"Tavallisen" mustan auto kunnollinen pesu/kiilloitus/vahaus

[Jätti-Potti]

Foorumi katsottu nopeasti läpi, postauksia on useampi samanlaisisa, mutta toivottavasti tämä ei ole liian samanlainen kun joku muu.

Suunnitelmissa on nyt auton kunnollinen pesu/kiilloitus/vahaus. Säästöpörssin turtewaxit ja korrekit, sekä autoglymit on kokeiltu ja nyt olisi tarkoitus vahata auto vahalla joka kestäisi kauemmin kun nuo tavalliset "jokamiehen vahat". Laitteita ja koneita minulla ei ole käytössä, ei myöskään painepesuria. Aineet jotka käytetään ei ole pakko olla helppotöisiä, lopputuloksella on suurempi rooli vahan valinnassa.

Olen suht koht selvillä siitä miten auto laitetaan kuntoon ennen vahausta (tai olenko? ), nyt lähinnä kyselen mitä vaha kannattaa laittaa viimeisenä auton päälle? Tai tehdäänkö niin että vahoja laitetaan eri sortteja ja/tai useita kertoja?

Auton värillä on myös varmaan väliä, tällä kertaa kyseessä on tavallinen musta Audi A4 Avant 2007. Auto on käynyt harjapesussa, pinnassa on jonkin verran noita pyöreitä hiusnaarmuja. Tavallisia naarmujakin on jonkin verran, jotka olisi tarkoitus piilottaa mustalla värivahalla ennen päällimäista vahaa.

Jotenkin näin;
1. Liotusainepesu
2. Autoschampoo pesu (ei vahapesuainetta)
3. Kuivaus
4. Claybar käsittely (Meguiar's)
5. Kiiloitusaine (Meguiar's ultimate polish)
6. Värivaha naarmuille jotka ei löhde pois kiilloituksella (joku turtlewax tai vastaava, puikko?)
7. ?

Olen katsonut esim Meguiar's, prestan ja lahegan tuotteita. Meguiar's ultimate wax paste olen ajatellut laittaa, mutta nyt taas luin jostain että kiinteä vaha ei olekaan parempi kuin nestemäinen vaha. Miten oikeastaan on? Onko kestossa väliä? Megun tuotteen kun ovat muuten saanneet hyvää kritiikkiä.
Tai saadaanko kesto siten että laitetaan useampi kerrosta vahaa?
Sekin vielä, että voidaanko vahan päälle laittaa vielä joku seal tai sealant aine, jotta vaha pysyisi kauemmin pinnalla?

Toinen asia mitä myös ihmeyttää on jos auton pitäisi pestä uudestaan claybarkäsittelyn jälkeen, liukasteenahan käytetään se quik detailer aine. Tai riittääkö että pinnat pyyhitään ennen seuraava vaihe?

Ideoita, mielipiteitä? Opastusta tarvitaan!

[herkkoo]

Tere!

Ite tekisin jokseenki tähän tyyliin;

1. Esipesu.

Pumppupullosta Wurth:n Pinelinea tai BH Auto Foam esimerkiksi.

2. Huuhtelu

3. Pesu kahden ämpärin tekniikalla ja lammaskintaalla

Shampoita on montamonta hyvää!

4. Huuhtelu

5. Savetus

6. Pesu->Kuivaus/IPA pyyhintä

Pinnan oltava mahd puhdas! joka takaa vahan paremman pysyvyyden

7. Jokin fillereitä sisältävä aine

AG:n punasta ollaan kehuttu tähän hommaan? Blackhole? Muita aineita?

8. Vaha/Sealant

Meguiars #16, Collinite 476S,Collinite 915, Jetseal 109 ymsyms. Tämä lista on lähes loputon.. No ei nyt ihan

Kaksi kerrosta on riittävä vahauksessa yleensä, kyllä sillä yhdelläkin pärjää tottakai. Tällä taataan se että sitä vahaa on oikeasti joka paikassa.

[Jätti-Potti]

Ok, kiitokset!

Aloittelijan kysymyksiä vielä

Mitä on IPA-pyyhintä?
Onko vaha ja sealant sama juttu/eri nimi tai käytetäänko sealant samalla tavalla kun vaha?

[-JP-]

Mitään värivahaa ei ihan oikeasti kannata laittaa, hyviä naarmuja piilottavia tuotteita on esimerkiksi just nuo Poorboys Black Hole, Autoglym SRP jne.

Mun mielipide vahaamiseen on, että on ihan turhaa hommaa sotkea "kerros sitä, kerros tätä ja sit vielä tota". Otetaan laadukas vaha, jota laitetaan se pari kerrosta että tulee varmasti tasaisesti joka paikkaan on _mun mielestä_ parempi tyyli.

IPA-pyyhinnän (IsoPropyyliAlkoholi) ideana on saada pinnasta kaikki rasvaisuus ym. pois, että vahalla on hyvä puhdas pinta mihin kiinnittyä.

Sealant on synteettinen "vaha" ja vahoilla tarkoitetaan luonnonvahapohjaisia tuotteita (esim.carnauba)

[Urran]

^Ehdottomasti samaa mieltä tosta "värivaha" termistä. Tarkoitatko kiillotusaineella Meg's Ultimate Compound ainetta? Se on ihan toimivaksi todettu, tosin todellisen naarmujen poiston huomaat vasta sitten kun pinnan pyyhii sen jälkeen IPA:lla. Tosin jos, kuten sanoitkin, käytössäsi ei ole koneita, on kyseessä mielestäni turha vaihe.

Tosiaan vahan kesto on paras silloin kun se pääsee sitoutumaan parhaiten pintaan. Näin ollen kaikki fillereitä sisältävät/pintaa "puhdistavat" AIO/Glaze tuotteetkin periaatteessa huonontaa vahan tarttumista pintaan. Kuitenkin pinnasta tulee niin paljon nätimpi että näitä yleensä käytetään.

Jos pitäisi suositella jotain aineita niin väittäisin että parhaan ja kestävimmän lopputuloksen saat juuri mainituilla tuotteilla. Esim. Black Hole + 915 (todistetusti yksi maailman kestävimmistä vahoista) tai SRP + 915. Itse siis valitsisin mustaan autoon mielummin 915 kuin 476S. Myös Dodo Juice Lime Prime Lite on ihan varteenotettava AIO tuote, vaikkakin Lime Prime (normaali seos) suositellaan yleensä käytettäväksi koneella.

Yleisesti Paste Waxit eli kiinteät on huomattavasti parempia kestoltaan kuin nestemäiset. Sealanteissa sillä ei tunnu olevan eroa, kun vertailee hyviä Paste Sealantteja ja Ammattikäyttöön tarkoitettuja pinnoitteita (kuten GTecniq C1, Wolf's Chemicals Body Wrap ja CarPro CQuartz, ei siis suomessa yleisimmin käytettyjä p**ka pinnoitteita kuten Finikor).

Vahan kerrostaminen ei myöskään lisää sen kestoa, poislukien tietyt kemialliset pinnoitteet mutta tällöin kuivumisaika pinnoitteiden välissä tulee yleensä esteeksi kotioloissa (kerros/päivä). Vahaa kuitenkin suositellaan laitettavaksi aina "kaksi kerrosta", millä oikeastaan tarkoitetaan että vaha tulisi levittää kaksi kertaa, jotta saadaan joka paikkaan varmasti hyvin ja tasaisesti vahaa.

Mutta tervetuloa foorumille, kysy ihmeessä jos et jotain tiedä/joku mietityttää. Jos termistö ihmetyttää niin suosittelen tutustumaan Sanakirjaamme.

[-JP-]

Onhan tuota polishiakin jo saatavana: http://www.cleanyourcar.co.uk/glazes/me ... d_874.html

[Urran]

^Okei. Ois kiva nähä tostakin jotain faktaa. Nopee googlaus kertoo ainakin ettei suositella ammattikäyttöön, ei siis BSS ja...

->Tosta MSDS: http://www.meguiars.com/msds/G192%20MSDS.pdf

Ainakin ensimmäinen huono asia mikä pistää silmiin on POLY(DIMETHYLSILOXANE) eli eng. Dimethyl silicone. Tässä vähän juttua siitä:

There are actually “good” silicones and “bad” silicones. Silicone has some good and even necessary traits that enhance rubber , plastic and vinyl, at least when it’s the “good “kind. One of the the good kind is Polydimethylsiloxane or PDMS for short. This good silicone is water-based ( "water borne" ), dries to a non-oily hard surface, doesn’t migrate the plasticisers from the material , less absorption of UV rays and non dust attracting. Good attributes.

The “bad” silicone is Dimethyl silicone. D/S is oily, migratory ( pulls the plasticisers from the plastic/vinyl. Plasticisers are what give elasticity and color to these materials ), attracts dust , non water –borne ( contains petroleum distillates which give the “oily “ feel ), and can actually cause degradation of some rubber compounds in tires with sun interaction , removing “micro-wax” that all tire manufacturers put in their tires . And “tire browning” is associated with the D/S variety too, but that’s a story in itself which I’ll pass on for now. Sufffice it to say though, D/S is bad for tires in the long run.

Due to its volatile attributes when exposed to UV rays, this acts as a catalyst to the paintwork in that will cause oxidisation and at worst corrosion over the long term. Admittedly however, this process may take a number of years so immediately effects will be neglible and therefore may not be directly attributed to D/S products such as Meguiars.

One knock on effect from the reaction of D/S and the removal of Carbon from tyres is a process known as a 'Photo Spotting', this is where the D/S & Carbon are slung off the tyres onto the paintwork. A reaction will then occur between the D/S+Carbon & UV Rays (eg the sun), what will appear on your paintwork are brown spots that look very similar to 'tar' spot marks but can not be removed as the reaction is surface penetrating.

It has only been in recent times that it has been known that a lot of Meguiars products contain this type of silicone. If you ask a lot of manufacturers of car care products they will not directly state that D/S is contained in their products due to the extremely bad rep that this chemical has. However, when exporting chemical based compounds from the US there is a sheet known as Mata Data Safety Sheet (MDSS) that by american law must contain the exact specification and 'ingredients' of the exported product. Anway, since word has got out in the US; wholesalers are quietly dropping the brand from their product lines - why do you think Meguiars are heavily investing in marketing in Europe via their franchised operations? You can spend your money in two ways when you are a manufacturer - either in marketing or the product itself; guess which Meguiars spend it on?

Juuri tämän takia en suosi Megun tuotteita. AG on jopa parempi, nekään ei käytä D/S:ää.

[Korhonen]

Kannattaa kokeilla Jannelta tuota Bilt-Hamberin auto balmia. Ei ole pahan hintainen, peittää hyvin naarmuja ja vaha on samassa, jolloin kestävyyskin on parempi kun LSP:n alle ei tule mitään. Peittää myös yksittäisiä isompiakin naarmuja yllättävän hyvin.



http://www.detailingworld.co.uk/forum/s ... p?t=168341

Vastaavanlainen testi on itselläkin ollut tässä mielessä, mutta ei ole vielä sopivaa testiautoa saanut paikalle...

[Jätti-Potti]

Ok, kiitokset vastauksista.

Taidan nyt eka kerta kokeilla tuon blackhole + 915 yhdistelmän, nuo aineet saanut sen verran hyvää kritiikkiä.

Osaako joku heittää nettikaupan mistä noi aineet saisi tilattua. Mieöuiten saisi olla kotimainen jotte saisin nopeammin kotiin. Ei varmaan kannata lähteä paikalliseen firmalle kysymään, yleensä jos halutaan jotain vähän erikoisempaa kamaa niin he eivät ollenkaan tiedä mistä puhutaan.

Miten tuo collinite käytetään? Onko pitkä kuivasaika?

Kiitokset taas!

[sonikk]

Älä anna Collin kuivua pitkään, viime su laitettiin BH + 915 kaverin kanssa ja jämähti tosi lujasti.

[Dani]

Jos jämähtää niin uus kerros vaan päälle ja pyyhkii pois, ihan turha alkaa hiki hatussa hinkkaamaan, pahimmassa tapauksessa saa aikaiseksi mikronaarmuja.

[sonikk]

Hys älä kerro nixulle, sillä menee loputkin yöunet.

[Dani]

[crabtastic]

Äkkiä vilkaistuna niin ei taida suomesta saada noita (Black Hole & Collinite) samasta paikasta. Ja yllättävän nopeeta ne paketit sieltä briteistä tulee Ja toki suomesta löytyy vastaavia tuotteita jos ei halua välttis noita. (Itse voin kyllä suositella )

http://www.shinearama.co.uk
http://www.cleanyourcar.co.uk

[juk1]

Osaako joku heittää nettikaupan mistä noi aineet saisi tilattua. Mieöuiten saisi olla kotimainen jotte saisin nopeammin kotiin.

Tuolta.

[Urran]

^Väittäisin että valtaosan kamoista saa Shinearamasta nopeemmin, halvemmin ja halvemmilla posteillakin, kun suomesta En oikeen tiiä mistä uskomus siihen että Suomesta tilatessa saa nopeemmin/halvemmalla (postit?) kun briteistä.

Poikkeuksiakin on. Ei tulis mieleenikään tilaa BH, Ultima tai PA tuotteita saarivaltioista Mut ne saa, jos hyvä tsägä käy, omalle kotiovelleen

sonikk:

[TKe_]

^Väittäisin että valtaosan kamoista saa Shinearamasta nopeemmin, halvemmin ja halvemmilla posteillakin, kun suomesta En oikeen tiiä mistä uskomus siihen että Suomesta tilatessa saa nopeemmin/halvemmalla (postit?) kun briteistä.

Poikkeuksiakin on. Ei tulis mieleenikään tilaa BH, Ultima tai PA tuotteita saarivaltioista Mut ne saa, jos hyvä tsägä käy, omalle kotiovelleen

sonikk:

[OT]
Noi BH tuotteetkin vähän riippuu. Jos on jotain muutakin tilaamassa niin ne tulee samoilla posteilla sieltä saarelta tänne. Täällä taas, kun Jannen luokse on niin niin pitkä matka (=ei pääse hakemaan) niin joutuu maksamaan kohtalaiset postikulut (jos ei saa porukkaa kimppaan).

Ja täytyy nolona kyllä myöntää, että tuli tilattu vastaava foamlance suoraan Italiasta, kun sille jäi hintaa 34€ adapterin kanssa (oli joku himmeä tarjous juuri silloin voimassa).
[/OT]

[Urran]

^Joo siis jos tilaa jotain muuta niin tilanne erikseen.

[Dandan]

CleanYourCar.co.uk sivustoa voin suositella lämpimästi. Tavara tulee kohtuullisen nopeasti ja satavarmasti halvemmalla, vaikka tilaisit vain yhden tuotteen. Näin ulkomuistista muistelisin, että esimerkiksi Megun 85,83 ja 80 aineet oli CYC:llä 10-14puntaa (1,15x€) ja Prospectilla 35€ puteli. Megun padit CYC:llä alle 13puntaa ja Prospectilla 33-36€. Muita tuoteryhmiä en edes lähtenyt selailemaan

Toimituskuluja 50€ (pari putelia ja muutama padi, ei siis kovin painava) tilaukselle briteistä tuli 8puntaa. Ekassa satsissa tais olla 360 euron edestä tavaraa ja paino sellaset 15-20kg. Muistaakseni oli joku 25£ toimituskuluja ja paketti tuli perille neljässä päivässä.

Aika suolasia ovat nuo Suomen hinnat, mutta pienet on markkinat niin minkäs sille mahtaa.

[Urran]

^Joo suositella saa ja pitääkin mutta foorumilaisilla vähän risteäviä mielipiteitä Timin pakettien sisällöistä Myöskin toimituskulut ei oo ihan linjassa muiden yrittäijen kesken saarivaltiossa.

Esim. Shinearama toimittaa 30kg asti £7, kyllä luit oikein, 7 punnan posteilla kotiovellesi! Muut erot onkin sitten siinä että Shinearama lähettää karkkia pakettien mukana ja CYC:stä tulee reilumpien tilausten mukana samplereita.

[JS_84]

^Joo suositella saa ja pitääkin mutta foorumilaisilla vähän risteäviä mielipiteitä Timin pakettien sisällöistä Myöskin toimituskulut ei oo ihan linjassa muiden yrittäijen kesken saarivaltiossa.

Esim. Shinearama toimittaa 30kg asti £7, kyllä luit oikein, 7 punnan posteilla kotiovellesi! Muut erot onkin sitten siinä että Shinearama lähettää karkkia pakettien mukana ja CYC:stä tulee reilumpien tilausten mukana samplereita.

Kokemuksia löytyy nyt molemmista firmoista, ja kun tarkemmin ajattelee, niin multa ei kannata kysyä suosituksia noihin firmoihin No joo, kaikki on loppujen lopuks tullut niin kuin on pitänytkin, mutta onhan siinä joka kerta jotain säätämistä ollut. Shinearamasta tuli vajaan 1,5k€ tilaus viimeks, ensin 3 laatikkoo, ja jälkitoimituksena 2 laatikkoo. Jälkitoimituksen jälkitoimituksena luvattiin 5l citrus bling, ja foxx käski ilmoittaa heti kun cb on saapunut. Sitä päivää vielä odotellessa... Noh, pari pientä pussia jotain poppisjauhetta tuli jotta saisin mielen hyväks!? No okei, olivat säätäneet sen verran, että oli myös yks ylimääräinen clay, ja yks toinen purkki.

CYC:n säädön jälkeen jäi loppujen lopuksi 2 ylimääräistä DAS6:ta mulle, piti pistää meitin seksiliikkeestä tavaraa Timille (kun se kyseli), mutta tähän päivään mennessä en ole vielä saanut vastausta, kun kyselin että mihin osoitteeseen toimitetaan

Mutta kyllähän noista nyt varmasti yhden miehen pikkutilaukset asiallisesti ja OIKEIN hoidetaan, sitä en epäile. Näissä kimpoissa kun on aina ollut se 10-25 osallistujaa, niin virheiden tekeminen kasvaa ikävä kyllä.

Tulipa taas vuodatusta

[Jätti-Potti]

Tuotteet tuli tilattua ebayn kautta.

Kysymyksiä vielä; tuo blackhole, onko se puhdistava samalla tavalla kun autoglymin SRP? Ja onko se värjätty, peittääkö se sillä tavalla pienet naarmut?

Onko kellään "käytöohjeita" collinite 915 vahalle? ja voiko collinite vetää kaksi kerrosta pällekäin peräkkäin tai onko sen pakko kuivua pitkään välillä?

[Wolfie]

Onko kellään "käytöohjeita" collinite 915 vahalle? ja voiko collinite vetää kaksi kerrosta pällekäin peräkkäin tai onko sen pakko kuivua pitkään välillä?

Nyrkkisääntö jokaiselle vahalle: levitä ohuelti. Niin ohuelti kuin pystyt ja vielä vähän ohuemmalti. Vahasta riippuen anna kuivahtaa 5-10min ja pyyhkäise sormella vahattua pintaa kevyesti. Jos pyyhkäisyjälki on puhdas, on vaha valmis pyyhittäväksi. Jos taas jälki jäi suttuiseksi, anna kuivaa vielä hetki ja toista pyyhkäisytesti.

Collin 915 kuivaa melko nopeasti. Melkolailla paras "taktiikka" on vähän kuin pukkihyppelyä. Eli:
1. Levitä ohuelti puolikkaalle konepellistä
2. Levitä ohuelti toiselle puolikkaalle konepellistä
3. Pyyhi ensimmäinen puolikas puhtaaksi
4. Levitä ohuelti neljäsosalle katosta
5. Pyyhi toinen puolikas konepellistä
6. Levitä ohuelti toiselle neljäsosalle katosta
7. Pyyhi ensimmäinen neljännes katosta
ja näin eteenpäin. Muista suorittaa pyyhkäisytesti jokaiselle vahatulle osalle ennen pyyhkimistä.
Pointtina siis hyppiä vähän edestakaisin paneelien kanssa. Konepelti kannattaa vahata kahdessa osassa, katto neljässä tai kuudessa, etulokasuoja menee kerralla, ovi kahdessa osassa jne.
Ainetta ei sitten tosiaan kulu juuri yhtään mitään. Valitset haluamasi levitystyynyn, kastelet sen oikein reippaasti ja rutistat niin kuivaksi kuin saat. Eli tarkoituksena että tyyny on ihan hitusen kostea, ei missään nimessä märkä. Pyyhkäiset tyynyllä purkista kerran tai pari ensimmäisellä kerralla, älä paina tyynyä kovaa purkkiin. Kevyt sipaisu riittää. Jatkossa yksikin pyyhkäisy purkista riittää ja tällä vetäisee yhden alueen helposti. Collin tuotteet on sitten liuotinpohjaisia (petrooli) joten jos sun ihosi tuppaa reagoimaan kemikaalien kanssa niin suosittelen käsineitä. Nitriilihanskoja saa sadan parin laatikoissa pariin euroon melkein mistä vaan isommasta kaupasta, kurkkaa siivouspuolelta.

Colli 915 kuivaa olosuhteista riippuen noin 5min. Kylmässä tai kosteassa ehkä 10min. Mutta jämähtää tosiaan aika kiitettävästi kiinni jos kuivaa liian pitkään. Tällöin Danin suosittelema jippo on hyvä, eli levitä jämähtäneeseen kohtaan uudestaan ainetta ja pyyhi.

Tuolla ylläolevalla keinolla saa Collin levitettyä pintaan todella vaivattomasti ja pyyhittyä helposti.
Niin ja Collia voit huoletta käyttää myös köykämiinivanteille. Kromille ja kiillotetulle en välttämättä käyttäisi, mutta maalatuille normaaleille köykämiinivanteille kyllä.

Kannattanee antaa Collin hengittää pinnassa sitten puolikkaan tuntia / tunnin kun olet ensimmäisen kerroksen tehnyt. Liuotinpohjaisena Colli ei juurikaan kerrostu, mutta kahdella kerroksella saat varmistettua että ainetta on jokapaikassa varmasti. Eli ensimmäisen kerroksen jälkeen hyökkää vaikka sisustan kimppuun, pikaimurointi ja muovien käsittely sekä lasien putsaus ei ole koskaan pahasta ja viihtyypä siellä sisällä sitten taas vähän paremmin. Keräile kaikki pesurojut talteen, putsaile ämpärit jne siinä samassa. Toisen kerroksen vahaamiseen et kuitenkaan tarvitse kuin purkin, sienen ja liinoja. Kaiken muun voi jo tässä vaiheessa keräillä talteen. Voit myös käsitellä ulkomuovit ja renkaat tässä samalla.

Ensimmäinen kerta voi tuntua hiukka hankalalta muistaa tämä kaikki, mutta loppujenlopuksi homma on todella helppo Nopeasti homman oppii ja joka kerta se menee vain helpommalla ja helpommalla. Ja tuo purkki Collia kestää lähes isältä pojalle, omastani on nyt tehty neljään autoon yhteensä seitsemän kerrosta eikä purkista näytä hävinneen juuri nimeksikään tavaraa

Muut lisäilkööt jos nyt on jotain huomautettavaa. Tämähän on siis vain oma tapani, ei missään nimessä kiveen kirjoitettu ainut ja oikea tapa

[Urran]

EDIT: Wolfie kerkeskin ensin. En nyt jaksa olla postaamatta joten tässä mun tapa kaikille paste waxeille, eikä tähän mennessä oo ollu ongelmia:

1. Määritä ensin mikä on "alue" mitä teet.
Se pitäisi suhteuttaa vahaustilan kosteuteen ja lämpötilaan. Melko helposti sen saa selville niin että vahaa yhden pienen alueen (vaikka peilin) ja kokeilee aina välillä sormella lähteekö vaha pinnasta kokonaan pyyhkäisemällä. Vahan _ei_ kuulu kuivua pintaan. Kun oot suunnilleen todennut miten kauan menee että vahaa voi kiillottaa levittämisen jälkeen, pystyt suunnilleen arvioimaan minkä kokoista aluetta voit vahata aina kerralla. 915 mielestäni ei oo ikinä lähteny "leviämään" lisää sen jälkeen kun oon sitä pyyhkinyt joten oletan että kuivuu tosi nopeesti. Sopiva vahausalue on sen kokoinen että kun teet kaksi aluetta putkeen, voit toisen jälkeen jo kiillottaa ensimmäisen. Huomaathan että vahaa on silloin tarpeeks pinnalla, kun oot saanu sitä laitettua niin vähän kuin mahdollista. Jos pinta näyttää siltä että olis sormenjälkiä täynnä, olet todennäköisesti onnistunut. Ensimmäisellä kerralla kun otat mittiin/levitystyynyyn vahaa niin kastele se etukäteen ja rutista kuivaksi -> laita se purkkiin ja pyöräytä 45 astetta sitä vahan pinnalla. YHTÄÄN PAINAMATTA! Sen jälkeen riittääkin kun nätisti "käyttää" sen vahan pinnalla.

2. Ala vahaamaan auton
Vahaa "ilmavirran mukaisiin suuntiin" (tämä siltä varalta että mahdolliset vahahologrammit ei pistä silmiin ennen ensimmäistä pesua). Eli konepelti etureunasta taakse ja kyljet vaakatasossa jne. Kun olet vahannut ensimmäisen alueen, ala vahaamana toista. Kun olet saanut toisen vahattua, kiillota ensimmäinen ja ala vahaamaan kolmatta. Kun olet saanut kolmannen vahattua, kiillota toinen ja ala vahaamaan neljättä. Ymmärtänet pointin? Kierrä koko auto näin. Täten mikään problemaattisin ja kaikista ilkeinkään vaha ei pääse kuivumaan pintaan. Kuten sanottu, mulla ei oo ikinä ollu ongelmia 915 kanssa.

(3. Toinen kerros)
Kun olet ensimmäisen kerran käynyt auton läpi niin jos aika riittää, vahaa se toiseen kertaan heti perään. Näin varmistat että vahaa on joka paikassa tasaisesti. Toistan: Vahaa ei voi kerrostaa joten ei oo väliä vaikka teet sen heti perään.

4. Loppupyyhintä
Kun oot saanu koko auton käytyä läpi, ota vielä ihan puhtonen MF ja pyyhi auton pinta vielä kertaalleen ilmavirran suunnan mukaisesti, näin vähennät vielä vahausholojen tulemista. Jos on siitepölykausi niin huomaat kyllä melko nopeesti tuliko niitä vai ei Jotkut vahat kiillottuu vaan vähän huonommin..

[Peke]

Huh huh, tulee kuuma ku lukeekin nuo ohjeet läpi. Tosiaankin jumppaa, en hitt* jaksas mennä ihan noin pitkälle, kyl mä levitän pellin kerrallaan(näin minusta tulee myös varmemmin levitettyä ainetta joka paikkaan). Mutta jokainen tavallaan.