Aloittelijalle apua kiillotukseen

[Saabisti]

Kyllä mielestäni yritin lämmitellä ainetta ensin elikkä jollain kakkos nopeudella ajoin kertaallee alueen läpi ilman painetta ja sit vasta kolmosella paineella. Olet siis Urran sitä mieltä et joskus voisin jopa tuolla kombolla päästä ihan hyväänkin lopputulokseen 1-steppinä. Tottakai oman auton himo kiiltoa hakiessa tarvitaa vähintään se 2-stepin ajo. LSP :nä on ollu käytössä FK 1000p. Omassa autossa sitä kaks kerrosta+ viime pesussa vedetty RMT . Pikku hiljaa se sininen väri rupeaa näyttää hyvälle... Pohjina UC+Sonus SF-X 3.

[Urran]

Voi, mutta se on niin kiinni maalipinnasta. Kuten sanottu, jokainen tapaus on omanlaisensa ja jokin hyväksi todettu kombo ei välttämättä toimi toisessa maalissa ollenkaan.

[keke]

Pitkään forumia lueskeltuani uskon, että ymmärrän tarpeeksi kiillotuksesta / myllytyksestä ja uskaltauduin ostamaan Clas Ohlsonin cyclokopion josta täälläkin on ollut paljon puhetta.

Auton maalipinta on uudehko (vuosi sitten maalattu) ja vielä käytännössä naarmuton. Siksi en ajatellut käyttää mitään ihmeemmin hiovia tai leikkaavia tuotteita, vaan ajattelin että joko Megun Ultimate Polish tai Ultimate Compound riittäisi.

Mitä mieltä olette, jos pinnassa on vain tietyssä kohtaa tosi kevyttä ns. hämähäkinseittiä (eli ei ns. "oikeita naarmuja"), riittäisikö pelkällä Ultimate Polishilla kiillotus niiden poistamiseen? Käytännössä uutta maalipintaa ei viitsisi ruveta enemmän hiovilla aineilla turhaan kiillottelemaan.

[keke]

Pitkään forumia lueskeltuani uskon, että ymmärrän tarpeeksi kiillotuksesta / myllytyksestä ja uskaltauduin ostamaan Clas Ohlsonin cyclokopion josta täälläkin on ollut paljon puhetta.

Auton maalipinta on uudehko (vuosi sitten maalattu) ja vielä käytännössä naarmuton. Siksi en ajatellut käyttää mitään ihmeemmin hiovia tai leikkaavia tuotteita, vaan ajattelin että joko Megun Ultimate Polish tai Ultimate Compound riittäisi.

Mitä mieltä olette, jos pinnassa on vain tietyssä kohtaa tosi kevyttä ns. hämähäkinseittiä (eli ei ns. "oikeita naarmuja"), riittäisikö pelkällä Ultimate Polishilla kiillotus niiden poistamiseen? Käytännössä uutta maalipintaa ei viitsisi ruveta enemmän hiovilla aineilla turhaan kiillottelemaan.

En löytänyt minkäänlaista EDIT-nappia.

Lisäkysymys vielä: Aiheuttaako tuollainen kiillotusaine noita hologrammeja mistä olen nähnyt puhetta ja kuvia jos sitä ei työstä loppuun asti kunnolla? Vai voiko tuollaisilla kiillotusaineilla työstää "kevyesti" ja sitten vaan pesee ylijäämät pois?

Vai kannattaisiko vaan viimeistellä esim. Dodon Lime Primellä jos on niin aloittelija kuin minä?

No nyt näkyy EDIT-nappikin, eli vielä edit:
Onko esim. Ultimate Polishilla kiillotetulle pinnalle enää mitään järkeä käyttää Lime Prime Liteä?

[Posambique]

Siksi en ajatellut käyttää mitään ihmeemmin hiovia tai leikkaavia tuotteita, vaan ajattelin että joko Megun Ultimate Polish tai Ultimate Compound riittäisi.

Tuota...
Tuo Meguiarsin Ultimate Compound on varsin leikkaava aine, ettei jää kenellekään epäselväksi. Toki sillä pystyy kuulemma näppärä viimeistelemään pehmeällä laikalla silti, mutta...
Jos haluat aineen joka ei leikkaa käytännössä ollenkaan, niin valitse joku viimeistelyaine kuten Meguiars #205, Sonüs SFX-3 tms.

Itse tuollaiseen tarpeeseen lähtisin ehkä Menzernan 106FA:llä (joka myydään nykyään käsittääkseni nimellä SF4000). Leikkaa hieman enemmän kuin aiemmin mainitut,
mutta ei vielä kovin paljon, ja on viimeisteltävissä. Leikkaavampaa ainetta voi sitten aina ostella, jos ei jälki miellytä, ja tuon pitäisi tosiaan sopia viimeistelyynkin
(ellei lakka ole erittäin pehmeä ja/tai auto erittäin tumma).

SPOILERSPOILER_SHOW

En ottanut kantaa Ultimate Polishiin, koska en tiedä siitä mitään. En muista edes lukeneeni mitään kommentteja siitä

[Tero]

Tuli eilen ajeltua tota etulokaria varmasti ainakin tunti kiiltoa etsiessä, mutta ei oikein vaan luonnistu s**tana:

Tosin ei luonaa tuota kuvaaminenkaan, varsinkaan mattavalkoisen auton...


Olen tulossa johonkin seuraavista lopputulemista:
a) kolmannes miljoonan ajetun japsin ei kuulukkaan kiiltää
b) mun kalusto on liian kevyttä noin pahaksi menneelle pinnalle (Cyclo -kopio)
c) en vaan p*rkele osaa / kärsivällisyys ei riitä ajaa tarpeeksi...

Eli kone on siis Cyclo -kopio ja laikat Cyclon vihreä ja valkoinen, auto valkoinen Toyota -99. Meinasin eka tehdä 50/50 rajauksen että olisin nähnyt tapahtuuko yhtään mitään, mutta en katsonut sitä sitten aiheelliseksi (olis pitänyt). Ajelin eka vihreällä laikalla Menzernan PO S 100:aa, sitten vihreällä PO 203 S, vaihto valkoiseen laikkaan ja uudestaan PO 203 S ja lopuksi PO 85 RE5. Viimesenkin aineen ajelin sillä ajatuksella ettei se puuttuva kiilto ainakaan johdu siitä vaikka varmasti on tollaselle pinnalle turha vaihe... kaikki aineet ajelin niin että jaoin lokarin kolmeen osaan, laitoin aineen pikku kierroksilla alueella ja sitten ajelin kaikki aineet kovilla kierroksilla ja lähes pelkällä koneen painolla. Yritin ajella aineet niin loppuun kuin tohdin kun se vaikutus ilmeisesti löytyy vasta loppuvaiheessa? Esim 203 näytti jo hyvin ohkaselta ja kuivalta jäämältä pinnalla, mutta kun pyyhkäisi sormella niin se oli selkeästi rasvaista eikä kuivunutta. Laitoin ne pari herneen kokoista pisaraa per laikka, ajoin pois, kostutin laikan QD:llä ja ajoin pois ja vielä kostutus ja ajo uudestaan.

Autoa ajelin jo viime keväänä samoin tuloksin, eli ei 7tkm matkalla hirveästi pesu- yms naarmua ole voinut tulla. "Close Up" -kuvassa nääkykin että pinnassa ei ole pyörönaarmua, vaan syvää skraadua ja kraateria. "Kiilto" on semmoinen pehmeä ja "maitomainen" ja hyvin vaatimaton. Vähän niinkuin olis jäänyt joku aine pyyhkimättä kunnolla, mutta jäämät pesin kyllä reilusti hanskalla, että siitä ei ole mielestäni kyse (ja pinta on koko projektin ajan ollut tollanen). Menzernan saaminen pois pinnoilta kuivuneena oli kyllä melko haasteellista (kun en aina tajunnut pyyhkiä kunnolla ennen seuraavalle alueelle siirtymistä), mutta kyllä se tuli puhtaaksi. Tein myös reilun IPA-pyyhinnän ja kuivauksen vielä päälle. Vahana on Collinite 476s ja alle en laittanut mitään.

Onko tosta lähikuvasta nyt pääteltävä että kaikki mitä noilla vehkeillä saa pois, alkaa olla ajettu pois ja tuollainen pinta ei voikkaan kiiltää?
Ajankohan mä aineet loppuun asti?
Saako noi aineet ajaa Bilteman Cyclo -kopion maksimi kierroksillä (ei kovin isot kierrokset kuitenkaan)?
Riittääkö koneen paino vai pitääkö jo(i)llekkin aineelle antaa lisää painoa?
Saako noita kraatereita pois muuta kuin vesihionnalla tai karvalaikalla tjms?
Ajattelin ajella loppuauton vihreä laikka ja S 100 ja toiseen kertaan vihreä tai valkoinen laikka ja 203, eiköhän se riitä?
Mitähän kaikkea muuta tässä meni päin v*ttua?

Ja se kraaaterikuva, lokarin etureuna on melkein kokonaan tällästä:

[keke]

Siksi en ajatellut käyttää mitään ihmeemmin hiovia tai leikkaavia tuotteita, vaan ajattelin että joko Megun Ultimate Polish tai Ultimate Compound riittäisi.

Tuota...
Tuo Meguiarsin Ultimate Compound on varsin leikkaava aine, ettei jää kenellekään epäselväksi. Toki sillä pystyy kuulemma näppärä viimeistelemään pehmeällä laikalla silti, mutta...
Jos haluat aineen joka ei leikkaa käytännössä ollenkaan, niin valitse joku viimeistelyaine kuten Meguiars #205, Sonüs SFX-3 tms.

Itse tuollaiseen tarpeeseen lähtisin ehkä Menzernan 106FA:llä (joka myydään nykyään käsittääkseni nimellä SF4000). Leikkaa hieman enemmän kuin aiemmin mainitut,
mutta ei vielä kovin paljon, ja on viimeisteltävissä. Leikkaavampaa ainetta voi sitten aina ostella, jos ei jälki miellytä, ja tuon pitäisi tosiaan sopia viimeistelyynkin
(ellei lakka ole erittäin pehmeä ja/tai auto erittäin tumma).

SPOILERSPOILER_SHOW

En ottanut kantaa Ultimate Polishiin, koska en tiedä siitä mitään. En muista edes lukeneeni mitään kommentteja siitä

Ok, kiitos kommentista. Itselle siis jäänyt Ultimate Compundista varsin väärä käsitys.

Lakka on tosiaan kova, tarkoituksella vedettiin kova lakka kun maalattiin auto. Taidampa siis päätyä noihin suosittelemiisi Megu #205 tai SFX-3, pitää ko. aineista lueskella vielä tältä forumilta lisää.

Onneksi tuli vielä kysyttyä, ja tosissaan Ultimate Polishista olisi vielä kiva kuulla kommenttia myös.

[Posambique]

Jos lakka on kova, niin voi olla, ettet saa cyclolla käytännössä mitään eroa noin hienoilla aineilla.
Toisaalta et kyllä ainakaan tee vahinkoa.

[jallu]

Kyllä Ultimate Compoundilla tekee valmista pintaa, hienommalla laikalla ja kevyellä paineella. Tarpeen mukaan sitten leikkaakkin kun antaa painetta ja leikkaavampaa laikkaa. Näin pienellä kokemuksella todeten hyvä yleisaine.

[JaniH]

Tuosta Ultimate Polishista on melko heikosti kokemuksia täällä, itse taidan olla yksi harvoista jotka ovat sitä käyttäneet. Viimeistelyaine joka on käsittääkseni jatkokehitetty #205:stä. Leikkaamattoman laikan kanssa ei poista pesunaarmua, hämähäkinseittiä ehkä voisikin, täytynee tutkia kunhan tulee sellainen auto vastaan missä moista on. Yleisin kombo mitä olen tuon kanssa ajanut on olut Ultimate Compound ja Flexipadsin sininen laikka ja siihen perään Ultimate Polish ja Flexin punainen viimeistelylaikka ja lopputulokseksi olen saanut holotonta pintaa.

Voisin melkein joku ilta testata tuota UP:ia paremminkin kun pihalta löytyy erittäin haalistunut sininen pakettiauto.

[jallu]

Testaa ihmeessä UP jos pystyt, tiedetään siitäkin lisää.

[Saabisti]

Kyllä Ultimate Compoundilla tekee valmista pintaa, hienommalla laikalla ja kevyellä paineella. Tarpeen mukaan sitten leikkaakkin kun antaa painetta ja leikkaavampaa laikkaa. Näin pienellä kokemuksella todeten hyvä yleisaine.

Osaatko antaa vinkkiä holottomaan lopputulokseen UC:llä?? Tuossa aiemmin Urran antoi vinkkiä PF2500 menzernan käytöstä, molempia aineita kun löytyy. UC:llä ja SFX -3 laikalla sain mielestäni jo kohtuullisen mukavan lopputuloksen. Seuraavaksi testaan hex laikkojen kanssa, jotenkin pidin niistä enemmän.

[jallu]

Vihreällä Hex:llä saa ainakin holotonta pintaa. Keventää lopussa painoa ja kierroksia. Koneena itselläni Das-6 Pro.
Levitän aineen 2 nopeudella pari kertaan alueen läpi, sitten nopeus 5 tai 6 ja painetta, 2-3 kertaa alue läpi, sitten nopeus 3---> 2 ja keventää painetta.(nopeudet siis Das6Pro) Pitäisi tulla holotonta. JP antoi joskus hyvät vinkit tähän.
Tarpeen mukaan useampi veto jos tarvii. eli lisää ainetta jne.

[Jumitzu]

Vahaa pitäs hakea mutta mitäs haen?

Collinite 476S haen jos löytyy ja jossei ole niin mitäs otan tilalle?
Paikallisesta automaaliliikkeestä haen, kertokaas vaihtoehtoja?

sitte löytyy toolsin isonrälläkän mallinen kiillotuskone josta löytyy portaatonsäätö 600-3000 kierrosta ja superlonlaikkaa,lyhytkarvasta,pitkäkarvasta.. millä levitetään ja millä kiillotetaan?

päälle kietasen viel autoglymin viimeistely litkun jos tarvista..

Kiitos helpistä.

[Posambique]

Vihreällä Hex:llä saa ainakin holotonta pintaa.

Muistetaan nyt aina, että kaikki riippuu maali- /lakkapinnasta. Toiseen autoon voi saada, toiseen ei...

[K70]

Vahaa pitäs hakea mutta mitäs haen?

Collinite 476S haen jos löytyy ja jossei ole niin mitäs otan tilalle?
Paikallisesta automaaliliikkeestä haen, kertokaas vaihtoehtoja?

sitte löytyy toolsin isonrälläkän mallinen kiillotuskone josta löytyy portaatonsäätö 600-3000 kierrosta ja superlonlaikkaa,lyhytkarvasta,pitkäkarvasta.. millä levitetään ja millä kiillotetaan?

päälle kietasen viel autoglymin viimeistely litkun jos tarvista..

Kiitos helpistä.

Älä ainakaan vahoja tolla koneella ja laikoilla levittele.

Jos kiillotustarvetta on, niin ensin hankintaan erinäisiä myllytysaineita ja sen jälkeen vaha pintaan.
Jollei aikomusta myllyttää, niin mahdollisimman hyvin pinnan puhdistus ja sen jälkeen vaha pintaan käsin levittäen, esim. vaahtomuovisilla vahan levitystyynyillä ja kiillotus pehmeillä mikrokuituliinoilla.

[sonikk]

Vihreällä Hex:llä saa ainakin holotonta pintaa. Keventää lopussa painoa ja kierroksia. Koneena itselläni Das-6 Pro.

Se on kyllä ihan ton epäkeskon ansiota, ei voi mitenkään verrata suoraan rotskulla kiillotukseen. Ja lakkapinnoissakin tosiaan eroja.

[jallu]

ilman muuta vaikuttaa että epäkeskolla vetelen, tulipa mainittua huonosti se. Ja Mazdan lakkapintahan on pehmeä.

[Jumitzu]

Vahaa pitäs hakea mutta mitäs haen?

Collinite 476S haen jos löytyy ja jossei ole niin mitäs otan tilalle?
Paikallisesta automaaliliikkeestä haen, kertokaas vaihtoehtoja?

sitte löytyy toolsin isonrälläkän mallinen kiillotuskone josta löytyy portaatonsäätö 600-3000 kierrosta ja superlonlaikkaa,lyhytkarvasta,pitkäkarvasta.. millä levitetään ja millä kiillotetaan?

päälle kietasen viel autoglymin viimeistely litkun jos tarvista..

Kiitos helpistä.

Älä ainakaan vahoja tolla koneella ja laikoilla levittele.

Jos kiillotustarvetta on, niin ensin hankintaan erinäisiä myllytysaineita ja sen jälkeen vaha pintaan.
Jollei aikomusta myllyttää, niin mahdollisimman hyvin pinnan puhdistus ja sen jälkeen vaha pintaan käsin levittäen, esim. vaahtomuovisilla vahan levitystyynyillä ja kiillotus pehmeillä mikrokuituliinoilla.

Niin miksei tuolla koneella?
Ja listaa yleisimmistä myllytysaineista?

[RTU]

Koneena itselläni Das-6 Pro. Levitän aineen 2 nopeudella pari kertaan alueen läpi, sitten nopeus 5 tai 6 ja painetta, 2-3 kertaa alue läpi, sitten nopeus 3---> 2 ja keventää painetta.(nopeudet siis Das6Pro) Pitäisi tulla holotonta. JP antoi joskus hyvät vinkit tähän.
Tarpeen mukaan useampi veto jos tarvii. eli lisää ainetta jne.

Dassilla voi aloittaa ihan täysillä kierroksilla, se kun ei roiski ainetta niinkuin rotaryt, itse vedän sormella tahnat sileäksi laikkaan ennen ekaa vetoa. Ja UC:han ei tarvitse mitään lämmittelyä vaan voi alkaa työstämään heti.

Siinä aineessa kyllä hintalaatusuhde kohdallaan, shinearamassa alle kymmenen puntaa pullo

[Saabisti]

Vihreällä Hex:llä saa ainakin holotonta pintaa. Keventää lopussa painoa ja kierroksia. Koneena itselläni Das-6 Pro.

Se on kyllä ihan ton epäkeskon ansiota, ei voi mitenkään verrata suoraan rotskulla kiillotukseen. Ja lakkapinnoissakin tosiaan eroja.

Itellä nimenomaa rotary vinkit tervetulleita, jos aivan mahdottomalta rupeaa tuntumaan niin biltsun cyklo esiin. Toivottavasti sitä oppeis viimeistelee rotskullakin viel

[Urran]

Mä en edelleenkään voi uskoa että Megu olisi panostanut consumer tuotteeseensa niin paljoa että olisivat jatkokehitelleet sen niiden tämän hetken kuumimmasta (taino, toisiks kuumimmasta, #101 ) viimeisimmän teknologian (SMAT) myllytysaineesta. Toki voi olla että se "perustuu" vähän samana reseptiin ja käsittääkseni UC ja UP on molemmat SMAT aineita kuitenkin.

#205 löytyy Megun sivuilta kuitenkin "Bodyshop" alta kun UP löytyy "Consumer" alta.

[Bastard]

Vahaa pitäs hakea mutta mitäs haen?

Collinite 476S haen jos löytyy ja jossei ole niin mitäs otan tilalle?
Paikallisesta automaaliliikkeestä haen, kertokaas vaihtoehtoja?

sitte löytyy toolsin isonrälläkän mallinen kiillotuskone josta löytyy portaatonsäätö 600-3000 kierrosta ja superlonlaikkaa,lyhytkarvasta,pitkäkarvasta.. millä levitetään ja millä kiillotetaan?

päälle kietasen viel autoglymin viimeistely litkun jos tarvista..

Kiitos helpistä.

Älä ainakaan vahoja tolla koneella ja laikoilla levittele.

Jos kiillotustarvetta on, niin ensin hankintaan erinäisiä myllytysaineita ja sen jälkeen vaha pintaan.
Jollei aikomusta myllyttää, niin mahdollisimman hyvin pinnan puhdistus ja sen jälkeen vaha pintaan käsin levittäen, esim. vaahtomuovisilla vahan levitystyynyillä ja kiillotus pehmeillä mikrokuituliinoilla.

Niin miksei tuolla koneella?
Ja listaa yleisimmistä myllytysaineista?

Jos nuo laikat on tullu koneen mukana niin niiden valmistaja tuskin itsekkään tietää mihin ne on tarkoitettu. Käsin saat vahan levitettyä nopeammin kuin alkaa tuolla koneella nysväämään. Konella ei välttämättä joka paikkaan edes mahdu kunnolla/ollenkaan.

Vahan levitys tuolla koneella varmaan onnistuu, mutta tarvitset ainakin kunnon viimeistelylaikan joka ei leikkaa (nuo halppis koneiden laikat on usein turhan leikkaavia vahojen levittelyyn). Kiinteitä vahoja varten taas tarviit pikkutallan ja pienen viimeistelylaikan (sopii vaha purkkiin) ellei halua käsin sivellä vahoja isolle laikalle. Ja koneellahan vain levitetään vaha ja lopuksi viimeistellään mikrokuituliinalla. Jotain glaze tyyppisia aineita kuten Auto Glymin SPR voi vähän koneella kiillotella, mutta pinta pitää silti viimeistellä mikrokuituliinalla. Tämä menee jo vähän tuonne viimeistelyn puolelle...

Kiillotusaineita:
Sonus
Menzerna
Meguiar's
Auto Glym
Scholl Concept
CarPro Fixer
Gtechniq
jne...

Haulla löytää hyvin inffoa ja kannattaa nuo muutkin aloittelijan topiikit lukasta läpi.

[Urran]

Bastard on oikeassa. Muutenkaan se että tiedetään että laikka on vaahtomuovilaikka (ei siis mikään makuualusta) tai karvalaikka. Se ei kerro laikan leikkaavuudesta yhtään mitään. Tiedän että vanhoina huonoina aikoina fiksarit puhui että viimeistely tehdään vaahtomuovilaikalla. Muuta tietoa ei ollut kun tarjontaa ei ollut paljoakaan, tai sitten oltiin vain tyhmiä.

PasteWaxit tosiaan levittelee huomattavasti nopeammin käsin kuin koneella. Itse olen ainakin 915 kokeillut levittää punaisella Flexipadsin leikkaamattomalla laikalla, enkä usko että onnistuin siinä yhtään nopeampaan ainakaan. Pikemminkin päinvastoin. Ainut etu mitä siitä voidaan saada on aineen säästö ja helpompi kiillotettavuus koska vahaa tulee ohuemmin. Tosin sekin säästö varmaan menetetään siihen laikkaan menneeseen vahaan.

Lisäksi vahaa ei IKINÄ kiilloteta millään koneella. En ymmärrä mistä tämmöinen ajatus on edes lähtenyt liikkeelle. Se tehdään puhtailla, pehmeillä mikrokuituliinoilla. Samaan hengenvetoon totean että strasselilla ei myöskään ole auton vahauksen kanssa mitään tekemistä.

Lisäksi seuraavaan on pakko puuttua:
Nyt sitten alkaa olla kysymykset mallia laiska. Kysyä saa ja ei haittaa vaikka kysymyksen onnistuisi kysymään jo toiseen tai kolmanteenkin kertaan samalla foorumilla. Haku on suotavaa mutta kaikilta se ei aina luonnistu. Jos et löydä niin kysy sitten.

Mutta Jumitzun kysymys:

Ja listaa yleisimmistä myllytysaineista?

..oli täysin turha.

Foorumilla kuitenkin ehkä isoin osa tekstistä käsittelee aihetta maalipinnan myllyttäminen joten tästä on tieto saatavilla ihan ilman hakuakin. Vähän rotia tuohon touhuun. Suosittelen Jumitzulle yhden illan ja pari kaljaa foorumin parissa, kysy sitten ilmenneet kyssärit uudestaan.

Rakentavin terveisin ylläpito.

[Alke]

Tuli eilen ajeltua tota etulokaria varmasti ainakin tunti kiiltoa etsiessä, mutta ei oikein vaan luonnistu s**tana:

Tosin ei luonaa tuota kuvaaminenkaan, varsinkaan mattavalkoisen auton...
[kuva]

Olen tulossa johonkin seuraavista lopputulemista:
a) kolmannes miljoonan ajetun japsin ei kuulukkaan kiiltää
b) mun kalusto on liian kevyttä noin pahaksi menneelle pinnalle (Cyclo -kopio)
c) en vaan p*rkele osaa / kärsivällisyys ei riitä ajaa tarpeeksi...

Eli kone on siis Cyclo -kopio ja laikat Cyclon vihreä ja valkoinen, auto valkoinen Toyota -99. Meinasin eka tehdä 50/50 rajauksen että olisin nähnyt tapahtuuko yhtään mitään, mutta en katsonut sitä sitten aiheelliseksi (olis pitänyt). Ajelin eka vihreällä laikalla Menzernan PO S 100:aa, sitten vihreällä PO 203 S, vaihto valkoiseen laikkaan ja uudestaan PO 203 S ja lopuksi PO 85 RE5. Viimesenkin aineen ajelin sillä ajatuksella ettei se puuttuva kiilto ainakaan johdu siitä vaikka varmasti on tollaselle pinnalle turha vaihe... kaikki aineet ajelin niin että jaoin lokarin kolmeen osaan, laitoin aineen pikku kierroksilla alueella ja sitten ajelin kaikki aineet kovilla kierroksilla ja lähes pelkällä koneen painolla. Yritin ajella aineet niin loppuun kuin tohdin kun se vaikutus ilmeisesti löytyy vasta loppuvaiheessa? Esim 203 näytti jo hyvin ohkaselta ja kuivalta jäämältä pinnalla, mutta kun pyyhkäisi sormella niin se oli selkeästi rasvaista eikä kuivunutta. Laitoin ne pari herneen kokoista pisaraa per laikka, ajoin pois, kostutin laikan QD:llä ja ajoin pois ja vielä kostutus ja ajo uudestaan.

Autoa ajelin jo viime keväänä samoin tuloksin, eli ei 7tkm matkalla hirveästi pesu- yms naarmua ole voinut tulla. "Close Up" -kuvassa nääkykin että pinnassa ei ole pyörönaarmua, vaan syvää skraadua ja kraateria. "Kiilto" on semmoinen pehmeä ja "maitomainen" ja hyvin vaatimaton. Vähän niinkuin olis jäänyt joku aine pyyhkimättä kunnolla, mutta jäämät pesin kyllä reilusti hanskalla, että siitä ei ole mielestäni kyse (ja pinta on koko projektin ajan ollut tollanen). Menzernan saaminen pois pinnoilta kuivuneena oli kyllä melko haasteellista (kun en aina tajunnut pyyhkiä kunnolla ennen seuraavalle alueelle siirtymistä), mutta kyllä se tuli puhtaaksi. Tein myös reilun IPA-pyyhinnän ja kuivauksen vielä päälle. Vahana on Collinite 476s ja alle en laittanut mitään.

Onko tosta lähikuvasta nyt pääteltävä että kaikki mitä noilla vehkeillä saa pois, alkaa olla ajettu pois ja tuollainen pinta ei voikkaan kiiltää?
Ajankohan mä aineet loppuun asti?
Saako noi aineet ajaa Bilteman Cyclo -kopion maksimi kierroksillä (ei kovin isot kierrokset kuitenkaan)?
Riittääkö koneen paino vai pitääkö jo(i)llekkin aineelle antaa lisää painoa?
Saako noita kraatereita pois muuta kuin vesihionnalla tai karvalaikalla tjms?
Ajattelin ajella loppuauton vihreä laikka ja S 100 ja toiseen kertaan vihreä tai valkoinen laikka ja 203, eiköhän se riitä?
Mitähän kaikkea muuta tässä meni päin v*ttua?

Ja se kraaaterikuva, lokarin etureuna on melkein kokonaan tällästä:
[kuva]

Itselläni ei ole cyclosta kokemuksia, mutta viisaampien tekstejä lukeneena olen ymmärtänyt seuraavaa (korjatkaa jos olen väärässä):

Levitys pienillä kierroksilla ok, mutta itse aineen työstö (ainakin leikkaavammat aineet) kuten teitkin kovilla kierroksilla, mutta painoa koneelle reilusti niin, että laikat pyörivät 1-2 kierrosta sekunnissa. Tällä metodilla saat naarmut häviämään. Muutama veto kovalla painolla ja kovilla (koneen, ei laikan) kierroksilla, tämän jälkeen kierrosten ja paineen vähentämistä kunnes aine on ajettu loppuun.

Myöskin muiden tekstien perusteella ymmärrettyä, että toyotan lakkaan et tarvitse S100 tahnaa, 203 pitäisi leikata riittävästi kunhan annat painetta koneelle. Sitten hienommalla aineella viimeistely, ilmeisesti tällöin ei välttämättä tarvi yhtä suurta painetta.