Kuvassa oma koitos tuosta V-sarjan liemien väärinkäytöstä 2-steppinä, V32 jonka perään V36
Kuvat kännyllä ja pieni kuvakulman muutos havaittavissa, 50/50 ois ollut kiva kun olisi tehessä tullut mieleen.
V32 ja V36 jälkeen
Harjaa noi kiekot tuntuu kaipaavan ja tukkoon menivät kun konepelti 4-step + etulokasuojat 2-step jälkeen kun ei ollut paineilmaa käytettävissä ja tahnaa laitoin paksun palkokasvin verran
(ehkä liikaa tahnaa laikkoihin?)Muutaman tunnin harjoituksen perusteella tuntuu siltä, että nämä laikat alkaa voblaamaan pinnalla hyvin nopeasti jos tahnaa on käsiteltävään alueeseen nähden niukasti tai noi alkupään aineet alkaa kuivumaan.
Sellaisen huomasin, että niukemmalla ainemäärällä laikkojen ulkoreuna pysyy enemmän auki (mikrokuitumaisena), kuin reilummalla määrällä tahnaa.
Nyt on tullut lokasuojat, takapuskuri, takaluukku, katto, konepelti sekä etulokarit kiilloteltua noilla CG'n V-sarjan kamoilla ja tolla shinematea vastaavalla rotaryllä (CG'n kaupasta tarttuneena, merkkinä Kroll).
V32 + V36 pitkään tahkottuna antaa hyvin lähelle saman tuloksen kuin V32 + V34 + V36 ja V38.
Jokainen paneeli on suhteellisen naarmuinen, mutta näin aloittelijan käpälissä on vielä aikamoinen ero ajaa takaluukkua tai etulokasuojan kykimuotoiluja, jotka itse tuli vedettyä puhtaasti kanttaillen kun ei löytynyt mitään asentoa jolla olisi voinut ajaa laikka pinnanmukaisessa asennossa.
Testit jatkuu opettellun merkeissä ensiviikolla.
Editti: typo
