www.pesukinnas.com

Joo siinä kuvassa näytti siltä että työvalo on pään vieressä.

Tuossa Danilta tulikin tahnan käyttöohjeet lyhyesti ja ytimekkäästi. Tämän tosiaan itsekkin tänään huomasin. Ja huomenna kaivettava karva esille, jotta saa syvemmätkin naarmut pois, sillä nyt niitä hiukan jäi. En halua niiden jäävän sinne, koska kesällä saatan laittaa optia tuohonkin päälle. Kunhan ensin helmojen hionta ja maalaustyö on tehty. Tosin optiahan ei saanut pariin kuukauteen laittaa uusinta maalatulle pinnalle?

4" keltainen tai oranssi Hexi + M#105 kovalla tallalla kantaten on aika pirun näppärä täsmäpommi syville naarmuille

Jannelta on tulossa noita, sitten pääsee testaamaan.

Miktoy kirjoitti:

Dani kirjoitti:En oikein ymmärtänyt powermitsun kuvaa..

Tarkoitti varmaan "kuvata" miten lähellä työvalo on lämmittämässä pintaa/ainetta?

Niin... sitähän mä tarkotin...tossa näkee miksi palaa kiinni kun ajaa ihan siinä valossa ja kuumuudessa. Jostain syystä ajoin ton ekan kyljen silleen et valo oli siellä etulokarin kohdalla koko ajan mutta tossa siirsin sitä valoa mukana. Noh toivottavasti mysteeri selvitetty.

Sori dani en tajunnut että tuossa kuvassa ei edes näy että mulla on kone sylissä. Voisinhan tehdä ihan mitä vaan muuta siinä auton kyljen vieressä, siis IHAN mitä tahansa muuta mutta kyllä mä myllyä käyttelin tuolla hetkellä!

Onko kellään kokemuksia M205:llä viimeistelystä = pehmeä lakkapinta (Toyota) musta metalliväri?
V***u vaikka päälläni olisin seisonut ja runoja lausunut, niin ei saatana saa holotonta pintaa rotskulla, ei sitten millään!
Teki mieli ajaa mereen koko paska!
Käytössä oli siis rotary jossa minimi kierrokset 800rpm, sekä hexin sininen+musta laikka. Onko koneen minimikierrokset liikaa tällä kombolla/tälle kohteelle viimeistelyyn vai enkö mä vaan osaa? Pelkästään varmaan 3 tuntia ajoin ja yritin hakea sitä tatsia holottomuuteen. Holoja ei nähnyt normi halogeeni työvaloilla, mutta ledlenserillä ne sai esiin (tai salamavalolla), kun oikeassa kulmassa heijasteli. Eri taktiikoin koetin, esim. medium/light paineella aloitin paneelin työstön ja edetessä painetta hölläten niin, että vikat vedot = laikka nippanappa osuu pintaan. Osaako joku tyhmää neuvoa, että tällainen ÄO 27 kaverikin sen sisäistää? Pitikin mennä myymään se dassi...

^Ei oo kokemusta mutta itse en esim. Hexin sinisellä saanut holotonta pintaa tuolla aineella. Tosin mustalla sain jo. Ja mä myllytin bemaria kun tätä testailin. Voisin hyvin kuvitella ettei 205 ainakaan omissa käsissä olisi toimiva 1-step aine pehmeelle lakalle. Täytyy kokeilla. Bemarin tapauksessakin murahdin ja kaivoin 85RD:n esille, pesin laikan ja jatkoin jyystämistä. Jos nixu ihmettelee tätä stooria niin mä tosiaan aamuisella yritin sitä 205:sta sinisen kanssa

Itse jotenkin käsittäisin että 205 ei niin kierroskriittinen. Itse kuitenkin pyrin ajamaan tavallaan zenitit (ilman lämmitysvaiheita). Siinä kun ei rakeet hajoa ollenkaan niin uskoisin että paineella on enemmän merkitystä. Itse ajoin oranssin laikan jättämiä holoja kys. aineella ja mustalla niin että ainetta pari roiskasua pintaan, 1-nopeudella (700rpm) supernopea levitys, pari naksua nopeutta lisää ja jonkun verran painetta, alue hitaasti läpi. Naksu nopeutta pois ja vaan koneen paino laikalla, pari kierrosta vähän nopeemmin. Tiputus 1-nopeudelle ja alue läpi niin että laikka nippa nappa hipoo pintaa.

En usko että Dassi muuttaisi tilannetta juurikaan.

Oon myös miettinyt että kun Megun aineet ei toimi oikeen veden kanssa (itseltä vielä kokeilematta tosin) niin varmaan siitäkin menee pojot Menzernalle koska itse suihkautan laikkaan QD:ta, hierasen sen siihen, ja sitten laitan vasta ainetta. Eli laikka noin ylipäätänsäkkin tekee varmaan vähemmän holoja kun on vähän "kasteltu".

Tjooh, sylettää vain kun aikaa meni tuohon "täydellisen" pinnan hakemiseen ja kuitenkin jäi vain mustapekka käteen..
Tarkoitus oli tehdä autolle täydellinen fiksi, sisäpesuja ja moottoripesuja myöten. Haaveeksi jäi, kun aika loppui kesken. 14 tuntia lyhensin taas elämääni, eikä oikeastaan mitään hommaa saanut valmiiksi. Olisin nimittäin lyönyt lopuksi Cquartzin pinnalle.
Luulen, että joudun lisäämään pakkiin tuon Wolfsin The Jewelerin. Käsittääkseni hienoin viimeistely-aine markkinoilla? Voisi siis sopia tähän tapaukseen.

Jotain kuitenkin selvisi Ioncoat Naviwax Ultimaten kestosta. Vahvat auto-foam, Surfex HD, Grojetin rekkapesuaine (raakana sumutettuna) ja ironX soap gel ei vienyt suojausta pois. Konepellissä (3 tai 4 kerrosta Naviwaxia) piti VP:n Tar&glue removeri vetää pesujen jälkeen kahteen kertaan, ennenkuin luovutti kokonaan. Muualta lähti sentään yhdellä pienpoiston käytöllä..

^Muista et moni pienpoistoaine lisää helmeilyä Mut muutoin vaikutti aika tiukalta. Käyhän kirjottaa siitä pieni juttu ihan sille tarkoitettuun topicciin.

Joo toi Jeweler kiinnostaisi itteekin. Mut 85RD:llä pärjää tovin, sit voi alkaa syytää rahaa virvoitusjuomatehtaan suuntaan IMO toi 14 tuntia on aika lyhyt aika kun tehdään priimaa.

Kyllähän sitä aikaa palaa vaikka olisi nämä nopeat aineet käytössä. Tai ehkä juuri siksi kun ei osaa viimeistelyä vielä kunnolla tuolla 205:lla

Vertaillaan näitä kahta tuohon Optimumin kaksikkoon joskus ajan kanssa. Vaikka Urranin tallilla tai sitten lahtimiitissä tms.

Urran kirjoitti:^Muista et moni pienpoistoaine lisää helmeilyä Mut muutoin vaikutti aika tiukalta. Käyhän kirjottaa siitä pieni juttu ihan sille tarkoitettuun topicciin.

Joo toi Jeweler kiinnostaisi itteekin. Mut 85RD:llä pärjää tovin, sit voi alkaa syytää rahaa virvoitusjuomatehtaan suuntaan IMO toi 14 tuntia on aika lyhyt aika kun tehdään priimaa.

Ei tarvii montaa kertaa hyvällä pesurilla suhauttaa niin se pienpoistoaineen helmeily lähtee.


Joo en mä mustaa lähtisi 205:lla viimeistelee...

powermitsu kirjoitti:

Urran kirjoitti:^Muista et moni pienpoistoaine lisää helmeilyä

Ei tarvii montaa kertaa hyvällä pesurilla suhauttaa niin se pienpoistoaineen helmeily lähtee.

Joo, tuolla suolanpoisto ketjussa siitä keskustelua olikin aikaisemmin. Surfexilla pesin pienpoiston jälkeen, mutta huuhdellessa autoa, vesi liukui konepelliltä liukkaammin kúin muualta. Muilla pinnoilla vesi muodostui huuhdellessa hitaasti valuvaksi "kalvoksi", mutta konepellillä vesi liukui kapeina noroina pois. Konepellissä oli muistaakseni 4 kerrosta vahaa ja muualla yksi.

P.S. Eikö tosiaan kukaan ole viimeistellyt mustaa pehmeälakkaista autoa M205:llä?

kyllä tuota on tullut käytettyä mustiin, tummiin, vaaleampiin ja vasta maalattuihin. Mihinkään pehmeisiin japseihin en ole tuota vielä käyttänyt, mutta vasta maalattu ajaa saman asian. Stiletin tarkkaa viimeistelyä minun mielestäni ja ihmettelenkin kommentteja nopeiden kokeiluiden perusteella, että ei sovi mustalle pinnalle...

En mustaa pehmeälakkaista, mutta *kaide:n BMW E61 kokeilin M#205 niin ei siinä ongelmia ollut, ei siinäkään kovin kova lakka ollut.

Olkaa just kuin innoissanne 205:sesta kun tykkäätte, mutta ihan tosiasia on, että IKINÄ sillä ei tee niin kiiltäävä pintää kun po85 rd:llä tai 3M microfinalla.

Väittäkää mitä väitätte. Se on vaan totta.

no sitä ei ole kukaan väittänytkään vai?

Joo mutta ei se lopputulos varmaan kaukaa liippaa. Mutta 85RD et tee niin nopeasti valmista pintaa kun M#205:lla.
Jos ei ole kiire ja energiaa riittää samalle päivälle niin käytän myös itse mielummin 85RD, mutta jos asiakkaalle luvataan aika milloin auto on valmis niin M#205 ajaa asiansa erittäin hienosti.

Niinpä. 85 herkuttelua parhaimmillaan, mutta 205 nopeaa ja hienoa jälkeä. En ymmärrä, että miksi tuosta asiasta pitää vängätä? Moni hyväkin aine, kuten Scholl, on tuntunut aluksi hankalalta, jopa paskalta... En halua tästä sen enempää tingata, mutta antakaa uusille aineille ja tavaroille aikaa!

Ei varmasti, ei ,mutta, ite en edes yrittäis mustalle pinnalle viimeistelynä, miksi helvetissä? Hiukan vaan ite tätä valtavaa innostusta vastaan, se kuitenkin tuntuu purevan melkolailla tuo aine, turha sitä on sillä yrittää viimeistellä tummia värejä, holotonta ei tule sitte juur millään, opiskeluun menee se aika, jossa monella muulla aineella olis tehny jo monenmonta autoa. Ja hei, 85 rd varmaan leikaa jo lähdöistä vähemmän kun 205... Kiire on kiire, mutta sillai ei nyt mitään ihmeen hyvää ole tehtykkään...

Ei mitään pahoja oloja tästä, musta vaan helvetisti americanfantasticfasthypeä tässä aineessa, enemmän sellanen välivaiheen aine. Joko tällä ens, ja sitte kiiltoa ja holotonta perään, tai sitte kovan compoundingin jälkeen tätä, ja sitte viellä kiillotustöhnät erikseen.
Okei, urakalla ja vaaleet värit, menee, mutten omaani kyllä tämän kanssa tekis, kun siihen on paljon parempiakin aineita...

Ei mitään vääntöä tästä, tähän hommaan on vaan parempia aineita. Tai sitte se on vaan niin, että jokaisen tyyliin tietty aine sopii paremmin, kuin joku toinen.

Sanotaan näin että M#205 leikkaa tarvittaessa hyvin, painoa laikalle kun pistää koneen tulille, sillä saa hyvin Avenger + M#105:n ajojäljet pois ja lopuksi virheetöntä viimeistelyä perään kun ei paina yhtään ja kierrokset minimissä (itselläni @ 380RPM)
M#205 on monipuolisempi: nopea, leikkaa tarvittaessa hyvin ja silti viimeistelee holotonta pintaa.

Ei kukaan myöskään ole vissiin väittänyt, että M205:llä ei saisi holotonta pintaa? Mutta ainakin henkilökohtaisesti tuntuu olevan liian iso pala mulle..
Ei ole mukavaa jos käden pitää liikkua kuin aivokirurgilla, että saa pinnan jolla kehtaa tallista ulos ajaa. Itse sain ainakin sellaisen käsityksen, että M205:lla ajelee priimaa pintaa vaikka kädet selän takana. Noh, ehkä Hynde ja Dani siihen pystyy, mutta minä en..
Laitoinkin jo viestiä Laitilan suuntaan, että josko sieltä kusti polkisi Jewelerin..

Peace & Love

Tekis mieli tähän sanoa, että tiettyä automerkkiä en vaihda, ja enkä sitä tiettyä viimeistelyainetta, koska ne nyt vaan on parhaat!!

Silti vänkään, tai sitte tää aine ei vaan kertakaikkiaan ole mulle. menee kyllä myös paljon sen piikkiin, mihin tätä käytät. Toiset tykää aidistä, toiset tyttärestä, näin se vaan menee...

Ostaa ja käyttää sellaisia aineita joista itse tykkää. Eihän se sen kamalampaa ole.
Jos omalle tyylille ei 205 sovi niin eihän sitä pakko ole käyttää. Itseltä tuota löytyy mutta ensimmäinen musta ei kyllä kokonaisuudessaan onnistunut. Tosin siinä oli monta seikkaa jotka siihen johtivat, aineessa itsessään tuskin mitään vikaa oli. Kellonaika ja käyttäjän keskittyminen herpaantui.

Mun nyt oli pakko pikkasen provota. Ilman provoa ei kyllä ole kunnon keskusteluakaan. Silti, tää nyt ei ole mikään viimeistelyn viisastenkivi, niinkun välillä sellasta täältä lukis...

Provot loppuu alkuunsa sillä tällä palstalla niitä ei hyvällä katsella.