Tuossa juttua vastaavien kihnuttelusta.

Siistit tuli kyllä sun valoista. Miksiköhän noi kontin valot haalistuu e39:seissä? =)

Onkohan se kalvo järkevin ja kestävin ratkaisu laittaa lopuksi? vai kilikolilakka?

Kalvon saa ainakin helpommin irti tarvittaessa
Asennuksen nopeudesta/Vaikeudesta paha sanoa. Riippuu tekijästä. Mä väittäsin että omalle kohdalleni kalvo on nopeampi asentaa kuin sumuttaa lakka. Mutta taas hyvä lakka kestänee oikeasti pidempään kuin kalvo. Kalvon odotettu elinikä on jossain 3-5vuotta.

Tosin taas ensikertalaisena kalvottamassa vrt ei ammattilainen lakkaamassa niin abaut sama aika menee varmaan molemmissa Lakka vaan kuivaa pidempään...

Eikä tuo perävalojen haalistuminen ole mitään uutta. Esim oliko 850 volvot farkkuna ainakin haalistui ihan täysin valkoiseksi perävalot jokaikisessä jonka vaan peräpäästä näki. Kirjaimellisesti koko punainen lasi hapettuu ajanmyötä täysin valkoiseksi ja pelkästään polttimon kohdalta jää ihan vähän haalean pinkiksi. Tiedä mikä sen sitten aiheuttaa mutta ronski vesihionta ja kiillotus perään niin niistäkin tuli kuin uusia.

Luulisin että suomen olosuhteissa nuo kalvot kestää maksimissaan 3 vuotta, on sitten ammattilaisen asentama tai ei, ne on oikeastaan aika helppoja asentaa mutta umpiossa ei saa olla minkäänlaista kokokuviointia, itselläni ainakaan ei taipunut kalvo kohokuvoiden päälle hyvin vaan jäi ilmaa merkintöjen kohdalla takavaloissa...

Wolfie kirjoitti:Kalvon saa ainakin helpommin irti tarvittaessa
Asennuksen nopeudesta/Vaikeudesta paha sanoa. Riippuu tekijästä. Mä väittäsin että omalle kohdalleni kalvo on nopeampi asentaa kuin sumuttaa lakka. Mutta taas hyvä lakka kestänee oikeasti pidempään kuin kalvo. Kalvon odotettu elinikä on jossain 3-5vuotta.

Tosin taas ensikertalaisena kalvottamassa vrt ei ammattilainen lakkaamassa niin abaut sama aika menee varmaan molemmissa Lakka vaan kuivaa pidempään...

Wolfie on kyllä tosi hidas lakkaamaan. Molemmat alotettava hionnasta ja lakassa voi jättää hionnat ~800-1000grit karkeuteen, rasvanpoistot ja sipasta lakat päälle ja kalvon kanssa joutuu hioo sinne 3000-4000 asti ja myllyttää parilla stepillä, rasvanpoistot ja sit kalvoo

Mun mielestä ei järkeä kalvoon, eikä myöskään 1K lakkaan. Mutta 2K lakka (saa kilikalina) ehdottomasti

...niin ja sitten kun vetäsee siihen pintaan sellaisen kuningas appelsiinin tippakiviluola valumineen, niin taas kaivetaan hiomapapereita laatikosta...

Hynde kirjoitti:...niin ja sitten kun vetäsee siihen pintaan sellaisen kuningas appelsiinin tippakiviluola valumineen, niin taas kaivetaan hiomapapereita laatikosta...

Tämä on hyvin mahdollista siinä lakkauksessa =)

Kalvoa vois ostaa 100m ja harjoitella sillä...

Vahvistakaa että muovitartuntaa käytettävä ennen lakkaamista?

^ 100m kalvoa.... saat kyllä pienen omaisuuden pulittaa

Urran kirjoitti:

Wolfie kirjoitti:Kalvon saa ainakin helpommin irti tarvittaessa
Asennuksen nopeudesta/Vaikeudesta paha sanoa. Riippuu tekijästä. Mä väittäsin että omalle kohdalleni kalvo on nopeampi asentaa kuin sumuttaa lakka. Mutta taas hyvä lakka kestänee oikeasti pidempään kuin kalvo. Kalvon odotettu elinikä on jossain 3-5vuotta.

Tosin taas ensikertalaisena kalvottamassa vrt ei ammattilainen lakkaamassa niin abaut sama aika menee varmaan molemmissa Lakka vaan kuivaa pidempään...

Wolfie on kyllä tosi hidas lakkaamaan. Molemmat alotettava hionnasta ja lakassa voi jättää hionnat ~800-1000grit karkeuteen, rasvanpoistot ja sipasta lakat päälle ja kalvon kanssa joutuu hioo sinne 3000-4000 asti ja myllyttää parilla stepillä, rasvanpoistot ja sit kalvoo

Mun mielestä ei järkeä kalvoon, eikä myöskään 1K lakkaan. Mutta 2K lakka (saa kilikalina) ehdottomasti

Niin ja hionnan jälkeen suojata metri pari joka suuntaan valojen ympäriltä ettei tule lakkasumua maalipinnalle ja antaa lakan vielä kuivaa joka kerroksen välissä ja pari kolme kieppiä vedellä minimissään ja sitten antaa vielä kuivata pari tuntia lisälämmöllä ennenkuin voi ajella tai mielummin yön yli jne...

Alusta loppuun hiontoineen, kiillotuksineen ja kalvon asentamisineen mulla menee abaut 2h. Samaan aikaan on lakkauksetkin tehty mutta lakka ei ole kuiva vielä

_paffa kirjoitti:Vahvistakaa että muovitartuntaa käytettävä ennen lakkaamista?

^ 100m kalvoa.... saat kyllä pienen omaisuuden pulittaa

Hionta, huolellinen puhdistus ja kieppi tartuntaa myös muoviumpioihin / takavaloihin. Irrallaanhan nämä kannattaa tehdä, jos vaan mahdollista. Tuollaisella pinnalla kannattaa ehkäistä valumia siten, että vetää ensin kevyen semimärän kerroksen, jonka antaa rauhassa kuivahtaa 15 - 20 min. Sen jälkeen pintaruiskutus.

Sinänsä näillä lakoilla on mukava kikkailla, kun niitä voi sävyttää maalilla mielensä mukaan. Viimeinen kierros sitten kirkkaana pintaan. Näin siis itse tehnyt.

Wolfie kirjoitti: Niin ja hionnan jälkeen suojata metri pari joka suuntaan valojen ympäriltä ettei tule lakkasumua maalipinnalle ja antaa lakan vielä kuivaa joka kerroksen välissä ja pari kolme kieppiä vedellä minimissään ja sitten antaa vielä kuivata pari tuntia lisälämmöllä ennenkuin voi ajella tai mielummin yön yli jne...

Alusta loppuun hiontoineen, kiillotuksineen ja kalvon asentamisineen mulla menee abaut 2h. Samaan aikaan on lakkauksetkin tehty mutta lakka ei ole kuiva vielä

Kannattaa ostaa sitä teippiä missä on metri staattista suojamuovia kiinni kyljessä. Tohon menee siis ehkä minuutti aikaa hitaammalta kaverilta On muuten eri kätevää myös esim. avoautojen katon suojauksessa jos joutuu karvalla riehumaan.

Toki kaikilla meillä ei ole tallia himassa mut mä tykkään noista maalaushommista just sen takia että tissuttelen viskiä siinä kerrosten välissä

Urran kirjoitti: Niin ja hionnan jälkeen suojata metri pari joka suuntaan valojen ympäriltä ettei tule lakkasumua maalipinnalle...

Tämä on aivan ehdoton jos maalataan/lakataan ja ei halua laskeumia...Biltemasta löytyy erittäin halvalla:
http://biltema.fi/fi/Rakentaminen/Vari- ... ovi-87048/