www.pesukinnas.com

Wolfie kirjoitti:Talvella varsinkin mukava kun tätä iki ihanaa tiesuolaa ei tunnu saavan irti edes hankaamalla vaan vaatii rajumpia kemikaaleja irrotakseen.

Sinänsä hassua kun mulla ei ole suolan kanssa minkäänlaisia ongelmia, viime talven aikana taisin kolmisen kertaa pestä autot ja suolat lähti ihan normipesulla, vaahdottimella JL-Tuotteiden RK-24 pintaan, huuhtelu, kinnastelu Chemigal Guysin Citrus Wash & Glossilla ja kuivausapuna Sonaxin detaileri...

98% autoista mitkä kävi pesulla minun puljussa vaati liuottimia tänä talvena, niin karkeita ja nyt puhutaan autoista missä oli suojana vaikka ja mitä. Ihan turhaa vahata ainakin täällä autoja talveksi.. Pari pesua and it's gone!

Ihan samat kokemukset mitä crowiella. Aivan saatanallista toi tän päivän suola. Vähänkin jos ajaa enemmän niin siltä suolalta ei voi välttyä. Yhdeltä jampalta kysyin tosissani onko sen autoo pesty tänä talvena kertaakaan ja vastaus oli "5 päivää sitten". Luulin et kusetti, mutta ei, oli vaan ajanu Lappiin ja takas

Se on ihan sama mitä siinä auton pinnassa on, ellei puhuta kunnon pinnotteista. Niiden kestosta ei itellä oo kvantitatiivista kokemusta tarpeeks, jotta voisin mitään suositella nykysuoloja vastaan :/ Jos haluaa pitää autonsa vähänkin puhtaana sitä liuotinta on oikeesti joka viikko heitettävä, enkä usko et pinnoitteiden luvattuja aikoja saavutetaan mitenkään meidän olosuhteissa, vaikkakin kemikaalinkestoo hehkutetaan. Toivottavasti joku todistaa mun olevan väärässä vaikka Si3D:llä, vois heittää vaikka omaan autoon sen jälkeen Nyt se tuntuu vaan turhalta.

En kyllä viime talvena käyttänyt kertaakaan liotinta auton pesussa. Tein esipesun BH-autofomilla lancen kanssa ja sen jälkeen Citruswashilla ja kintaalla pesu ja lika irtosi jo esipesussa, ettei kintaalla tarvinnut kuin suorittaa viimeinen silaus.

Ja sitä suolaa riitti, joka kerta kun satoi vähänkin lunta tai keli lauhtui alle -5 asteen, niin tiesi et tie on suolattu ja märkä ja auto suolainen 1000-1200 km kuukaudessa tulee itselleni ajoa. Eihän tuo tietysti paljon ole mut kun muistan ajan, jolloin käytin vahoja ja esipesuna toimi pelkkä painepesuri huuhtelu, niin sai kirota sitä hiekkapaperi pintaa joka talvi.
Pinnassa mulla on Nanolex Si3D johon olen ollut tyytyväinen, aiemmin C.Quartzia ja G1 yhtä hyvin toimi nekin. Itse pysyn jatkossakin pinnoitteissa.

Juha U kirjoitti:En kyllä viime talvena käyttänyt kertaakaan liotinta auton pesussa..

Sama täällä, esipesu paineruiskulla AF, Bathe+ shampoo ja fk425 qd kuivausapuna.

Tosin auto säilytettiin aina ulkona, eikös moneen kertaan ongelman aiheuttajaksi ole veikattu lämpöisessä säilytystä jolloin se suola palaa kiinni pintaan..?

Täällä myös reseptinä talvellakin Autofoam, shampoo(VB tai Dodon Sour Power) ja huuhtelu. Kerran-kaks talvessa tarpeen mukaan Tardista/Korrosolia pikeä ja lentoruostetta vastaan.
Pesu ehkä kerran-kaks per 2vk, mutta autofoam huuhtelu oikeastaan aina viikottain.
Pohjalla Cquartzia.

Omia huomioita menneen talven suola+pinnoite asiaan:

Eli vanhempien autossa Si3D, joka säilytettiin joka yö lämpimässä tallissa. Jep, ovien alaosat pirun karheat ja eivät kyllä lähteneet shamppoo pesuilla pois. Mutta pinnoitetta säästäen annoin karheuden olla läpi talven, koska Si3D:n hydrofobisuus puskee kummiskin sen karhean suolan läpi, kun kinnasteli shamppoolla ja usein riitti pelkkä foami pesukin. Eli mulle riitti kunhan vesi ei jää laattana kylkiin. Nyt tässä keväällä koitin ekaa kertaa Bilteman rasvan kylmäpoistoainetta noihin läpi talven "paistuneisiin" kylkiin ja kyllä tuli yhdellä ruiskutuksella mukavan sileää pintaa esiin.

Muistui talvelta tapaus kun oma auto oli 2 päivää aikaisemmin syväpuhdistettu/vahattu ja kyljet jo aivan tukossa. Tuo sisätiloissa pidetyn SI3D:n kyljet sai auki 2XAutofoam käsittelyllä, mutta oma auto vaati shamppoo kinnastelun. Tämä siis syystä että omassa autossa löytyi se suola "kalvo". Tuli jotenkin wtf-tunne, kun oman auton kyljet sileät kuin vauvan peppu verraten toisen auton 80grit karkeuden kylkiin.

Paljon suolasta on puhuttu ja usein tuo karheus tulee esiin, mutta mun havaintojen perusteella se suolakalvo, joka tukkii pinnan on se pahin, eikä se kuivunut/palanut suola, jota voi esiintyä lämmintalli olosuhteissa.

Koko talven olen autoa säilyttänyt tallissa ja suurin piirtein joka toinen viikko tuli pestyä hiilivetyliukkarilla ja kinnastelu perään pinelinellä niin tuli puhdasta.
Kunnon syväpuhdistus nyt pitäisi vielä tehdä eli kunnon raudanpoistot ja luukkujen välien putsailut pienpoistolla.
C1+exov2 pinta toimii samalla tavalla kuin syksylläkin, mut perästä alkaa vähän jo antautumaan, 21kk/34tkm tais olla nyt pinnoitteella ikää.

No tuo yhdistelmä on kestänyt aika hyvin liuottimia sitten.

Aika kova lupaus ammattifiksaajilta, että Diamonbrite käsittelylle voidaan antaa 6v takuu. Kauankohan pysyisi jos välissä kerran kuussa pesee auton koneharjalla?

juho kirjoitti:Aika kova lupaus ammattifiksaajilta, että Diamonbrite käsittelylle voidaan antaa 6v takuu. Kauankohan pysyisi jos välissä kerran kuussa pesee auton koneharjalla?

Muistaakseni takuun ehtona on käsittely 6kk välein

On tämä vaikeaa. Ihan uuteen autoon pitäisi heti sen saavuttua saada joku pinnoite/sealant. Uskaltaako uuteen vetää heti esim. Nanolex Si3D:n? Vai pitäisikö mennä esim. jollain hyvällä sealantilla, kuten Soft 99 Fussolla.

Kyllä sen uuden auton tohtii pinnoittaa (paistettu tehtaan uunissa melko kovissa lämmöissä). Paljonhan noita ihan uusia on pinnoiteltu eri pinnotteilla ja ei ole omiin korviin kantautunut, että olis tehnyt hallaa. Ainut vain on, että suurin osa uusista pitäisi kiillottaa ennen pinnoitetta

Voi vetää heti pinnotteen.

Onko kokemusta tai kuulopuheita shinefactor.fi nimisestä pesulasta, joka siis tekee sitä nanolex pinnoitusta? Hinta alle 300e kuulostaa kohtuulliselta verrattuna esim.espoon star washin yli 400e hintaan.

Molemmat on Nanolex koulutettuja, joten homma onnistuu molemmilta yrityksiltä. Nanolex asennushinnoittelu on kohtuu samaa luokkaa kaikilla koulutetuilla, joten kannattaa kysyä molemmilta, että ovatko he tarjonneet Si3D vai Si3D HD pinnoitetta.

Jos pinnoitteen jälkeen pari vuoden päästä haluaa pinnoittaa uudelleen niin täytyykö autoa myllyttää ennen.uuden laittoa? Tai entäs jos päättyy vahaukseen niin täytyykö silti myllyttää?

Kyllä pinnassa on jo parinvuoden jälkeen sen verran jälkeä, että pitää myllyttää ennen uudelleen pinnoitusta.

Vahaus parivuotta vanhaan pintaan onnistuu tai sitten ei. Riippuu ihan miten pinnoitetta on pinnassa jäljellä ja hylkiikö se edelleen esim vahaa.

Ok. Kiitti selvennyksestä.

Mitähän tuollaisen Si3D:n pohjaksi vetäisi uuteen autoon?

Luovutushuollossa tarjoilevat autolle ehkä Prestaa ja karvalaikkaa, joten jotain vahaa saattaa pinnassa olla.

Jos tekis liuotinpesun, raudanpoiston, savestuksen (onko tarpeen?), vetäis Clasun cyclolla esim. Scholl S30+:n, sitten IPA-pyyhintä (onko tarpeen?) Nanolex EX-pyyhintä ja pintaan Si3D.

Väri tulee olemaan valkoinen, joten ihan hirmu tarkkaa ei liene pienten naarmujen kanssa.

Jos voit vielä vaikuttaa niin sano niille etteivät koske siihen millään vahalla tai myllyllä, korkeintaan pesevät sen ja perustele miksi näin (pinnoitus). Jos menevät myllyttämään niin vaadi korvausta

Mutta pese pinta bioliukkarilla puhtaaksi vielä kiillotuksen jälkeen ja kuivauksen jälkeen vielä EX-pyyhintä. Saveista jos tarpeellista, kyllä sen sormilla tuntee, mutta uskon että raudanpoisto ja hiilivetyliukkari kyl pitäisi riittää.

Kumpaa sitä nyt ottaisi, Silver One(hinta noin 160€) vai Nanolex Si3D:tä(250-500€)? Kyseessä siis uusi auto.
Esim. Kiilon kestävyyttä tuskin kukaan uskaltaa oikeasti luvata?

juho kirjoitti:Kumpaa sitä nyt ottaisi, Silver One(hinta noin 160€) vai Nanolex Si3D:tä(250-500€)? Kyseessä siis uusi auto.
Esim. Kiilon kestävyyttä tuskin kukaan uskaltaa oikeasti luvata?

Tuleeko myllytys samaan hintaan?

Toivon mukaan ei, noilla 200e hinnoilla myllytys+pinnote=sutta&sekundaa.. Harvempi harrastelijakaa tekee tohon hintaa, saati "ammattilainen" jonka tarvis sillä rahalla saada voitaki leivän päälle

Ei, käsittääkseni. Itse asiassa kuuluuko myllytys aina tehdä oli pinta kuinka uusi tahansa?